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이청원(Lee Chungwon),변완희(Byun Wanhee) 대한토목학회 2006 대한토목학회논문집 D Vol.26 No.2D
유비쿼터스 컴퓨팅이라는 화두가 새로운 국가성장동력으로 부상하면서 이에 대한 이해를 바탕으로 교통분야의 참여와 대응이 시급한 실정이다. 유비쿼터스란 IT네트워크가 일상화되는 개념으로 5 Any(Anytime, Anywhere, Anything, Anynetwork, Anydevice)의 실현을 기반으로 한다. 이에 IT기술과 교통기술을 접목하여 ITS를 발전시키고 있듯이, 유비쿼터스 컴퓨팅과 교통기술의 접목을 통한 u-Transportation 개념을 논의해야 할 시점이다. 최근 관련 문헌과 연구를 보면 교통분야, 특히 교통정보분야를 유비쿼터스의 매우 큰 응용분야로 빈번히 거론하고 있음을 알 수 있다. 그러나 대부분이 교통분야에 대한 심층적 이해 없이 단순한 상식수준에서 비전문적으로 다루어지고 있다. 본 논문은 최근기술동향자료를 토대로 u-Transportation 실현과 관련한 교통기술 분야의 쟁점과 역할에 대하여 집중 조명한다. As the concept of Ubiquitous Computing has become an important issue, we need to have a voice in the field of Transportation. Ubiquitous Computing means that IT network based on realization of 5 Any(Anytime, Anywhere, Anything, Anynetwork, Anydevice) is deeply penetrated into our daily life. As ITS has developed with the aid of IT and Transportation Technology together, we need to discuss u-Transportation concept with Ubiquitous Computing and Transportation Technology. According to the recent papers and studies, Transportation or Transportation Information sector is mentioned as a major application of Ubiquitous Computing. However, most of the studies are limited to the basic concept without any in-depth understanding about Transportation. This paper present the implementation of u-Transportation and the role of Transportation Technology based on recent technology trend.
RTK GPS를 활용한 선팅이 후방차량에 미치는 교통특성 분석
이청원(Lee Chungwon) 대한토목학회 2007 대한토목학회논문집 D Vol.27 No.3D
자동차 창유리 선팅 암도 규제를 위한 도로교통법 개정이 상당기간 논란이 되고 있다. 이는 과도한 선팅이 안전에 위협을 준다는 가설에 기초한다. 본 연구는 접근방법을 다소 달리하여, 선팅이 후미차량의 주행상태에 영향을 미치고 이는 용량감소요인으로 작용하여 사회적 비용을 증대시키는 형태로 결과한다는 가설을 세워보았다. 그리고 연구방법으로 RTK GPS(Real Time Kinematic GPS) 수신 장치를 활용하여 Car-following 상태로 운행 중인 서로 다른 선팅차량들의 시공간적 자료를 측정하여 선팅정도가 후방차량에 미치는 교통특성 분석을 시도하였다. 0.1초 단위로 위치정보를 수집하여 자료의 정밀도를 높였다. 제한적인 현장실험이었으나 분석을 통해 선행차량의 선팅 수준이 높아질수록 교통류의 불안정성이 높아지는 경향을 실측자료로 확인할 수 있었다. 제시된 RTK GPS 수신 장치를 통한 현장자료 수집방법을 활용하여 다양한 도로교통 및 운전자를 고려한 확대연구는 향후 연구로 남긴다. The regulation issue on excessive window tinted vehicles has been continuing. It has been believed that those vehicles causes more accidents, simply because of impeding the following vehicle driver sight. In this study, it was even assumed that those vehicles could incur the road capacity reduction by the same reason. This assumption has never been investigated in the field due to the difficulty of the precise data collection. An experimental methodology to collect the required data using RTK GPS receivers has been developed and utilized in the field data collection. According to the headways and acceleration noise analysis, it was confirmed that the window tinting affects the following vehicles in proportion of the tinting degree. A full scale analysis considering various road and vehicle conditions needs to be performed in near future.
이청원(Lee Chungwon),송영화(Song Young Hwa),문학룡(Moon Hak Ryong),김용진(Kim Yong Jin) 대한토목학회 2006 대한토목학회논문집 D Vol.26 No.3D
도로상의 정보를 제공하여 운전자들에게 편의를 제공하는 VMS는 2003년 현재, 수도권 남부국도 204㎞ 구간에 총 41개소가 운영중이다. 고속국도나 도시간선도로에 구축되어 있는 VMS와 달리 국도에 설치되어 있는 VMS는 주변환경 개발에 따라 이설 요구가 증가하고 있는 실정이다. 그러나 현재, VMS의 이설과 관련된 명확한 기준이 없어 이설 업무 담당자의 직관적 판단에 의존하여 이설위치를 결정하고 있는 실정으로 추후 재이설의 문제를 내포하고 있다. 이에 본 연구에서는 VMS 이설에 필수적으로 고려해야 하는 소요예산, 정보수혜자 수 등을 고려한 VMS의 적정 이설위치 결정 관계식을 Engineering Decision Making Process개념을 적용한 Value Function 형태로 개발하고, 사례를 통해 활용가능성을 제시하였다. VMS which provides information about real-time traffic situation to the drivers is operating 41 places in 204㎞ section at 2003 present time. Contrary to VMS which is constructed in freeway or highway, VMS in Roadway is increasing the demand of relocating according to development of environment. However there is not any definite standard for ITS field devices' relocating. That would be many problem such as re-relocating in the near future. This study presents optimal VMS relocating methodology using the concept of Decision Problem considering budget and number of drivers given information.