廢비닐 材料의 아스팔트 道路 材料로서의 活用에 대한 硏究

진명섭 대한토목학회 1994 대한토목학회 학술발표회 논문집 Vol.1994 No.2

아스팔트포장 평가지수의 개발

진명섭,송영우 한국도로학회 2004 한국도로학회논문집 Vol.6 No.4

효율적인 포장의 관리를 위해서 포장상태를 객관적으로 평가하는 포장평가지수의 사용은 필수적이다. 현재 사용되고 있는 PSI, MCI, UPCI는 사용자나 관리자의 입장만을 각각 고려하여 종합적인 포장평가지수의 역할을 못하고 있 는 실정이다. 따라서 본 논문에서는 기존 평가지수들의 문제점을 파악하고 이를 개선한 새로운 포장평가지수를 개발하였다. 또한 개발된 평가지수로 실제 포장자료를 이용하여 포장재료의 성질에 따른 지수의 민감도 분석을 실시하였 다. 표층두께, 아스팔트점도, 아스팔트함량의순서로 포장평가지수에 영향을 주었다. It is necessary to use the pavement condition index which evaluates the conditions of pavement objectively and is utilized for effective pavement management. PSI, MCI, UPCI are currently used indices, however, they do not play a role as general indices due to their unfair considerations only for users or managers. Thus, this paper pointed out the problems of current indices and developed a new pavement condition index. Also, a sensitivity analysis on the material properties was conducted for the proposed index using the real data obtained from fields. The material properties affected the index in order of surface thickness, asphalt viscosity and asphalt content.

아스파민을 사용한 중온아스팔트혼합물의 실험적 평가와 포장설계 비교평가

진명섭 한국도로학회 2011 한국도로학회논문집 Vol.13 No.1

Warm-Mix Asphalt(WMA) mixtures, which meet environmental protection and have high energy efficiency, are emerging as an alternative to hot-mix asphalt mixtures. The objective of this study is to evaluate WMA made with Aspha-min in the laboratory and to compare the design results accomplished by new Mechanistic-Empirical Pavement Design Guide(MEPDG) with control mixture. An asphalt mixture with a nominal maximum size of 12.5mm and PG64-28 binder was used. Resilient modulus tests for a control mixture and WMA with 0.3% and 0.5% of Aspha-min were conducted. The results obtained by MEPDG after inputting the test output into the design indicated that the predicted rut depth of WMA using Aspha-min was much lower than that of control mixture, and showed that WMA was more resistant to rutting than control mixture. 환경보호에 부응하고 고에너지효율성을 갖춘 중온아스팔트혼합물이 가열아스팔트혼합물의 대안으로 부각되고 있다. 본 연구의 목적은 아스파민을 혼합하여 제조한 중온아스팔트혼합물을 실험적으로 평가하고, 역학적-경험적 포장설계법인 MEPDG를 이용하여 설계한 결과를 일반아스팔트혼합물 설계와 비교하는 것이다. 실험재료는 최대공칭치수 12.5mm인 골재와 PG64-28바인더가 사용되었으며, 기존 혼합물, 0.3%와 0.5%의 아스파민을 혼합한 중온아스팔트혼합물에 대한 회복탄성계수실험이 실시되었다. 실험결과를MEPDG 설계의 입력변수로 하여 분석한 결과, 아스파민을 사용한 중온아스팔트혼합물의 소성변형량이 일반혼합물에 비해 훨씬 적어소성변형에 대한 저항성이 향상됨을 알 수 있었다.

DataPave 프로그램을 이용한 포장파손예측모델개발

진명섭,윤석준,Jin, Myung-Sub,Yoon, Seok-Joon 한국도로학회 2002 한국도로포장공학회 논문집 Vol.4 No.2

포장의 공용성에 영향을 미치는 주요파손은 소성변형, 피로균열, 종단평탄성이다. 따라서 이들 세가지 파손량에 영향을 미치는 요인들을 분석하고 예측모델을 개발하는 것이 포장의 공용성 관리면에서 중요하다. 본 논문에서는 미국에서 개발되어 다양한 포장구간에 대한 광범위한 데이터가 축적되어 있는 DataPave 프로그램을 이용하여 세가지 파손량과 각각에 영향을 미치는 인자들을 추출한 후 파손 예측모델을 개발하였다. 개발된 모델의 입력변수들이 각각의 파손량에 미치는 영향을 파악하기 위해 민감도분석을 수행하였다. 소성변형 예측모델의 민감도분석결과 아스팔트함량, 공극율, 노상의 최적함수비가 주요영향인자로 나타났으며, 피로균열예측모델의 경우 아스팔트점도, 아스팔트함량, 공극율 순으로 나타났다. 종단평탄성 예측모델 분석결과 아스팔트점도, 노상골재의 200번체 통과율, 아스팔트함량 순으로 영향을 미치는 것을 알 수 있었다. The main distresses that influence pavement performance are rutting, fatigue cracking, and longitudinal roughness. Thus, it is important to analyze the factors that affect these three distresses, and to develop prediction models. In this paper, three distress prediction models were developed using DataPave program which stores data from a wide variety of pavement sections In the United States. Also, sensitivity studies were conducted to evaluate how the input variables impact on the distresses. The result of sensitivity study for the prediction model of rutting showed that asphalt content, air void, and optimum moisture content of subgrade were the major factors that affect rutting. The output of sensitivity study for the prediction model of fatigue cracking revealed that asphalt consistency, asphalt content, and air void were the most influential variables. The prediction model of longitudinal roughness indicated asphalt consistency, #200 passing percent of subgrade aggregate, and asphalt content were the factors that affect longitudinal roughness.

Seasonal Variation of Resilient Modulus of Granular Subgrade Soils

진명섭,이강원,Jin, Myung Sub,Lee, Kang Won,Kovacs, William Korean Society of Civil Engeneers 1993 대한토목학회논문집 Vol.13 No.3

본 연구의 목적은, 입상토질의 노상토에 대한 회복탄성계수의 계절적 변화를 측정하기 위한 실험적 방법을 제시함에 있다. 노상토의 현지 온도와 함수비를 측정키 위해 현장 두 곳에 노상토 온도, 함수비 측정기기를 매설했다. 이러한 계절적 요인을 고려한 회복탕성계수를 결정하기 위해 다회귀분석에 의한 방정식을 유도했다. 응력해석결과, 평균유효응력 깊이에서의 유효회복탄성계수를 사용하는 것이 전 노상토의 특성을 대표할 수 있음을 아울러 찾아내었다. 또한, 온도와 함수비 등 계절적 변화에 따른 회복탄성계수를 예측키 위한 이론적 모델을 본 연구를 통해 제시했다. A testing system has been developed to evaluate the seasonal variation of the resilient modulus of granular subgrade soils. Two sites were successfully instrumented with soil moisture-temperature cells to monitor over a period of one year, the field temperature and moisture content underneath the pavement. Multiple regression equations were developed to determine the resilient modulus under environmental conditions. It is noted that the use of the effective resilient modulus at the location of the Average Depth of Significant Stress (ADSS) provides a reasonable basis for determining subgrade properties. In addition, a theoretical model has been developed to predict the resilient modulus due to the change of temperature and moisture condition.

DataPave 프로그램을 이용한 포장파손예측모델개발

진명섭,윤석준 한국도로학회 2002 한국도로학회논문집 Vol.4 No.2

입도분포계수를 이용한 사질토의 최대건조단위 중량 예측

송영우,진명섭,홍기남 한국도로학회 2004 한국도로학회논문집 Vol.6 No.3

Maximum dry unit weight, γd m a x, is the most important engineering properties for subgrade soil. Existing models to predict γd m a xcontaining many parameters, seem to be rather complex. This paper presents new simple models to predict γd m a x. for sandy soils, Anumber of sieve analysis and compaction tests for 36 types of sands were conducted to develop the regression-based models.Parameters used to estimate γd m a x are both the geometric mean and geometric standard deviation of the soils, or the particle-sizedistribution curve parameters. Maximum dry unit weights predicted by the models are in good agreement with the laboratorymeasurements for the soil samples obtained at 16 locations within the Korea. 최대건조단위중량은 노상토 재료 특성으로서 매우 중요한 인자이다. 최대건조단위중량을 예측하는 기존의 모델들은 많은 변수를 포함하고 있어 다소 복잡해 보인다. 본 논문에서는 사질토의 최대건조단위중량을 예측할 수 있는 간편 한 식을 제안하였다. 이를 위해 3 6개 시료를 체분석하여 입도분포를 구하고, 다짐시험 한 후 그 결과를 회귀분석하였다. 제안식은 변수로 노상토의 기하평균과 기하표준편차 또는 입도분포계수를 포함한다. 제안식의 검증을 위해 전국 1 6개 지역의 채취 시료에 대한 최대건조단위중량의 실측치와 예측치를 비교한 결과 잘 맞는 것으로 밝혀졌다.

경량 FWD 시험을 이용한 노상토의 지지력 평가 기법

박태순,진명섭,김찬우,서경원 한국도로학회 2004 한국도로학회 학술대회 발표논문 초록집 Vol.2004 No.10

충격에너지 장치를 이용한 노상토의 다짐관리

박태순,진명섭,김찬우,Park, Tae-Sun,Jin, Myeong-Seop,Kim, Chan-U 한국도로학회 2004 도로 : 도로학회지 Vol.6 No.3

高Cr 페리틱 2相 耐熱鋼의 크리이프 强度에 미치는 Ni함량의 영향

郭士濩,陳明燮 조선대학교 생산기술연구소 1993 生産技術硏究 Vol.15 No.1

The effect of Ni contents on the creep strength of high Cr ferritic duplex heat resisting steels was investigated. Different v/o ferrite contents were obtained by Ni addition change from 0.006 to 2.0 w/o. Hence in this paper the effect of i contents on the creep strength was studied centering on the contents of Ni and ferrite. Creep testing was carried out at 550, 600 and 650℃. Microstructures such as ferrite contents, identification of precipitates and their volume fraction were measured and tested. The results obtained are summarized as follows: (1) Ni has a strong influence on the stability of the precipitates in martensite phase. (2) In 12Cr-2Mo-0.08C duplex heat resisting steels, ferrite contents improve creep strength at longer creep test, while at short rupture test ferrite lowers creep strength. (3) Increasing Ni contents has a deleterious effect on a longer creep strength at elevated temperatures. (4) Laves phase, Fe₂Mo and presumable Cr₂N completely unidentified precipitated only in ferrite phase during a longer creep testing. (5) Laves phase, Fe₂Mo precipitated only in ferrite contributes much to the strength of a longer creep.