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김현명(Kim, Hyunmyung),천승훈(Cheon, Seung Hoon),김찬성(Kim, Chan Sung),문대섭(Moon, Dae-Seop),안성희(An, Sunghi) 대한국토·도시계획학회 2016 國土計劃 Vol.51 No.4
In general, transportation infrastructures in the non-capital regions have an insufficient investment. The problem is the insufficient investment to transport services not only causes regional isolation but also puts limitation on economic participation of population so that people tend to choose a vehicle as a mode and make intra-zonal trips. So, this study aims at analyzing a regional disparity between the regions with the intra-zonal trips. With the navigation data, this paper counts the arrival and departure traffic for each regions in Korea. Then the study calculates the intra-zonal traffic and its’ ratio. With the traffic analysis zones(TAZs) are divided into two groups by the intra-zonal trip rate, this study analyzes the relationship between the TAZs and the regional characteristics. To define the regional characteristics, this study considers the economic aspects and transportation aspects. Group 1 which has a high ratio of intra-zonal trips shows a lower level of regional consumption tax, fiscal self-reliance ratio and public transport market share than Group 2 which has a row ratio of intra-zonal trips. However, Group 1 has the higher number of vehicle registration per person than Group 2. As the results, the Group 1 has a much lower level than Group 2 in economic and transportation aspects.
김현명(Hyunmyung Kim),박은주(Eunju Park),박형욱(Hyungwook Park),정병훈(Byunghoon Chung),정준교(Junkyo Chung) 한국자동차공학회 2010 한국자동차공학회 지부 학술대회 논문집 Vol.2010 No.12
The thermal conductivity of heat transfer fluid plays an important role in the development of energy efficient heat transfer equipment including electronics, HVAC&R, and transportation. The increasing demand for developing energy-efficient heat transfer fluids in various industrial sectors has brought about continuing development in nanofluids. As a result of the considerable effort expended on the development of nanofluids, various nanofluids have been developed and their ability to increase the thermal conductivities of the base fluids with low nanoparticle concentrations has been demonstrated. However, there are still technical barriers to do mass production of these nanofluids due to agglomeration of nanoparticle within nanofluids and low production rate. The method to produce the nanofluids can be categorized as the one step and two step methods.
고온 S-CO₂ 환경에 노출된 오스테나이트계 합금의 인장특성 평가
김현명(Hyunmyung Kim),이호중(Ho Jung Lee),장창희(Changheui Jang) 대한기계학회 2014 大韓機械學會論文集A Vol.38 No.12
소듐냉각고속로(Sodium-cooled Fast Reactor, SFR)의 증기 Rankine 싸이클 발전시스템을 높은 열효율과 안전성을 가지는 초임계 이산화탄소(Supercritical carbon dioxide, S-CO₂) Brayton 싸이클로 대체하는 방안이 고려되고 있다. 다양한 오스테나이트계 합금이 고온 S-CO₂ 환경 열교환시스템 구조재료로 제시되고 있다. 구조재료는 장시간 고온 S-CO₂ 환경에 노출됨에 따라 미세구조에 변화가 일어나고, 나아가 기계적 특성의 저하가 발생할 수 있다. 본 연구에서는 오스테니틱 스테인리스강들과 Alloy 800HT 를 고온 SCO₂ 환경에 노출시키고, 그에 따른 부식특성 및 인장특성을 평가하였다. 그 결과 650 ℃, 250 시간 노출후 316H SS 와 800HT 에서 큰 연신율 감소를 보였다. S-CO₂ 환경이 인장특성 변화에 미치는 영향을 표면 산화막 및 탄화거동을 통해 분석한 결과, 316H 와 800H 의 거동이 큰 차이를 보였다. Super-critical CO₂ (S-CO₂) Brayton cycle has been considered to replace the current steam Rankine cycle in Sodium-cooled Fast Reactor (SFR) in order to improve the inherent safety and thermal efficiency. Several austenitic alloys are considered as the structural materials for high temperature S-CO₂ environment.. Microstructural change after long-term exposure to high temperature S-CO₂ environment could affect to the mechanical properties. In this study, candidate materials (austenitic stainless steels and Alloy 800HT) were exposed to S-CO₂ to assess oxidation resistance and the change in tensile properties. Loss of ductility was observed for some austenitic stainless steels even after 250 h exposure. The contribution of S-CO₂ environment on such changes was analyzed based on the characterization of the surface oxide and carburization of the materials in which 316H and 800H showed different oxidation behaviors.
졸음운전사고 위험구간 분석을 위한 셀(cell)단위기반 사고DB GIS 방법론 개발
김수진(KIM, Sujin),최재헌(Choi, Jaeheon),석한음(Seok, Haneum),이현석(Lee, Hyunseok),김현명(Kim, Hyunmyung) 대한교통학회 2016 대한교통학회 학술대회지 Vol.75 No.-
해 마다 우리나라의 전체 교통사고 발생건수가 감소하고 이에 따른 졸음운전 사고의 발생건수도 줄고 있으나, 여전히 상대적으로 높은 사망률을 보이고 있는 것이 특징이다. 졸음운전 사고 역시 일반적인 교통사고와 마찬가지로 사고다발지점과 같은 특정 지점(Spot) 및 링크(Link)에 집중하였으나, 이 연구에서는 시공간적으로 확대한 구간개념을 도입하여 사고위험구간의 특성을 표현할 수 있다. 또한 고속도로를 포함하고 있는 셀(Cell)을 기준으로 셀 단위의 졸음운전 위험구간 시각화 방안이 가능하다. 본 연구에서는 한국도로공사가 제공하고 있는 교통사고 속보자료(2011년~2015년)를 통하여 사고DB를 구축하였다. 공간적 범위는 한국도로공사에서 관리하는 고속도로 35개 노선을 중심으로 분석하였다. 속보자료의 경우 GIS상의 정확한 위치좌표가 아닌 이정거리를 표시하는 방식이기 때문에 정확한 위치를 나타내기 위해서 지오코딩(Geo-coding)을 통하여 xy-좌표를 변환하는 방식을 사용하였다. 지오코딩을 통하여 변환된 사고 좌표들을 셀 단위로 계산하여 졸음운전 GIS(Geographic Information System) 위험구간을 구축하였다. 본 연구는 기존의 교통사고의 지점을 표현하는 사고DB들과 달리 셀 단위를 기반으로 한 사고위험구간으로 표현했다는 점에서 의의가 있다. 또한 GIS상 셀 단위의 사고 데이터와 다양한 지표들 간의 관계와 활용방법에 대해 제안하였다.