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MOC 시스템을 이용한 브레이크 패드 마모 진단 기술 개발
이건희(Geonhee Lee),박재현(Jaehyun Park),이수혁(Soohyuk Lee),박정환(Jeonghwan Park),문권기(Kwonkee Moon),김빛누리(Bitnuri Kim),이찬원(Chanwon Lee),김용길(Yongkil Kim) 한국자동차공학회 2021 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2021 No.6
As the paradigm of the automobile industry approaches the era of autonomous driving, driver’s involvement in driving vehicles is decreasing. Accordingly, the system reliability and failure diagnosis of vehicles are getting important. Among many automobile parts, pre-diagnosis of a brake pad wear is indispensable because its wear could cause fatal defects that degrade braking performance. In this paper, we propose a monitoring system of brake pad that can pre-diagnose the wear of brake pads in stages using MOC(Motor on caliper), a type of electric parking brake system.
오진우(JinWoo Oh),이장현(JangHyun Lee),김학선(HakSun Kim),이정호(JungHo Lee),이수혁(SooHyuk Lee),김한샘(HanSam Kim) 한국소음진동공학회 2015 한국소음진동공학회 학술대회논문집 Vol.2015 No.10
Various absorber is used in the noise reduction equipments and acoustic construction site. Representative absorbers are Glass-wool and Poly-ester. Both of them has a high absorption coefficient. When the absorber is installed, absorber is needed finishing, perforated plate and film, to maintain the shape, prevent scatter and keep from water. These finishing layer cause shift of the absorption coefficient. Experiment was performed at acoustic facility(reverberant room) by referring KS I ISO 2805 standard.
< 전시-P-29 > 낙엽송 CLT 전단벽체의 반복전단시험
김건호 ( Keonho Kim ),김철기 ( Cheolgi Kim ),이수혁 ( Soohyuk Lee ),박태경 ( Taekyoung Park ) 한국목재공학회 2019 한국목재공학회 학술발표논문집 Vol.2019 No.1
고층화 목조건축물이 증가함에 따라 건축구조재로 사용하기 위해 CLT에 대한 성능요구시험이 필수적으로 시행되고 있다. CLT의 품질 및 강도성능 표준은 현재 ISO TC 165에서 제조방법과 시험방식에 대한 표준을 제정 중이며, 북미, 유럽 등 생산·시공업체가 자체적으로 보유하고 있는 특정수종의 CLT에 대한 강도성능을 근거로 제시하고 있다. 일본의 경우 JAS 기준을 통해 직교집성판으로 단일수종 CLT와 혼합수종 CLT에 대한 품질등급과 강도성능을 제시하고 있다. 본 연구는 국립산림과학원에서 제시한 낙엽송 층재의 등급구성에 따라 강축은 기계등급 E10으로 약축은 E6로 적층하여 5층 CLT 전단벽체를 제작하였고, 낙엽송 CLT의 전단벽체 성능을 알아보기 위해 수평저항성능 시험을 실시하였다. 전단벽체의 구성은 강축길이 2.5m, 약축길이 1.2m 두께 150mm의 낙엽송 CLT를 사용하였으며, 접합부는 홀드다운과 브라켓으로 접합하였다. 전단벽체시험은 수직하중을 부과하지 않은 전단시험과 설계 수직하중(97kN : 영주 5층 목조건축물 설계)을 적용한 전단시험으로 구분하였으며, ASTM E2126에 따라 CUREE Basic Loading Protocol을 적용한 반복시험을 실시하였다. 수직하중 재하 시 홀드다운과 브라켓 접합부의 거동으로 35.28 kN의 최대하중을 보였으나 이는 엑츄레이터의 최대변위에 의해 측정되었다. 수직하중 재하로 인해 브라켓의 경우 수평하중에 대한 변형이 못의 인발에 의한 파괴가 전단파괴로 전환되면서 최대하중이 약 3.03배 증가하는 것을 알 수 있었다.