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- 저자 : 이현태(Hyuntai Lee) (검색결과 3 건)
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이현태(Lee Hyuntai) 역사비평사 2016 역사비평 Vol.- No.117
This paper analyzes Panzhihua construction on ‘the Third Front’ in the Chinese socialist era during the 1960s and 70s; the background, process, features, shortcomings and lessons are reviewed. Panzhihua was a unique achievement of urbanization in the Chinese socialist era. However, it was not sustainable or reproducible because of the failure to improve citizen’s lives, the collapse of the centrally-planned economy, and the prevalence of capitalism throughout the world. Nevertheless, Panzhihua is a good subject of research in order to understand the past, present and future of urbanization in the pre-socialist bloc and developing countries. Moreover, it provides a useful lesson for resource-poor developing countries that attempt to achieve rapid urbanization by focusing scare resources on building cities.
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김준영(Junyoung Kim),이현태(Hyuntai Lee) 한국동북아경제학회 2023 동북아경제연구 Vol.35 No.2
本研究以国际资本流动理论为基础,考察了影响发展中国家外债流入和流出的一些因素。 特别关注非经济外部冲击对发展中国家外债可持续性的影响。 通过实证分析,为了观察外债的进出因素变数对外债可持续性变数的影响,进行了面板数据分析。 在分析模型中,反映外债持续可能性的流动性、偿还能力、充分储备能力的变量因素设定为从属变量,多个进出因素设定为控制变量。 金融发展指数也是反映发展中国家政策应对能力的因素之一。 同时,将自然灾害、传染病等非经济外部冲击和发展中国家发生的金融危机、外汇危机、超级通货膨胀等经济冲击因素设定为关注变数。 分析结果显示,对发展中国家外债可持续性产生巨大影响的流入因素,金融发展程度和发展中国家经常收支与GDP的比率非常重要。 流出因素中,发达国家和中国等中等收入国家的经济增长、全球利率和商品价格等产生了影响。 这意味着发达国家和中等发达国家的经济金融状况对发展中国家的外债影响很大。 相反, 非经济外部冲击与现有的流出、流入因素相比,对发展中国家外债持续可能性的影响是有限的,发展中国家政府维持一贯、稳定的金融发展政策的基调,灵活应对自然灾害、传染病等暂时的外部冲击。 본 연구는 국제자본이동이론을 바탕으로 개발도상국의 외채 유입과 유출에영향을 주는 요소들을 고찰했다. 특히 비경제적 외부 충격이 개발도상국의 외채 지속가능성에 미치는 영향에 주목하였다. 실증 분석으로 외채의 유출입 요인 변수들이 외채 지속 가능성 변수에 미치는 영향을 살펴보기 위한 패널 데이터 분석을 진행했다. 분석 모델에는 외채 지속 가능성을 반영하는 유동성, 상환능력, 충분한 비축 능력을 반영하는 변수 요인들이 종속 변수로, 여러 유출입요인들이 통제변수로 설정되었다. 유입 요인으로 개발도상국의 정책 대응 역량을 반영할 수 있는 요인으로 금융발전지수도 포함시켰다. 아울러 자연재해, 전염병 등의 비경제적 외부 충격과 개발도상국에서 발생한 금융위기, 외환위기, 하이퍼인플레이션 등을 경제적 충격 요인을 관심 변수로 설정하였다. 분석 결과 개발도상국의 외채 지속가능성에 큰 영향을 미치는 유입 요인으로금융발전정도와 개도국의 GDP 대비 경상수지 비율이 중요하였다. 유출 요인중에서는 선진국과 중국 등 중등소득국가의 경제성장, 글로벌 이자율과 상품가격 등이 영향을 주었다. 이는 선진국과 중진국의 경제 금융 상황이 개발도상국의 외채에 미치는 영향이 크다는 의미다. 반면, 비경제적 외부 충격이 기존 유출ㆍ유입 요인에 비해 개발도상국 외채 지속가능성에 미치는 영향은 제한적인것으로 나타나면서, 개발도상국 정부는 일관되고 안정적인 금융 발전 정책을 펼쳐 나가는 기조를 유지하면서 자연재해, 전염병 등 일시적인 외부 충격에 탄력적으로 대응해야 한다는 시사점을 얻을 수 있었다. This study examines the determinants of external debt inflows and outflows of developing countries based on the international capital mobility theory. In particular, it focuses on the impact of non-economic external shocks on external debt sustainability of developing countries. The empirical analysis is a panel data analysis that examines the impact of the determinants of external debt outflows and inflows on the external debt sustainability variable. In the econometric model, the variable factors reflecting liquidity, repayment capacity, and sufficient reserve capacity, which reflect external debt sustainability, are set as dependent variables, and several outflow and inflow factors are set as independent variables. As an inflow factor, we included the Financial Development Index, which can reflect the policy response capacity of developing countries. In addition, non-economic external shocks such as natural disasters and epidemics, and economic shocks such as financial crises, foreign exchange crises, and hyperinflation that occurred in developing countries were set as variables of interest. The results of the analysis showed that the financial development index and the current account ratio of developing countries to GDP are important inflow factors that have a significant impact on the sustainability of external debt of developing countries. Among the outflow factors, economic growth in developed countries and middle-income countries such as China, global interest rates, and commodity prices were influential. This means that the economic and financial conditions of advanced and middle-income countries have a significant impact on the external debt of developing countries. On the other hand, non-economic external shocks had a limited impact on the sustainability of developing countries’ external debt compared to traditional outflows and inflows, suggesting that developing countries’ governments should be resilient to temporary external shocks such as natural disasters and epidemics under the framework of consistent and sta
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중국 전기자동차 산업발전과 전망: 중국 정부의 산업육성정책 평가를 중심으로
박준기 ( Park Jun-ki ),윤종석 ( Yoon Jongseok ),이현태 ( Lee Hyuntai ) 현대중국학회 2017 現代中國硏究 Vol.18 No.4
이 논문은 산업혁신체제 관점에서 중국 전기차산업의 발전 상황을 개괄하고 전기차로의 패러다임 전환을 활용한 중국 자동차산업의 추격 성공가능성에 대해 고찰한다. 최근 중국 전기차산업에서는 정부의 강력한 육성 정책과 로컬브랜드들의 혁신 노력, 소비자들의 수요 증가라는 차원에서 혁신시스템이 진전되고 있다. 로컬브랜드들이 핵심기술을 빠르게 내재화하고 있고, 정부도 차세대 자동차산업의 주도권 확보와 에너지 및 환경문제 해결이라는 목표를 위해 전폭적 지원을 하고 있기 때문이다. 중국 정부의 전기차 육성 정책은 시장 수요 확대와 기술개발 지원 역할로 구분된다. 시장 수요 창출을 위해서 정부는 공공기관의 우선구매, 면세 및 보조금 혜택, 충전 인프라 확충 등 정책을 펴고 있다. 기술개발을 위해서는 주요 국가급 정책에서 전략산업으로 규정하여 시기별 혁신능력고도화 방안 및 목표를 지정하였다. 그러나 여전히 중국이 전기차 주도로 자동차산업 주도권을 획득하기는 간단하지 않다. 우선 전기차는 내연기관차에 비해 상당히 구조가 간단함에도 불구하고 기술주기가 길고 산업구조가 복잡한 자동차산업 특성을 변화시키기에는 상당한 시간을 요한다. 아직 글로벌 완성차업체나 배터리업체에 미치지 못하는 기술력도 문제다. 향후 보조금이 줄고 외국브랜드와의 경쟁이 격화되면 중국기업들이 고전할 가능성이 높다. 브랜드 가치 축적에도 시간이 필요하다. 다만 최근 전기차 외에도 스마트카 등 혁신들이 빈번해지고 있음을 고려할 때, 중국 자동차산업의 의미 있는 주도권 획득여부는 이들 혁신기회를 얼마나 종합적으로 활용하느냐에 따라 달려있다. This study examines the recent development of China`s electric vehicle(EV) industry from the viewpoint of the Sectoral Innovation System and the prospect of China`s auto industry to catch-up successfully by using a paradigm shift to EV. Recently, the innovation system in China`s EV industry has advanced along with strong upbringing industry policies, innovation efforts of local brands, and increases of consumer demand. Local brands are rapidly internalizing key technologies, and the government is fully supporting initiatives for leading the next-generation auto industry to solve energy and environmental problems. The Chinese government`s policies to nurture EV industry are divided into market demand expansions and technology development supports. The government is implementing policies such as priority purchase of public institutions, tax exemption and subsidy benefits, and expansion of the charging infrastructure to create market demand. China has designated EV as the strategic industry to develop technology in its major national policies. However, taking the lead in the auto industry with EVs is still difficult for China. First of all, even though the structure of EV is relatively simple, considerable time is still required to completely change the characteristics of the automobile industry, which has a long technology cycle and a complicated industrial structure. The technological competitiveness of Chinese companies that do not reach the level of global competitors is a problem as well. In the foreseeable future, if the subsidies decline and competition with foreign brands intensifies, then Chinese players are likely to struggle. Accumulating brand value is also a constraint on Chinese companies. However, considering the more frequent innovations in recent years, such as smart cars and sharing economic models, successful catch-up of China in the automobile industry depends on how Chinese companies synthetically utilize these opportunities.
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