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하오근,황재식,김익희,문용우,Ha, Oh-Keun,Hwang, Jae-Sik,Kim, Ick-Hee,Mun, Young-Woo 한국토지주택공사 토지주택연구원 2015 LHI journal of land, housing, and urban affairs Vol.6 No.2
본 연구는 박근혜 대통령의 SRX(실크로드 익스프레스) 구상과 남북 및 대륙철도 연계를 앞당길 수 있는 실현방안으로서 기존에 검토되었던 남 북 러 가스관(PNG)사업의 천연가스를 철도를 통하여 수송 할 수 있는 방안에 대한 기초연구를 실시하였다. 이를 위하여 남 북 러 가스관(PNG) 사업의 추진현황과 남 북 철도현황에 대한 자료를 수집 정리하였다. LNG의 철도수송 가능성을 검토하기 위해 국내외 LNG 철도수송 사례를 검토한 결과 일본과 중국의 경우 LNG 탱크컨테이너를 이용한 철도수송이 이루어지고 있고 한국의 경우 LNG 탱크컨테이너 개발 및 철도운송 시범사업을 통해 철도수송의 안정성이 검증되었다. 연간 750만톤의 천연가스의 철도수송을 위한 운송노선과 화물열차 운행방안 등에 대한 기본방향을 설정하였고 LNG의 원활한 철도수송을 위한 인프라와 운영분야의 선결사항에 대해 제시하였다. TKR~TSR간 LNG 철도수송 사업은 기존의 남 북 러 가스관(PNG) 사업을 대체하는 별도의 사업이 아닌 SRX(실크로드 익스프레스) 정책의 조기실현과 유라시아 대륙철도 연계를 위한 상징적인 사업으로서의 의미를 가질 수 있으며, 남북철도 연계시 LNG 뿐만 아니라 컨테이너 및 벌크화물(석탄, 광석 등)의 대륙수송을 위한 상징적인 철도수송 노선을 확보하는데 보다 큰 의미를 부여할 수 있다. This study is the realization of natural gas as ways to advance the South and the continental railway linking basic research was conducted on railway transport. Summary data on the Status of North Korean railway which was to have reviewed the case of LNG railway transportation in Japan and China is becoming an LNG tank containers by rail transportation is done. In the case of Korea, the stability of railway transportation through the development of LNG tank containers and rail transportation pilot project was tested. It was set up and the basic directions of freight trains transport routes and methods for rail transport 7.5 million tons of natural gas per year. TKR ~ TSR between the LNG transportation business is an existing railway south. North. Russia gas pipeline (PNG) instead of a separate project to replace the business SRX (Silk Road Express) is a symbolic project for the early realization of the Eurasian railway linking policy. This study may give greater meaning to secure the iconic railway transport route for continental transport of containers and bulk cargo (coal, ores, etc.).
배현옥(Hyun-Ok Bae),하오근(Oh-Keun Ha) 대한산업공학회 2017 대한산업공학회 춘계학술대회논문집 Vol.2017 No.4
In October, 2013, Korea Government suggested ‘Eurasian Initiative’ to lay the groundwork for reunification between South and North Korea. To make it come true, Silk Road Express(SRX)isthemostimportantbusinessthatcreatestherailwaynetworkamongthe Korean Peninsula, Asia and Europe. Furthermore, In September, 2015, the president mentioned the necessity of unifying systems and practices different from those of the other countries to construct the network, saying that to standardize and simplify the system of customs clearance, quarantine inspection,immigrationmanagementandtransshipment is very important for securing stability and regular time. If an international freight train travels through majorborder stationsconnectedwithTKRwhenEurasian railways are connected with ours, therefore, some investigations should be carried out for the station work processes prompt and effective including freight and vehicles inspection and customs clearance. Finally, in this research, the standard prompt and effective freight handling procedures in border stations when international freight trains are operated by Eurasian railways are established through the researches for the current state of domestic and foreign work processes in border stations.
화차소요량 판단의 객관성 확보를 위한 적정 회귀일 산정에 관한 탐색적 연구
이용복(Lee, Yong-Bok),하오근(Ha, Oh-Keun),이용상(Lee, Yong-Sang) 한국물류학회 2015 물류학회지 Vol.25 No.5
화차 회귀일은 효율적인 화차운영 및 소요량 산정을 위해 적용되는 중요한 지표로서 화물운송특성을 고려한 회귀일 산정의 필 요성이 제기되고 있다. 이를 위해 화차 회귀일의 개념의 개념을 정립하고 철도운영기관에서 적용하고 있는 화차 회귀일의 현황및 특성에 대하여 조사하였다. 화차 회귀일 산정을 위해 과거 5년간(‘08∼’12년) 화차운송 프로세스별 소요시간 자료를 이용하여화차소요량 산정시 적용 가능한 화차 회귀일을 도출하였다. 또한 연간 100만톤 이상을 취급하는 주요 화물역의 수송원을 대상으로 철도화차 운영특성에 대한 의견조사를 실시하였고 이를 토대로 철도화차 운영효율성 향상을 위한 개선방안을 제시하였다. The return day of freight train is one of important factors for the efficient operation and for the calculation of required cars, therefore the calculation of return day considering the characteristics of freight transport is suggested as an essential index, for which we established the concept of return day and investigated the status of return day & characteristics applied to the domestic railway operator. I came up with the return day of freight train applicable to the calculation for the required freight cars by using the past 5 years(’08∼’12) of the data which include the required time per the process of freight transport. And also surveyed the opinions of shunters about the operating characteristics of freight train in major stations treating over one million tons per annum and based on the surveyed data, I suggested how to improve the efficiency of freight train operation.