21세기 지방대도시 현대교통정책 -광주광역시-

정봉현 ( Bong Hyun Jeong ) 전남대학교 지역개발연구소 2005 전남대 지역개발연구소 기획도서 Vol.5 No.-

다원화사회에 기독교 선교의 과제와 방향

정봉현(Bonghyun Jeong) 전남대학교 종교문화연구소 2023 종교문화학보 Vol.20 No.1

논문의 목적은 다원화의 개념과 영향 내용을 이론적으로 고찰하고 다원화사회와 성격을 파악하며 선교적 시각에서 진단한다. 이를 기반으로 종교다원화사회의 기독교 선교의 과제를 알아보고, 기독교 선교를 효과적으로 수행하기 위한 방향과 전략을 실천신학적 입장에서 제시하는 데 있다. 종교다원주의 사회는 전통적인 기독교 선교활동을 약화 및 상실시키려 한다. 종교다원주의에 대한 조건없는 배타적 태도는 기독교 선교에 또 다른 패착을 가져온다. 종교다원주의 시대정신에 함몰되지 않으면서 십자가 진리에 기반하여 공적 영역에서 구별된 메시지로 전달하는 능력을 배양하고 소통전략을 강화하는 것이 절실하다. 종교다원화사회에서 기독교 선교의 방향과 전략을 미시적, 거시적 차원에서 다양하게 제시하는 것이 바람직하다. 첫째, 복음주의적 선교적 명제를 명확히 해야 한다. 성경을 효과적으로 읽으면서 타 종교의 진리와 함께 그리스도의 유일성을 견지하는 새로운 언어와 신학적 범주가 요구된다. 둘째, 종교다원주의 시대에 복음주의 선교전략은 선포 형태이며, 복음에 대한 변증과 삶의 방식으로 성숙한 크리스천의 모습을 사회에서 보이고, 이에 대한 신학적 준비도 강화한다. 셋째, 복음 전파의 과정에서 종교다원주의 공식적인 대화방식이나 지성적인 접근보다 마음의 만남을 추구하는 자연스러운 비공식적인 대화를 지향한다. 넷째, 종교다원주의 사회에서 효과적인 기독교 선교를 위하여 전도대상자를 자유주의 기독인, 종교적 대화 가능 타 종교인 및 종교에 무관심한 불신자 등으로 구분하여 분석하고, 이에 적합한 선교전략을 마련한다. 다섯째, 종교다원주의 사회에서 기독교 선교를 체계적으로 준비하며, 이의 내용들은 하나님 나라의 복음 회복, 다원화사회 전문전도자의 발굴과 육성, 교회공동체의 공공성 증진과 신앙 체질의 개선 등이다. 여섯째, 종교다원주의 시대에 복음 전도를 위하여 로잔대회에서 제시한 선포(proclamation)를 통한 대화식 전도, 설득(persuasion)을 통한 질문전도, 현존(presence)을 위한 생활 전도 전략들을 더욱 개발하고 응용해야 한다. The purpose of this thesis is to theoretically examine the concept and impact of diversification, identify the diversified society and its characteristics, and diagnose it from a missionary perspective. Based on this, it is to find out the tasks of Christian missions in a religiously pluralistic society, and to present directions and strategies to effectively carry out Christian missions from a practical theological point of view. Religious pluralistic societies seek to undermine and lose traditional Christian missionary activity. The unconditional exclusive attitude toward religious pluralism brings another defeat to Christian missions. It is urgent to cultivate the ability to deliver a distinct message in the public realm based on the truth of the cross and strengthen communication strategies without sinking into the spirit of religious pluralism. In a society of religious diversification, it is desirable to present various directions and strategies for Christian missions at the micro and macro levels. First, the evangelical mission statement must be clarified. A new language and theological category that maintains the uniqueness of Christ along with the truth of other religions while effectively reading the Bible are required. Second, in the era of religious pluralism, the evangelical mission strategy is a form of proclamation, showing the appearance of a mature Christian in society through apologetics and a way of life for the gospel, and strengthening theological preparation for this. Third, in the process of spreading the gospel, we aim for a natural informal conversation that pursues a heart-to-heart meeting rather than an intellectual approach or an official dialogue method of religious pluralism. Fourth, for effective Christian missionary work in a religious pluralistic society, evangelism targets are divided into liberal Christians, religiously conversable people of other religions, and unbelievers who are indifferent to religion, and then devise suitable missionary strategies. Fifth, systematic preparation for Christian missions in a religious pluralistic society, the contents of which are the restoration of the gospel of the kingdom, the discovery and training of professional evangelists in a pluralistic society, the promotion of the public nature of the church community, and the improvement of the constitution of faith. Sixth, for evangelism in the era of religious pluralism, conversational evangelism through proclamation, question evangelism through persuasion, and life evangelism strategies presented at the Lausanne Conference should be further developed and applied.

녹색성장시대에 환경친화적 항만관리정책의 발전방향

정봉현(Bong-Hyun Jeong) 한국항만경제학회 2009 韓國港灣經濟學會誌 Vol.25 No.3

본 논문은 광양항을 사례로 수송수요와 항만환경의 실태를 분석하고, 환경친화적인 항만관리정책의 방향을 항만운영과 계획 측면에서 강구하는 데 있다. 중요한 논문내용은 녹색성장과 환경친화적 항만의 개요, 광양항 수송ㆍ환경실태의 분석, 환경친화적 광양항 관리정책의 방향 등으로 구성되어 있다. 연구결과, 광양항을 환경친화적인 녹색항만으로 육성하기 위해서는 항만운영ㆍ계획측면에서 합리적인 항만관리정책의 방향이 정립되어야 한다. 항만운영의 측면에서 환경친화적인 정책방향은 환경친화적 항만물류수송체계의 전환, 항만컨테이너 운영부두의 에너지 절감, 환경친화적 항만운영기술의 적용 등을 들 수 있다. 항만계획의 입장에서 환경친화적 항만정책의 방향으로는 환경친화적 항만친수공간의 조성, 해양폐기물의 환경친화적 처리와 항만환경계획의 수립ㆍ시행 등이 포함된다. 본 연구는 항만과 환경의 상호간 영향에 대한 계량분석, 환경친화적 항만정책효과의 분석 등에 한계점을 가지고 있다. 향후 연구에서는 계획과 운영 측면에서 환경친화적 항만정책의 영향평가방법에 대한 연구가 필요하다. This study aims to analyse the current conditions of transport demand and its environmental problems in Gwangyang Port(GP), and to suggest crucial directions for Gwangyang Green Port(GGP) in Korea. This study consists of three main sections: concept of green growth and green port; the analysis of transport demand and environment situations in GP; policy directions for GGP. This study is mainly conducted by a literature review of related papers, an analysis of secondary data & papers, and interviews with port experts. This study presents important policy directions for successfully managing GGP in Korea as follows: modal shifts plan for green transport and logistics system in GP; energy-saving techniques in GP's berth operation; the application of environmentally friendly port operation methods in GP; construction of GP waterfront facilities; environmentally friendly disposal of maritime waste matters; establishment and implementation of port environment master plan. This study will make a big contribution to the building of green port policy and the providing of professional informations to government officials.

지방도시 GIS사업의 성공을 위한 효과적인 추진방안

정봉현(Jeong Bong Hyun),송인호(Song In Ho) 한국도시행정학회 2004 도시 행정 학보 Vol.17 No.3

This paper aims to review current application of GIS and suggest effective strategies for the successful GIS implementation in Mokpo City from an institutional manner. This paper is made up of three main sections: literature review of GIS in local city, current adoption and application of GIS in Mokpo, and effective strategies for the successful GIS implementation in Mokpo. Geographic Information Systems (GISs) can facilitate the coordination and integration of government activities related to geographic data, which traditionally take place within specific policy sectors or geographic areas. GISs are used by many local cities in Korea. A major initiative for the application of GIS in conjunction with Mokpo City Administration started in the early 2000s. Mokpo City Government (MCP) has revealed its limited capacity to go ahead with their GIS plans due to a lack of financial resources and understanding in its organization and the arrangement of existing data. GIS implementation in MCP has yet to be actively carried out, utilized in only a few occasions in establishing comprehensive plans or conducting model system developments. The effective strategies for the successful GIS implementation identified include a decision of GIS introduction priority, construction of GIS database, development of GIS softwares, organization of a GIS task force, study on the GIS construction modal-building, diffusion of friendly response to GIS, and reserving finance of GIS in Mokpo City, Korea.

지방항만도시 배후지역의 화물 복합운송체계 형성전략

정봉현(Bong-hyun Jeong) 한국항만경제학회 2005 韓國港灣經濟學會誌 Vol.21 No.2

This study focuses upon the multimodal freight transport system in port's hinterland. rban and port territory. This study aims to analyze the problems of multimodal transport system, and to identify comprehensive strategies to encourage the multimodal freight transport in Gwangyang Port's Hinterland(GPH), Korea. Section two attempts to review multimodal transport system in port's hinterland theoretically. The current situations and problems of multimodal transport system in GPH are analyzed in the third section from a macro perspective. The major strategies to encourage multimodal transport system in GPH are identified in the fourth section. This study was mainly based upon a review of current reports/papers, an analysis of secondary data and an interview with experts.

동북아시대 광양항의 운영실태와 장기 발전방안 -물류거점화를 중심으로-

정봉현(Bong-Hyun Jeong),최정우(Jung-Woo Cjoi) 한국항만경제학회 2004 韓國港灣經濟學會誌 Vol.20 No.1

This paper addresses the operation, problems, and development policy of Gwangyang Port, Korea. This paper aims to analyze the operation condition and problems of Gwangyang Port and suggest long-term policies for developing Gwangyang Port as a logistic hub in northeast period. It is made up of three main sections: the operation, problems, and forecast of freight volumes; analysis of operational results of Gwangyang Port; development strategies of Gwangyang Port as a Logistics Hub. This paper was mainly based on a review of current papers/reports, an analysis of secondary data, and questionnaire survey. The major development strategies identified consisted of expansion regular service sea-route, formation of inter-modal transportation system, strengthening of port sales for Gwangyang port's recognition, securing operation-profits by fixed cargo volume, and promotion of free tread zone.

연구논문 : 호남고속철도 개통에 대비한 광주권 고속철도(KTX)역의 운영 및 역세권 개발방향

정봉현 ( Bong Hyun Jeong ) 전남대학교 지역개발연구소 2009 지역개발연구 Vol.41 No.2

호남광역경제권의 형성과 교통 사회간접자본(SOC)의 구축방안

정봉현(Bonghyun Jeong) 한국도시행정학회 2009 도시 행정 학보 Vol.22 No.2

This paper focuses upon the building strategies of transport social overhead capital (T-SOC) projects in Honam Economic Region(HER). The purpose of this study is to analyse current situations of T-SOC plan and to suggest important strategies for the successful building of T-SOC projects in HER. This paper is made up of three main sections: concepts of T-SOC and regional growth, analysis of T-SOC planning and problems in HER, and building strategies of T-SOC in HER. The strategies for building T-SOC in HER are associated with the formation of transportation system in the hinterland of regional growth hub, expansion of connected transport networks between regional growth hubs, road networking in regional growth hub, and building of connected transportation systems in terms of planning and facility. The study presents crucial strategies to effectively implement T-SOC projects in HER as follows; integrated planning of central T-SOC project and regional development project(RDP); connected execution of T-SOC investment and RDP investment; implementation system of RDP connected with T-SOC investment; institutional arrangements for connected T-SOC project and RDP; the connection between national basic traffic network plan and T-SOC in HER in terms of management and operation.

광주도시철도 2호선 계획의 적정성 쟁점사항과 도시철도계획ㆍ정책의 장래 발전방향

정봉현 ( Bong-hyun Jeong ) 전남대학교 지역개발연구소 2015 지역개발연구 Vol.47 No.3

본 연구는 광주도시철도 2호선 계획에 대한 적정성 쟁점과 장래 발전방향을 다루고 있다. 연구의 목적은 광주도시철도 2호선 계획의 적정성 쟁점사항을 연혁 측면에서 분석하고, 이를 토대로 광주도시철도 2호선 계획 정책의 장래 발전방향을 종합적으로 제시하는 데 있다. 중요한 연구내용에는 도시철도계획 적정성의 이론적 개요, 광주도시철도 2호선 계획의 적정성 쟁점항목과 내용, 광주도시철도 2호선 계획 정책의 장래 발전방향 등이 포함되어 있다. 연구결과, 제도 정책측면에서 광주도시철도 2호선 계획 정책의 발전방향에는 도시철도계획의 공공성 합법성 연계성 유지, 도시철도정책집행의 일관성 안정성 신뢰성 강화, 도시철도사업 갈등관리체계의 구축, 광주도시철도 대중교통정책의 방향 정립, 도시철도 2호선 노면전차 도입 시 법령정비와 제반 대책 등이 들어가고 있다. 계획 시설의 입장에서 광주도시철도 2호선 계획정책의 발전방향에는 도시철도 2호선 종합환승체계의 구축, 도시철도 2호선 차량시스템과 건설방식의 확정, 도시철도 2호선 저심도 공법의 안전성, 푸른길 구간 도시철도 2호선의 노선결정 등이 확인되고 있다. 운영 관리의 시각에서 도시철도 2호선 계획 정책의 발전방향들은 도시철도 2호선역의 접근성 확보, 도시철도 첨두시간대 교통수요의 처리, 도시철도 무임승차제도의 개선, 도시철도공사 재무구조의 개선 및 도시철도연계 수익사업의 개발로 제시할 수 있다. This study deals with validity issues of and policy directions for the construction of Gwangju Metro Line (GML) 2. The purpose of this study is to historically review the validity issues of GML 2, and to suggest comprehensive policy directions for the successful implementation of GML 2 project. The important policy directions for the construction of GML 2 are identified as follows: ensuring the publicity, legitimacy and connectivity of urban metro project; intensified consistency and reliability of urban metro policy; establishment of the conflict management system about urban metro project; decision on the future Gwangju metropolitan public transit policy; synthetic urban metro transfer systems; the safety of low-depth urban metro construction method; review of the construction method of GML 2; better access to GML 2‘s stations; handling of urban railroad demand during the rush hours; route selection of GML 2 in the Gwangju Greenway section; improvements of the urban metro's free ride system; financial structure improvement of Gwangju metro transit cooperation; development of urban railroad related profitable business; inadequacy of the details of streetcar related legislation.

연구논문 : 도시교통수단의 대기오염 저감을 위한 경제적 유인대책 -광주광역시를 사례로-

정봉현 ( Bong Hyun Jeong ),변장섭 ( Jang Seop Byeon ) 전남대학교 지역개발연구소 2011 지역개발연구 Vol.43 No.1

본 연구에서는 광주광역시에서 도시교통수단에 의한 대기오염을 저감하는 대책을 강구하는데 있어서 경제적 유인대책에 중점들 두어 연구하였다. 경제적 유인제도는 비용효과적이고 기술개발을 촉진하는 장점을 가지고 있다. 특히 오염원의 구체적인 정보를 모르더라도 최적의 오염배출수준을 유도할 수 있다. 특히 본 연구에서는 광주광역시의 대기오염 저감위한 경제적 유인대책을 직·간접으로 나누어 연구하였다. 직접적 경제적 유인대책에서는 첫째 유류세의 인상을 제안하였다. 둘째, 오염을 직접적으로 유발하는 차량운행에 세금을 부담하는 주행세를 들 수 있다. 셋째, 대기오염 저감을 위한 교통수요의 감축방안 중의 하나로 주차수요를 관리하는 방법이 있다. 넷째, 도심혼잡에 따른 경제적 부담을 자가용 승용차 이용자에게 부담시켜 통행행태를 전환시키고자 하는 혼잡통행료를 들 수 있다. 다섯째, 대기오염에 따른 피해비용을 오염자인 경유자동차 소유주에게 부담시키는 환경개선부담금제도가 있다. 광주광역시의 대기오염 저감위한 간접적 경제적 유인대책으로는 첫째, 대중교통지원책을 들 수 있다. 둘째, 경유차 등 저공해 차량에 대한 통행료 감면을 확대할 필요가 있다. 셋째, 기술적인 측면에서 저공해 차량을 보급해야 할 것이다. 이를 위하여 구체적인 기준과 절차를 마련하고, 선진국수준의 저공해자동차 보급에 따른 보조금 지원제도도 마련해야 할 것이다. 그런데 이러한 대책을 수립하기 위해서는 대기오염에 따른 사회적인 비용과 그 저감에 따른 편익을 우선적으로 추정해야 할 것이다. 경제적 유인대책의 수준은 각각의 개인과 사회의 효용수준에 의해 결정되기 때문이다. 그러나 본 연구에서는 이러한 환경오염과 그에 따른 정책에 대한 사회적 비용과 편익을 고려하지 못하였다. 특히 경제적 유인대책별로 그러한 사회적 비용과 편익을 추정한다면, 대안들의 효율적인 규제 및 보조 수준을 산정할 수 있을 것이다. 따라서 향후에는 대기오염 저감대책에 대한 사회적인 비용과 편익을 추정하여, 최적의 배출허용 수준과 그에 따른 최적인 규제 수준을 산정하고자 한다. 이를 수행하면, 도시에 가장 효율적인 대기오염 저감대책을 수립할 수 있을 것이다. In this study, it was studied economic incentive measures to reduce air pollution at Gwangju city. Economic incentive measures have advantage to promote cost-effective technology. In particular, it can be derive the optimal level without having to know the specific information sources. In this study, it was studied divide into direct and indirect economic incentive measures to reducing air pollution of Gwangju city. Direct economic incentive measures are follows: increase of fuel tax, driving tax, parking demand management, congestion fee, environmental improvement charge. Indirect economic incentives measures are follows: public transportation support system, reduce toll for environmental vehicle, popularize environmental vehicle, subsidy support system to level of advanced country. However, it should be estimate preferentially that social cost and benefit of air pollution to establish these measures. Because, economic incentive measures would be decided by individual and social utility level. However, this study do not consider environmental pollution and social cost and benefit of environmental pollution. Specially, if it would estimate social cost and benefit by economic incentive measures, effective regulation and protect level of substitution would be estimated.