1990년대 후반의 세계체제와 경제성장

장덕진(Dukjin Chang) 한국사회학회 2005 韓國社會學 Vol.39 No.6

세계체제론과 연결망 이론은 상당한 정도의 논리적 유사성을 가지고 있다. 이 유사성의 내용을 좀더 구체적으로 밝히고 난 후, 이 논문은 1995~1999년 기간의 국제무역 연결망 자료에 대한 분석에 근거해 다음과 같은 질문들에 답하고자 한다. 첫째로, 1990년대 후반에 세계체제는 존재하는가? 둘째로, 아시아 경제위기를 전후해서 세계체제에 변화가 있었는가? 셋째로, 세계체제 변수와 근대화론, 경제학적 발전론 등의 변수를 함께 포함할 때 이 기간 동안 각국의 경제성장을 설명하는 요인은 무엇인가? 분석결과 1990년대 후반에도 뚜렷한 세계체제가 존재하며, 이것은 아시아 경제위기에도 불구하고 여전히 견고하게 존재하고 있다. 세 가지 서로 다른 이론을 대표하는 변수들을 포함한 회귀분석 결과 세계체제를 반영하는 변수의 영향력이 가장 강력하고 일관되게 나타난다. 가치관 변화가 미치는 영향은 경제성장의 단계에 따라 특정적인 것으로 보이며, 경제개방성은 세계체제 내 위치와 가치관 변화의 영향력이 통제된 후에야 비로소 유의미한 결과를 나타낸다. 끝으로 이러한 양적 분석결과에도 불구하고, 이것이 세계체제론의 이론적 성공인지 아니면 연결망 자체의 특성인지는 좀더 신중히 연구되어야 한다고 보는 근거들을 제시한다. The similarity between the logic of world system theory and social network theory has been acknowledged in the existing literature. After delineating this similarity in more theoretical terms, this paper analyzes the international trade network data for 1995-1999 to answer the following questions. First, was there an identifiable world-system in place in the late 1990s? Second, was there a significant change in the world system due to the Asian Crisis of 1997? Third, what factors explain the speed of economic growth for this period when variables from world-system, modernization, and economic theories of development are included simultaneously? World system is firmly in place in the late 1990s and is very robust despite the huge crisis. The OLS regression results suggest that, of the variables representing the three different theories, world system variables are strongest in their impact and most consistent across different models. The effect of value change seems contingent on the stage of economic growth. Economic openness begins to exert its influence only after the effects of world system prominence and value change are controlled for. Despite the size and consistency of world system effects found in the quantitative analysis, very cautious interpretation is called for because it has yet to be answered whether world system theory or the network dynamics regardless of the network substance is responsible for the empirical results.

차세대 고속전철에 적용할 IT 및 스마트센서 기술의 수용성에 관한 조사 연구

장덕진(Chang Duk-Jin),조원일(Joh Won iL),강송희(Kang Song-Hee),송달호(Song Dahl-Ho) 한국철도학회 2008 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-

Performed was a survey to find the level of interest on passenger services using IT and smart sensor technology in connection with High Speed Train development in Korea. The survey respondents were sampled from the KTX passengers, KTX crews, Korail employees, IT or sensor experts, and rolling stock experts. The results of the survey were categorized as importance, urgency/necessity, importance vs urgency/necessity, improvement measure, preferable activities based on the trip length, and inconveniencies. By analyzing the results, service items that can be implemented to the High Speed Train were recognized. The results showed that a passenger tends to expect to have his/her comfort and convenience, an attendant safety and serviceability, a Korail employee information provision and serviceability, an IT/sensor expert technological implementation done, and a rolling stock expert implementation done in practical level.

차세대 고속철도(동력분산식)에 적용할 스마트센서 사례 연구

장덕진(Chang Duk-Jin),강송희(Kang Song-Hee),송달호(Dahl-Ho Song) 한국철도학회 2008 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-

Recently, the smart sensors and USN (Ubiquitous Sensor Network) technologies are emerging. Smart sensors add the capability of storing local temporary data, processing instant operations, transmitting information outward, to the simple sensing devices. The USN is a wireless network of sensor/smart sensors that can collect data anywhere anytime and exchange the data within the network. In this research, case studies are performed on the smart sensors and USN applications. The cases were grouped in four categories, domestic private, domestic public, foreign private, and foreign public. Based on that survey, promising applications will be proposed and developed to be implemented to the next generation high-speed EMU.

17대 국회 법안표결의 정치경제학

장덕진(Dukjin Chang),김란우(Lanu Kim),박기웅(Kiwoong Park) 한국사회학회 2012 韓國社會學 Vol.46 No.1

이 논문은 17대 국회에서의 146개 쟁점법안에 대해 정치학에서 발전된 법안표결 분석방법인 NOMINATE 분석을 적용하여, 노무현과 열린우리당이 실패한 원인을 찾으려는 시도이다. 분석결과 두 개의 주요한 차원이 드러났다. 첫 번째 차원은 여당 대 야당의 차원, 혹은 정쟁의 차원이고, 두 번째 차원은 정책과 이념의 차원이다. 여당 대 야당의 대립은 정당정치에서 불가피하고 정상적인 부분이라고 본다면 실패의 원인은 두 번째 차원에 있을 것이다. 노무현 정부가 집권 후 매우 빠른 시간 안에 지지기반을 잃었고, 그 원인/결과로서 일정한 보수화 경향을 보여주었음을 감안한다면 두 번째 차원은 초기의 노무현과 중반 이후의 노무현을 나타낸다고도 할 수 있고 혹은 노무현의 꿈과 노무현의 현실을 나타낸다고도 할 수 있다. 분석결과는 열린우리당 내의 친노세력과 운동권 출신 의원들은 노무현의 현실을, 그로부터 이탈한 지지층은 노무현의 꿈을 택했음을 시사한다. This paper attempts to explain the failure of Rho Moo Hyun and Uri Party by applying NOMINATE to 146 roll-call votings in the 17th National Assembly of Korea. The analysis reveals that there were two significant dimensions. The first dimension is the one between the incumbent and opposition parties, or in other words, political competition. The second one is the dimension of policy and ideology. Admitting that political competition is normally expected and inevitable in any political system, the reason for the failure has to be sought in the second dimension. The political support for Rho Moo Hyun administration quickly began to subside after Rho"s inauguration, which in a way forced Rho a series of choices toward conservative policy, which in turn sped up the dismantling of his political support. Given this observation, the second dimension seems to represent the tension between his ideals and his realities. The analysis suggests that the pro-Rho faction and politicians with movement background chose Rho"s realities, while those who had supported Rho but then felt betrayed wanted to stick to his ideals.

차세대 고속전철에 적용할 IT 및 스마트센서 기술의 선정에 관한 연구

장덕진(Chang Duk-Jin),강송희(Kang Song-Hee),송달호(Song Dahl-Ho) 한국철도학회 2008 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-

In this paper, presented was the research work of finding practical application systems using IT that would be adopted by the next generation high speed train for the safety, convenience, and comfort of the passengers and crew members. Study on the applications using smart sensors and IT brought up 26 feasible application cases. Among them 16 cases were related with IT applications and 10 cases smart sensor applications. After having public hearings and surveys to make the decision more objective and generally acceptable, 7 applications - such as information providing service using personal LCD monitor, alarm service, individual internet access service, automatic and remote air conditioning, wireless visual communication with an attendant, extraordinary sound detection, urgent situation in toilet monitoring - out of those 26 were chosen as the final applications.

산업연관구조 하에서의 기업집단 다각화 전략

장덕진(Chang Dukjin) 한국사회학회 2002 韓國社會學 Vol.36 No.2

한국 재벌에 대한 대부분의 기존 연구들은 비관련다각화를 주요 특징으로 지적하고 있으나 기업집단이 추구하는 다각화의 논리를 이해할 수 있는 설명은 상대적으로 부족하였다. 이것은 다각화의 정도와 양상을 측정하는 다각화 지수의 경우에도 마찬가지여서, 기존 지수들은 산업연관구조나 재벌 계열사들간의 연결망 경쟁을 포착하는데 실패하였다. 이 논문은 복수의 시장에서 접촉하는 기업집단들이 서로의 선택을 고려하는 전략적 합리성을 가지고 재벌간의 연결망 경계를 의식하면서 다각화를 추구할 것이라는 가정 하에 다각화의 대상이 되는 시장 위치를 네 가지로 구분하고 이에 따라 두 개의 가설을 수립하였다. 하나는 재벌은 상대방의 시장권력으로부터 자유롭기 위해 클리크 내부로 다각화 할 것이라는 가설이고, 다른 하나는 시장 선점을 위해 등위집단 외부로 다각화할 것이라는 가설이다. 1985년 산업연관표에 대한 연결망 분석을 통해 산업간 응집도와 등위거리를 파악한 후, 1986년 10대 재벌의 재무자료를 분석하여 위의 두 가지 가설을 검증한 결과 두 개의 가설을 모두 지지하는 결과를 얻을 수 있었다. 이 같은 분석결과는 이론적인 측면에서 볼 때 기존 연구들이 대답할 수 없었던 ‘어느 산업으로의 다각화인가’라는 질문에 대답할 수 있고, 다각화된 사업부문간의 관련성을 단순한 이산변수가 아닌 다차원적 연속변수로 취급할 수 있으며, 생산자들이 서로의 행동을 관찰하면서 서로에게 준거틀과 역할구조를 제공하는 경제사회학적 시장 개념을 반영할 수 있다는 등의 장점을 가진다. 그러나 분석과정에서 기업집단 내의 산업별 매출액 비중을 반영할 수 없었던 것은 이 논문의 한계이며 향후 보완되어야 할 과제이다. Although most existing research on Korean chaebol has pointed out unrelated diversification as one of the defining characteristics, little attempt has been made to understand the logic behind business group diversification. Also, existing diversification indices successfully capture neither input-output structure of industries nor the network competition among chaebol business groups. Assuming that business groups which encounter one another in multiple markets act with both strategic rationality and recognition of network boundaries, this paper distinguished four different market positions as potential diversification targets. Two hypotheses could be drawn from this distinction. First, chaebol business groups will diversify into industry cliques in order to be autonomous from market power of competing chaebol. Second, chaebol business groups will diversify out of equivalent industries to preempt new markets ahead of competing chaebol. Results from a network analysis of 1985 input-output table and financial statements of 10 largest chaebol in 1986 strongly support both hypotheses. This result has some theoretical implications. First, it can provide answers to the so-far unasked question, “diversification into which industries?” Second, it makes it possible to treat the relatedness between industries as a multi-dimensional continuous variable, rather than as a discrete variable, as is assumed in existing indices. Third, it reflects the market imagery of economic sociology, which sees the market as providing a frame of reference and role structure to producers who keenly observe each other’s behavior. However, an apparent shortcoming of this paper is its failure to reflect each industry’s differing relative contributions to the total sales of a business group.

열차 승객을 위한 멀티미디어콘텐츠 및 인터넷 검색 시스템 설계에 관한 연구

장덕진(Duk-Jin Chang),강송희(Song-hee Kang),박현휴(Hyun-Hyu Park),강대호(Dae-Ho Kang),허재석(Jae-seok Heo),송달호(Dahl-ho Song) 한국철도학회 2010 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2010 No.7

For the remarkable enhancement of high-speed rail passenger services, a system which provides various multimedia contents and Internet search functions was designed. The system gets inputs from a passenger and displays various multimedia contents on the touch sensitive LCD panel attached on a passenger seat. This kind of service is new in Korea and not easy to find in other countries, either. In this paper, we presented a design of a system which provides not only one-way broadcasting services but also searching capability of various information interactively. Informations to be provided are train schedule, transfer information, tour information, E-books, movies, music, ets. Successful completion of the system development in the following years is expected to strengthen international competitiveness of Korean railway industry.

동력분산형 고속전철에 IT 및 스마트센서의 적용에 관한 연구

장덕진(Chang Duk-Jin),강송희(Kang Song-Hee),송달호(Song Dahl-Ho) 한국철도학회 2008 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-

Ubiquotuous technology should be adopted in railroad business to provide passenger"s security and convenience. In this project, IT and smart sensor technologies are reviewed, benchmarked, designed, and implemented. The target system is the next generation high speed train to be developed and operated in Korea with the maximum speed of 400㎞/h. Wireless sensor network with smart sensors is implemented around a train car. PC-like IT terminal will be designed and implemented so an individual passenger can use it to do information retrieval through the Internet, personal data processing, the e-learning, shopping on the railroad, and so on. These provision will give comfort, convenience, and safety of a passenger during his/her trip.

열차 내 승무원과의 원격대화 시스템 구현에 관한 연구

장덕진(Duk-Jin Chang),강송희(Song-Hee Kang),강대호(Dae-Ho Kang),허재석(Jae-seok Heo),송달호(Dahl-ho Song) 한국철도학회 2010 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2010 No.10

열차 내에서의 소음감지 시스템

장덕진(Duk-Jin Chang),서동기(Dong-Ki Seo),이현호(Hyeon-Ho Lee),강송희(Song-Hee Kang),송달호(Dahl-Ho Song) 한국정보기술학회 2009 Proceedings of KIIT Conference Vol.2009 No.-

철도차량 내부에서는 기계로 인한 소음과 음성으로 인한 소음 등 다양한 소음이 존재한다. 객실 내에 커다란 음성소음이 발생하여도 개인적 제재가 곤란한 경우가 있으며 이로 인해 열차를 이용하는 승객은 열차여행 내내 불쾌감을 느끼게 된다. 본 과제에서는 객실 내의 음성 소음을 측정하여 기계적 제어를 시도함으로써 승무원의 개입은 최소화하면서 소음을 줄이고 승객에게는 쾌적한 여행을 제공하고자 한다. Various noise from a machine and from a voice exists inside the vehicle of a train. Objection is difficult when ‘noise from a voice’ - loud-voice occurred in a passenger car. For that reason, passengers are displeased during all the trip through a train. In this work, we tried machine control by measuring loud-voice in a passenger car. We shall decrease loud-voice with minimum of intervention of a train crew and provide a pleasant train trip for passengers.