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탁태오(TaeOh Tak),이상일(Sangil Lee) 한국자동차공학회 2000 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.- No.-
자동차 현가장치는 콘트롤암이나 스트럿과 같은 구성요소가 기구학적 조인트나 스프링, 부싱, 스테빌라이저와 같은 컴플라이언스 요소들에 의해 결합된 기구-정력학적 시스템으로 생각할 수 있다. 따라서 현가장치의 설계를 위해서는 기구학적 설계점뿐 아니라 컴플라이언스요소들과 관련된 여러 가지 설계변수들도 동시에 고려되어야 한다 본 논문에서는 현가장치를 기구-정력학적 관점에서 정의하고 캠버, 토 등과 같은 정적설계인자로 정의되는 목표성능에 대한 최적설계를 수행하기 위해서 민감도해석에 기초한 일반적인 접근방법을 제안한다 또한 최적화의 과정을 SDAP(Suspension Design and Analysis Program)이라는 소프트웨어로 구현하였으며 이 소프트웨어의 기능과 성능에 대해서도 설명하고자 한다
Monte-Carlo 시뮬레이션을 이용한 확률적 차량동역학 해석
전형호(Hyungho Chun),탁태오(Taeoh Tak) 한국자동차공학회 2003 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.- No.-
Monte-Carlo simulation technique has advantages over deterministic simulation in various engineering analysis, since Monte-Carlo simulation can take into consideration of scattering of various design variables, which is inherent characteristics of physical world. In this work, Monte-Carlo simulations for steady-state cornering and J-turn behavior of a truck with design variables like hard points and busing stiffnesses have performed to achieve better dynamic performance. The main purpose is to improve understeer gradient at steady-state cornering and minimize peak lateral acceleration and peak yaw rate at J-turn. through correlation analysis, design variables that have high impacts on the cornering behavior were selected, and significant performance improvement has been achieved by appropriately changing the high impact design variables