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- 저자 : Fujiwara Akimasa (검색결과 11 건)
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Dynamic Analysis and Modeling of Stated Preference for Travel Modes
Yoriyasu Sugie, Akimasa Fujiwara 서울시립대학교 도시과학연구원 2004 International journal of urban sciences (IJUS) Vol. No.
Dynamic analysis of stated preference for a new light rail transit system established in 1994 in Hiroshima was carried out using panel data collected for work/school trips at three points in time; 1987, 1990 and 1993. It was first empirically demonstrated that the stated preference for the New Transit System is greatly affected by actual travel modes being used (car and bus) and that the temporal changes of stated preference which were caused by changes of actual travel modes do not support the Markovian assumptions which indicate the individual’s responses to a change of travel environment over three years (1987-90). The importance of state dependence was also identified by building dynamic SP mode choice models of the multinomial logit type. This was done in two ways: one was to employ the difference of past choice probabilities in the utility function and the other was the number of the best modes in past SP experiments. Even though both models improved greatly model goodness-of-fit, the latter was proved to be superior to the former in model estimation based on 1993 data.
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운전자 단기기억 특성을 고려한 차내 교통안전정보의 효용함수 추정
김원철,이수범,Akimasa Fujiwara 대한교통학회 2009 대한교통학회지 Vol.27 No.4
도로 주행중 제공된 교통정보는 운전자의 단기기억에 저장되고 이는 수초가 지나면 기억에서 사라진다. 정보제공의 효과 평가시 더미변수를 이용하는 기존방법으로는 이러한 현상을 반영할 수 없는 한계가 있다. 보다 적절한 평가를 위해서, 본 연구는 전방 시야가 제약된 도심 신호교차로 접근로에서 실시한 주행실험 자료를 토대로 운전자의 단기기억을 고려한 차내 교통안전정보의 효용함수 특성화와 안전도 평가방법론을 제안한다. 이를 위해서, 운전자의 속도선택에 기초한 주행안정성 평가모형을 순서프로빗모형으로 개발하고, 교통운영, 기하구조, 도로환경, 운전자 요소를 동시에 고려하여 차내 교통안전정보의 효용함수를 추정하였다. 분석결과, 본 연구에서 제안한 차내 교통안전정보의 효용을 설명하는데 정규밀도함수(지수함수)가 적합하고, 효용은 약 22초 동안 유지되며, 크기는 시간증가에 따라 감소하는 것으로 나타났다. 또한, 차내 실시간 교통안전정보의 중요도는 교통운영요소 보다는 낮고 기하구조요소 보다는 높은 것으로 분석되었다. Most traffic information that drivers receive while driving are stored in their short-term memory and disappear within a few seconds. Contemporary modeling approaches using a dummy variable can’t fully explain this phenomenon. As such, this study proposes to use utility functions of real-time in-vehicle traffic safety information (IVTSI), analyzing its safety impacts based on empirical data from an on-site driving experiment at signalized intersection approach with a limited visibility. For this, a driving stability evaluation model is developed based on driver’s driving speed choice, applying an ordered probit model. To estimate the specified utility functions, the model simultaneously accounts for various factors, such as traffic operation, geometry, road environment, and driver’s characteristics. The results show three significant facts. First, a normal density function (exponential function) is appropriate to explain the utility of IVTSI proposed under study over time. Second, the IVTSI remains in driver’s short-term memory for up to nearly 22 second after provision, decreasing over time. Three, IVTSI provision appears more important than the geometry factor but less than the traffic operation factor.
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남궁문,藤原章正,이백진,이병주 圓光大學校 環境建設硏究所 1999 環境建設論文集 Vol.8 No.-
SP(Stated Preference) data has been considered to be more useful than RP(Revealed Preference) data, because researchers using the SP data can investigate respondent's preference about the traffic condition and the attitude on a new traffic system. In this paper, four kinds of models have been constructed to deal with the SP biases: two cross-sectional models and two dynamic models. We obtained some remarkable results from the models. The cross-sectional model incorporating RP information of respondents can correct the biases inherent in SP data, and the dynamic model can consider the temporal variations of the effects of state dependence on SP response by assuming state dependence of a simple exponential function.
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운전자 단기기억력을 고려한 차내 실시간 교통안전경고정보의 효용함수 개발
김원철(Kim, Won-Cheol),Akimasa Fujiwara,이수범(Soo Beom Lee) 대한교통학회 2008 대한교통학회 학술대회지 Vol.59 No.-
교통안전을 향상시키기 위힌 목적으로 운전자 특성, 도로기하구조 특성, 주행환경 특성(교통량, 기상조건, 시간대)을 고려한 다양한 교통사고 예방대책이 적용되고 있다. 이중에서도 운전자 요인이 교통사고 발생의 90% 이상을 차지하기 때문에 운전자 특성을 반영한 대안이 주목을 받고 있다. 최근에는 첨단교통시스템(ITS)의 기술발전에 힘입어, 도로 주행시 운전자의 실수를 감소시키거나 주의를 환기시킴으로써 교통사고를 예방하는 경고정보의 제공방법이 증가추세이다. 이러한 관점에서, 차내 실시간 교통안전경고정보의 제공은 운전자의 주행안정성을 높여 교통안전을 향상시킬 것으로 기대되고 있는 새로운 교통안전대책이다.
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Analysis of vehicle maneuverability and driver characteristics on a curved road
Kang Xuejian,Namgung Moon,Akimasa Fujiwara,Kim Wonchul,Wang Weijie 대한교통학회 2018 대한교통학회 학술대회지 Vol.78 No.-
구부러진 도로를 중심으로 한 운전, 특히 연속 커브를 이용한 운전은 일상적으로 많은 운전자가 수행하는 일반적인 작업이지만 운전자 ??행동과 다양한 곡선 조건에서의 차량 기동성의 근본적인 영향은 거의 알려지지 않았습니다. 이전의 연구에 따르면 속도와 가속도를 비롯한 주행 성능과 시선과 유용한 시야 (UFOV)를 비롯한 시각적 성능이 곡선 분석의 핵심구성 요소가 될 수 있습니다. 그러나 도로 상태 및 차량 정보가 변경되면 차량 기동성을 결정하는 데 필요한 운전 자원에??대한 경쟁이 심화됩니다. 이 연구에서는 서로 다른 곡선 형 도로가 시뮬레이션 된 연속 곡선 도로를 따라 동시 운전자운전 행동과 차량 기동 성능에 어떻게 영향을 미치는지 조사했습니다. 나이와 직업이 다른 28 명의 피실험자가 실험에 참여하도록 초청 받았다. 도로 기하학이 주행 성능 및 차량 기동성에 어떻게 영향을 미치는지 나타내는 구조 방정식 모델이 수립되었습니다. 결과는 구부러진 도로 그룹 사이의 주행거동 및 차량 기동 성능에 명확한 차이가 있음을 보여주었습니다. 도로 기하학은 운전자와 차량 기동성에 크게 영향을 미치고 부정적으로 영향을 미치지 만, 특히 운전 특성에 영향을 미칩니다. 연속 커브에서 운전자는보다 복잡한 주행 환경을 겪게되며 운전자는 더 많은 물체를 관찰해야합니다. 그러면 속도, 가속도 및 UFOV가 감소하면서 차선 위치 오류, 주행 및 작업 부하가 증가합니다.
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한ㆍ일간 국제관광행태 분석 및 자가용 선호모형 구축 : 아시아고속도로를 중심으로
남궁문(Nam Gung Moon),이백진(Lee Back Jin),Fujiwara Akimasa,Zhang Junyi 대한토목학회 2007 대한토목학회논문집 D Vol.27 No.1D
아시아고속도로(Asian Highway: AH)는 한ㆍ일ㆍ중ㆍ러ㆍ인도ㆍ이란 등 아시아 32국을 연결하는 국제도로망으로 AH가 건설될 경우, 자가용 이용한 국제관광이 기능하게 되고 경유하는 주변지역들의 풍부한 관광자원으로 인해 아시아 국제관광수요가 한층 더 촉진될 것으로 기대된다. 본 연구는 한ㆍ일간 국제관광행태를 비교분석하고 AH를 이용한 교통수단 중 자가용 선택모형을 구축하여 향후 AH 건설후 자가용을 이용한 국제관광객의 특성을 분석하고자 하였다. 이를 위하여 먼저 한ㆍ일 간 국제관광 여행자들의 관광특성에 관한 비교 분석 후 한ㆍ일간 AH 노선을 중심으로 자동차 이용에 대한 심리적 저항요인을 파악하며, 끝으로 관광목적의 교통수요예측을 위하여 장래 한ㆍ일간 AH 노선을 이용한 자가용 이용의향에 대한 로짓 모형를 구축하였다. 연구결과, 한ㆍ일국제관광의 장애요인으로 비용과 교통시스템이 영향을 주는 것으로 분석되었으며, 자가용 선호모형에서는 응답자의 여행목적 및 AH이용효과, 직업, 가족형태에 따라 자가용 여행의 선호에 차이가 있는 것으로 나타났다. 본 연구는 향후 한ㆍ일간 AH 노선의 실현에 따른 국제 교통정책의 개설에 기여할 것으로 판단된다. The Asian Highway(AH) project was aimed to promoted the development of international transport network, which can connect 32 Asian countries including South Korea, Japan, China, Russia, Iran and other countries. Since countries linked by the AH share a wealth of historical and cultural heritage and their cultures, the AH is expected to contribute the increase of the international tourism attractions and demand. To evaluate the effect of the AH for the international tourism between South Korea and Japan, first Comparison analysis was performed to figure out the difference of international tourism behavior between South Korea and Japan, then some internal barriers to use car for international tourism were investigated, finally a logit model on car use preference was developed to forecast the tourism demand of international tourism between South Korea and Japan. The result of analysis is that the resistance factor of international tourism in Korea-Japan is the cost of tourism and traffic system, and that in the model for preference model, the age and sex of respondents has a difference in preference of using cars. This research is expected to contribute the effective tourism and transportation policy development and tourism demand increase of private car use to the development of Asian Highway from South Korea and Japan.
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