일본의 국제전략항만과 국제거점항만에 대한 상대적 연결성 및 균형성 평가에 관한 연구

추봉성 ( Chu Bong-sung ) 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 2021 해운물류연구 Vol.37 No.2

항로의 경쟁력은 물동량과 네트워크의 효율성에서 비롯된다. 특히 항로 연결성과 불균형성은 화주의 편이성은 물론 선사의 수익성과 운영 효율성에 큰 영향을 미치므로 이에 대한 실증적 논의가 필요하다. 본 연구에서는 일본의 국제전략항만 및 국제거점항만과 연결되는 한일 컨테이너항로를 대상으로 이들의 상대적 불균형성과 연결 중심성을 실증분석하였다. 경쟁/비교 대상 항만간 상대적인 불균형성 분석을 위한 모형을 제시하고 실증분석함으로써 동일 경쟁단위의 항만그룹에서 이루어지는 일반적인 기항지 선택이나 항로 네트워크 확대 시 참고가 될 수 있는 기반 정보를 제공하였다. 또한, 분석대상 항만을 불균형성/연결중심성의 2가지 기준을 바탕으로 6개의 그룹으로 분류함으로써, 상대적인 항로네트워크 평가를 위한 동일 그룹 내 경쟁집단을 파악하고 제시하였다. The purpose of this research is to analyze the effectiveness of network by focusing on imbalance of trading volumes and degree centrality of Korea-Japan container routes. What is significant in this argument is that the imbalance can reflect relative weight of the volumes across container ports and the degree centrality can be considered as an important indicator to identify the most influential ports in a network. The approach employed in this analysis was developed based on a mathematical model. We dealt here with Japanese major container ports. In case of Strategic International Container Ports, the imbalance index of Yokohama(0.529) was the highest, while the index of Kawasaki(0.001) was the lowest. And in case of International Hub Ports, Hakata(0.171), Nagoya(0.141), Tomakomai(0.109), and Kitakyusyu(0.105) showed high levels of the degree centrality. For Strategic International Container Ports, Tokyo(0.292) was the highest, while the index of Kawasaki(0.026) was the lowest.

공급사슬의 리스크 분석에 관한 연구 * - 연결중심성과 수급불균형을 중심으로 -

추봉성(Chu, Bong-Sung) 한국물류학회 2018 물류학회지 Vol.28 No.4

최근 급변하는 비즈니스 환경에 따른 높은 불확실성으로 인해 공급사슬 전체의 제품과 정보, 자금의 흐름을 총체적인 관점에서 최적화하기 위한 SCM(supply chain management)이 전략적 경영을 위한 필수적인 요소로 자리 잡았다. 하지만 공급사슬은 서로 다른 비즈니스 네트워크 간의 유기적인 결합이기 때문에 예측이 힘든 불확실성과 함께 그로 인한 수많은 리스크가 존재하고 있어 관리가 쉽지 않다. 특히 공급사슬에서 발생하는 대부분의 리스크가 수요와 공급의 불균형(mismatch between supply and demand) 에 기인하기 때문에 이러한 수급불균형문제는 공급사슬의 리스크관리 시 최우선적으로 고려되어야 한다. 또한, 자연재해나 화재, 파업 등으로 인한 생산 중단 등에서도 알 수 있듯이, 수급불균형문제와 함께 공급사슬 전체에 막대한 피해를 입히는 것이 바로 공급사슬의 단절이다. 따라서 본 연구에서는 수급불균형문제와 같이 공급사슬에 항상 존재하는 리스크와 매우 드물게 발생하지만 일단 발생 후에는 엄청난 피해를 가져다주는 공급사슬 네트워크의 단절문제에 대해 다루었다. 다시 말해 공급사슬의 리스크를 네트워크의 연결중심성과 수급불균형 관점에서 고찰하고, 이를 리스크지수 형태로 표현 가능한 수리모델을 제시하고 수치 예제를 통해 유효성을 검증하였다. 한편 수리모델에서는 4 Stage 3-3-3-2형 공급사슬에서 수요와 공급기능을 동시에 가지는 Stage_2∼ Stage_l-1의 네트워크 중심성과 수급불균형성을 0∼1 사이의 리스크지수로 표현할 수 있도록 하였다. 수치 예제에서는 (1)수급불 균형이 낮은 경우(risk index 0.624)와 (2)수급불균형이 높은 경우(risk index 0.801) 2가지 예제를 통해 공급사슬 리스크지수를 보여 줌으로써 제시한 수리모델의 유효성을 검증하였다. With high uncertainties by the dynamic business environment, SCM(supply chain management) to control information, materials and cash flow across the entire supply chain has been a major component for strategic operation. Since the supply chain is an organically combined set of different business network, it is always necessary for managers to consider questions of what makes the SCM hard and how to overcome the risks from a lots of uncertainties. The reason why importance of the SCM as a key operation strategy has risen quickly is that the SCM normally provides an opportunity to mitigate the uncertainties leading to risks as well as an optimization of the supply chain. Normally, the risk can be widely defined from the various perspectives. However, because the majors risks in a supply chain mostly come from a mismatch between the supply and demand, in this study we design the model focusing factors such as the network reliability and balancing. And a disruption of the supply chain by the uncontrollable and inherent factors such as a strike, a natural disaster and a war also major risks to be certainly avoided even though they do not occur as frequently as other risks. Therefore, the centrality can be considered as one of the major factors which have a bad influence on supply chain when the supply chain is disrupted, although indicators of the centrality normally denote a dominance in network theory. The objective of this study is to propose a simple model for supply chain risk index focusing degree centrality and mismatch between supply and demand. Our model correctly suggests the answer, that is, a question of how to establish a formula to describe a risk level of the whole supply chain network. And we showed an effectiveness of the proposed model based on numerical example. The risk index of the first case with low level of imbalance between supply and demand was 0.624. and the second case with high level of imbalance was 0.801.

자본비용 분석과 FHP를 활용한 재고품목의 다기준 중요도 평가 프레임워크

추봉성(Chu, Bong-Sung) 한국물류학회 2021 물류학회지 Vol.31 No.2

재고관리의 불확실성과 딜레마는 재고가 가지는 양면성에서 비롯된다. 일반적으로, 관리자는 재고 보유를 통해 미래의 수익을기대할 수 있지만, 만약 적정 시점까지 매출로 전환되지 못한다면 이의 보유비, 금융비, 잔존가치 하락과 처분비용까지 예기치 못한 손실을 떠안을 수도 있기 때문이다. 그뿐만 아니라 사회수요변화, 기술 수준 변화, 공급자 변화전략 등과 같은 외부효과 리스크역시 효율적 재고관리의 장애요인이다. 따라서 효율적인 재고관리를 위해서는 이 같은 재고의 양면성과 외부효과 리스크를 충분히 이해하고 이를 합리적인 형태로 평가하기 위한 방안을 고민할 필요가 있다. 본 연구에서는 재고의 양면성을 정량적/정성적 중요도 측면에서 고려하기 위한 다기준 평가 프레임워크를 제안하였다. 이를 위해 정량적 기대수익과 손실을 동시에 고려할 수 있는재고의 경제적 가용 개념을 도입하는 한편, 정성적인 평가문제를 위해 FHP(Fuzzy Analytic Hierarchy Process)를 활용하였다. 또한, 사례 및 예제에서는 임의의 데이터와 전문가집단의 설문을 바탕으로 10개 품목에 대한 중요도 산출과 4분위 그룹 분류를 통해 제안한 프레임워크의 효용성을 살펴보았다. 제안한 프레임워크를 통해 단편적인 기준에 의한 재고 평가의 한계를 극복하고 재고품목이 가지는 기대손익과 정성적인 중요도를 통합 평가할 수 있게 될 것으로 기대된다. This paper discusses a multi-criteria-based framework to evaluate inventory items. It mainly focuses on the question of what kind of factors influence on the items and how to evaluate them. For evaluating and classifying the inventory items, we propose a new framework that involves following two points. First, an efficient inventory management allows firms to react quickly to customer demands with low-cost under a lots of uncertainties and risks, so that the inventory items should be evaluated d from various factors and external effects. Most of quantitative decisions for inventory management are closely related to cost, while qualitative factors have influence on availability of the inventory items. For these reason, we design an evaluation framework based on quantitative factors focusing on expected profit and loss, as well as qualitative factors with respect on the availability. Our approach is quite useful, because It has been shown in most studies on this subject that an inventory management mainly focuses on the cost, whereas a structural ambiguity of inventory has been considered in our approach. Especially, in order to formulate the expected loss, we define and adopt a new process based on opportunity cost of inventory item which comes from economic available life and a cash flow with respect to capital cost of the item. It can be one of the most reasonable standards to solve the problems because it often considered for an economical use focusing minimized total cost, as the first priority in the business management. And for qualitative evaluation, we uses the FHP(Fuzzy Hierarchy Process) which is developed based on AHP and fuzzy logic theory. It can suggest useful and reasonable approaches for multiple criteria decision-making in fuzzy environments. We also demonstrated an applicability of the proposed framework can be on of the efficient tools to manage inventory items from the viewpoint of economic use, by numerical examples.

멀티에이전트 기반의 다단계 시계열 예측시장에 관한 연구

추봉성 ( Chu Bong-sung ) 한국물류학회 2018 물류학회지 Vol.28 No.2

A prediction market is one of the effective mechanisms to collect and aggregate widely dispersed information and knowledge among economic actors. Furthermore, since the prediction market based on strong incentives to obtain better information is an open system in which anyone can participate and bet their brains, a real-time prediction with high accuracy can be expected. However, a question of how to increase the forecast accuracy in a zero-sum game is still open. In the game, participants who try to their expected profits can spread false information leading to bad impact on the forecast accuracy. Although many studies related to an usefulness of the prediction market have been reported, approaches to increase the accuracy under many conditions are still required. This is the reason why we have much attention to effective design of the prediction market. In this study, we discussed a design of multi-stage time series prediction market using multi-agents. In the market we suggested, heterogeneous participants(agents/traders) with transition probability matrix and probability distribution revise their beliefs related to the prediction to determine a prediction interval. And an integrated price(predictive value) by trading information and knowledge of each agent is continuously revised by a market maker who plays a role as a mediator. We design a mechanism in which the predictive value of agent with high accuracy can be reflected in the integrated price. It is very useful, because the agents have no choice to obtain more expect profits. Based on high quality information related the prediction, they may be tell the truth which help not only an effectiveness of the market but also a high prediction accuracy. We also examine the availability of the market using multi-agent simulation and show a prediction process under various experimental conditions by 30 agents.

고장 불확실성을 고려한 하역기기의 경제적 사용에 관한 연구

추봉성 ( Bong Sung Chu ) 한국물류학회 2014 물류학회지 Vol.24 No.3

Improving productivity of a logistics filed requires a stable and economical operation of material handling equipment. Such an effort involves at its first priority removing an operational uncertainty associated with the failure of equipment and the subsequent loss accruing from the shutdown in the EOS(End of Service) operation. Because the maintenance schedule and also the equipment replacement timing are intimately intertwined strategic factors in the logistics operation, this paper attempts to examine the issue of the material handling equipment embedded with the failure uncertainty by explicitly considering such factors as the opportunity of maintenance, optimal replacement time, cash flow, EOS and VaR. We design a model with cash flow and suggest an optimal replacement time by numerical examples.

AHP 분석을 이용한 해사클러스터 산업의 중요도 평가

추봉성 ( Chu Bong-sung ),안우철 ( Ahn Woo-cheol ) 한국해운물류학회 2023 해운물류연구 Vol.39 No.1

The Concept of maritime clustering has become a key factor for assessing the competitiveness of maritime industries. Although a large number of studies have been carried out into factors influencing the development of port clusters and port logistics, little is known about maritime industry and activities. Based on cluster evaluation framework, we are concerned in this paper with the importance by types of maritime industry: (1)Core maritime industry, (2)General maritime industry, and (3)Related maritime industry. Data was collected from 21 experts in the field of port logistics. By applying pairwise comparison based on AHP(Analytic Hierarchy Process), we analyzed the relative importance by industry types from the viewpoint of synergy between the industries. The results of analysis indicate that the most important industries were shipping industry(0.438) for core maritime cluster, maritime services(0.298) for general maritime industry, and marine leisure(0.252) for related maritime industry. In addition, we also briefly discuss the important issues to strengthen the competitiveness of the maritime cluster with conclusions.

항만과 도시의 상생을 위한 정책 방향성

추봉성 ( Chu Bong-sung ) 한국해운물류학회 2024 해운물류연구 Vol.40 No.1

A port is one of the important parts of a complex urban setting as it creates lots of opportunities for the urban growth. And the sustainability theme is high on the agenda for a win-win growth between a port and its city. To understand of their relationship, we here defined and used a PC-MML framwork which could be structured as a triangular explanation map and MML(Micro-macro loop)-based interaction. We discussed and analyzed the agenda priority for the win-win growth by AHP through the survey of 3 policymakers in port-city and 14 experts of shipping and logistics. The results show that agglomeration of the related industries should be prioritized at the first level. And, to be more specific, the urgent tasks are a culstering of maritime industries and related businesses, culture-shopping space, intermodal transportation system, as well as social problems. Our study highlights the agenda priority considering a new concept of PC-MML framework to understand the interaction between a port and its city, suggesting practical policy implications.

Order Flexibility using Financial Options in a Supply Chain: The Buyer's Perspective

추봉성(Chu, Bong-Sung),현인규(Hyun, In-Gyou) 한국물류학회 2012 물류학회지 Vol.22 No.4

재무옵션을 이용한 주문계약은 수요변동에 따른 기회비용 상실과 재고부족에 따른 리스크를 최소화하여 안정적인 거래를 가능하게 한다. 본 연구에서는 단일기간 2단계의사결정시점을 갖는 공급사슬에서 바이어의 주문 리스크를 줄이기 위한 옵션계약모델(콜옵션, 풋옵션) 과 최적해를 제시하였다. 이를 위해 수요변동에 따른 주문량을 다각적인 관점에서 고려하여 각 모델별 기대수익함수를 모형화하고 바이어가 주문 혹은 매매할 수 있는 초기 주문량, 옵션주문량 및 거래량을 최적해로 제시하였다. 수치 실험에서는 수요변동구간별 옵션의 유효성을 검증하기 위해서 콜옵션과 풋옵션을 비교 분석하였다. To avoid an order risk in a single-period two-stage supply chain, from the buyer's perspective, we propose in this paper financial option models(call and put option) with a flexibility of adjusting order quantity which can guarantee a certain trading quantity without a stock-out or opportunity loss. We first design the expected profit functions of the models in consideration of many cases with respect to a demand and order quantity, and then derive the optimal solutions such as initial order quantity and option quantity. Furthermore, through a comparison of call and put option, we propose the option's availability and risk by demand sections.

온라인 쇼핑환경을 고려한 20대 HMR 소비자의 유형화

추봉성(Bong-Sung Chu) 한국물류학회 2025 물류학회지 Vol.35 No.2

본 연구에서는 가정간편식(HMR)의 온라인구매와 관련하여 20대 소비자를 분류 및 유형화하고 그 특성을 분석하였다. 온라인채널을 통한 HMR 제품 구매 유경험자 총 438명을 대상으로 하였으며, HMR의 핵심 선택속성 5가지(경제성, 제품 품질, 정보 품질, 편의성, 다양성)를 기반으로 4개의 군집(무관 유형, 정보 품질 중시 유형, 경제성 중시 유형, 모든 군집요인 중시 유형)을 도출하였다. 군집별 주요 특징으로, 군집요인에 무관한 유형인 1군집은 남성의 비율(77.8%) 매우 높은 특성을 나타냈으며 맛과 가격을 주요구매요인으로, 그리고 간편조리/식사, 맛과 품질을 주요 구매 목적으로 하는 집단이었다. 정보 품질을 중시하는 2군집은 여성의 비율이 남성에 비해 19.4% 높았으며, 맛과 가격 등 주요 구매요인의 우선순위는 1군집과 동일했고 양과 품질 요인은 비교 대상 그룹중 가장 낮았다. 한편 HMR의 주요 구매 목적에서는 4개 군집 모두 HMR의 주요 특성인 간편조리/식사를 가장 중요하게 평가하였다. 이와 관련하여 1군집은 맛과 질, 가격 경쟁력 등을 중시하는 가장 보편적인 특성을 나타냈으며, 2군집은 여타 군집에 비해 구매/보관편의성의 비율(27.4%)이 높게 나타나는 특성을 보였다. 또한 조사대상자가 20대 소비자인 만큼 모든 군집에서 회당 평균구매액은 2∼3만원대가 가장 많았다. 구체적으로 1군집은 평균 1만원 이하의 저소비 비율이 가장 높았던 반면, 4군집은 10만원 이상의 고소비 지출 비율이 가장 높게 나타났다. 한편 [1-10] 구간으로 평가한 반응정보 영향력에서는 정보 품질을 중시하는 2군집의 경우 반응정보 중상위 구간(6∼8)의 비율(72.5%)이 가장 높았으며, 4군집은 전체적으로 최소 5 이상의 영향을 받는 가운데 7 이상의 응답 비율이 무려 95.3%에 달하는, 이른바 구매고객 반응정보에 결정적인 영향을 받는 집단으로 나타났다. The first step in understanding customer behavior is to classify and define types of the customer. The question which we must consider here is to select key factors with respect to research goals for the classification. This paper has analyzed consumers in their 20s for HMR(Home Meal Replacement) products in an online shopping environment. In order to classify types of the customer, five key factors were selected in consideration of the HMR selection attributes such as economic, product quality, information quality, convenience and diversity. Using k-mean clustering based on data of 438 college students with purchasing experience of the HMR products on online channel, they were clustered into four groups. The groups were analyzed according to the characteristics of each cluster as well as importance of information about post-purchase responses and labeled as Independent cluster(C1), Information quality-focused cluster(C2), Economic-focused cluster(C3), and All factors-focused cluster(C4). To sum up the major characteristics of the clusters, for the all clusters, as a main purpose of purchasing for the HMR products, a simple cooking was the most important reason. And in case of C4 could heavily be affected from the information about post-purchase responses for their purchasing decision-making on online channel. And also the cluster showed the characteristics such as a high level of the average purchase amount, in contrast to customers in the C1 with a low level of the average purchase amount and price-sensitive. On the other hand, the customers in the C2 showed the characteristics such as a convenience of purchase and storage, taste and price, as a major purpose of purchasing. The 줘customers were also affected by the information about post-purchase responses, similarly to the C4. And finally it was found that the customers of the C3 considering economic factors preferred the quantity of HMR products, relatively.

한중 FTA 전후 주요 교역품목의 경쟁력 변화 분석

추봉성(Chu Bong Sung) 한국물류학회 2017 물류학회지 Vol.27 No.3

최근 자유무역협정(FTA)의 확산으로 인해 국제경제 질서의 재편은 물론 기업활동의 글로벌화가 가속화되고 있다. 이러한 FTA는 무한 시장경쟁 환경 속에서 비교우위에 의한 생산과 교환활동을 촉진하기 때문에, 민간 기업은 물론 정부 차원에서도 주요 교역품목의 경쟁력 변화를 추적 관찰 후 관련 대책 마련에 활용해야 될 필요가 있다. 이러한 관점에서 본 연구에서는 한중 FTA 발효 1년을 기점으로 FTA 전후 한중 간 주요 교역품목의 경쟁력의 변화를 무역특화지수(TSI)와 수출입탄력성을 중심으로 분석하였다. 먼저 2015년 양국 간 수출입금액을 기준으로 중복품목을 제외한 수출입 상위 13개 품목을 선정(HS코드 2단위)하고 한중 FTA 발효 전후 1년간의 무역특화지수 분석을 통해 수출입 특화업종을 산출한 결과, High level 기술수준의 광학기기류는 수출특화업종으로 분석되어 FTA 이후 수출이 증가했으며, Medium high level 기술수준의 전기기기류 등 5개 업종은 수출약화업종으로 분석되었다. 수입 경쟁력부문에서는 Lowlevel 기술수준의 가구 및 침구류가 수입특화업종으로 분류되어 FTA 이후 수입규모가 증가한 것으로 나타났으며, Medium low level 기술수준의 철강 등의 업종은 수입약화 업종으로 분류되어 수입규모가 줄어들었다. 한편 수출입탄력성 분석에서는 무기화학품 및 귀금속류의 탄력성(0.6261)이 가장 높았던 가운데, 원자로 및 보일러 등(0.2881)이 뒤를 이으며 한중 FTA로 인해 가장 큰 변동폭을 나타냈다. 반면 플라스틱과 그 제품류(0.0009), 정유와 레지노이드(0.0010), 의류와 그 부속품(0.0012) 등은 13개 분석대상 품목 중 탄력성이 가장 낮은 것으로 나타나 FTA의 효과가 미미한 것으로 분석되었다. 즉, 한중 FTA를 전후로 무기화학품 등은 수입이 약화되는 방향으로 교역량의 변동이 가장 컸던 반면, 원자로 등의 기계류는 수출이 약화되는 형태로 교역량의 변동이 심했고, 플라스틱과 제품류 등은 FTA 전후 교역량의 변동이 거의 없었던 것으로 분석되었다. Focusing on TSI(Trade Specification Index) and exports-imports elasticity, this study provides a comprehensive and empirical analysis on competitiveness of main trade items following Korea-China free trade agreement. For establishing management strategy and analysis, the question which we must consider here is how much the FTA affects the main items with respect to exports and imports. Fore the reason, we provide not only a mathematical model to consider the question in a rate of change, but also the competitiveness of the items based on the TSI. Our approaches to design the model are mainly characterized as an entropy elasticity with respect to exports and imports, in which parameters are based on entropy principles and controled by the TSI obtained during the first step. These characteristics can be usefully utilized not only to observe the changes of competitiveness of the items, but to identify easily real influence on the FTA from the view points of specialized industry or items. To analysis effects of Korea-China FTA, we first selected target items based on 2015 base year. With total 13 items selected by the amount of trade between Korea and China, we compared the competitiveness of main items after analysing their TSI. And then, for the second step, we design exports-imports elasticity model with the TSI, which can make a sensitivity analysis p ossible. Our a nalysis showed t hat specialized items by e xports and i mports after K orea-China F TA: (1) A competitiveness of category of optical instrument classified into high tech industry has strengthened, while a competitiveness of category of furniture classified into low tech industry has weakened after the FTA. (2) The item with the highest exports-imports elasticity was a category of inorganic chemistry, categories of plastic and related products, oil-refining, and apparel had the lowest exports-imports elasticity.