행사중 교통관리계획 ( TMP ) 의 수립과 시행

이수범 대한지방행정공제회 2001 도시문제 Vol.36 No.391

N/A

중국 유학생의 문화적응에 영향을 미치는 요인에 관한 연구

이수범,김동우 한국소통학회 2009 한국소통학보 Vol.11 No.-

본 연구에서는 중국 유학생이 한국 문화에 적응하는 과정에 영향을 미치는 각 요인 간의 관계를 알아보고, 요인들이 문화적응에 영향을 주는 경로를 분석하였다. 영향을 주는 요인으로 체류기간, 한국어 능력, 한국 매스미디어 이용, 문화 간 커뮤니케이션 능력을 설정하였다. 우선 각 요인들 간의 상관관계를 분석한 결과 체류기간, 한국어 능력, 한국 매스미디어 이용, 문화적응 간에 높은 정적 상관관계가 형성되어 있음이 밝혀졌다. 한편 이들 요인들이 문화적응에 미치는 영향을 알아보기 위해 경로분석을 실시한 결과, 한국어 능력 요인은 한국 매스미디어 이용, 문화 간 커뮤니케이션 능력, 문화적응에 모두 유의미한 영향을 주는 것으로 나타났다. 결론적으로, 한국어 능력은 문화적응 과정에 가장 큰 영향을 주는 요인으로 나타났다. This study examines the relationships between various demographic and psychological factors influencing on cultural adaptation of Chinese students in Korea, and also tries to analyze the path between those factors. The factors are residence period, Korean language competence, the use of Korean mass media, intercultural communication competence. The result showed that there are highly positive correlation among the residence period, Korean language competence, the use of Korean mass media, cultural adaptation. As a result of path-analysis, Korean language competence affected the use of Korean mass media, intercultural communication competence, and cultural adaptation. In conclusion, Korean language competence proved to be significantly influential to cultural adaptation.

한국형 보행자 사고재현 모형 개발에 관한 연구

이수범,유태선 대한교통학회 2005 대한교통학회지 Vol.23 No.6

A pedestrian accident is generally less fully understood than the ‘typical’ car-to-car collision. For this reason, the analysis of the pedestrian accident is, in many respects, more complicated and demanding. The purpose of this study is to identify clearly the impact point that is the main subject of struggle in pedestrian accidents. In order to develop the model, it is very significant to classify actual accident data including impact velocity, vehicle damage and injury scale of pedestrian. These data were collected from three local branches of RTSA(Road Traffic Safely Authority). The number of collected data were 34 cases and 61.7% of them were fatal accidents. In consequence of analyzing the data by statistical method, it revealed that there is correlation between impact velocity and throw distance. It, also shows that the impact velocity has strong linear correlation to vehicle damage and injury scale. Consequently, reconstruction analysis models of pedestrian accidents considering in local circumstances(such as the physical characteristics of pedestrians and vehicles) was developed. However, it is difficult to apply the result of this study to all sorts of pedestrian accidents, because the actual accident data which were used to develop the model were limited. To overcome this limitation, it is necessary to develop an analysis model applicable to diverse circumstances with a wide range of pedestrian accident data on a national basis.

종단선형구간에서의 도로안전시설물 인지특성 모형개발

이수범,김장욱,권혁민 대한교통학회 2005 대한교통학회지 Vol.23 No.3

Highway design criteria are considering roadway safety and smooth driving maneuver. However, a certain highway alignment within design criteria often leads drivers to undesirable situation due to the differences between the original intention of design criteria and the unintended result of drivers' cognition. The differences between them often result in traffic accidents. In order to reduce accident process, highway safety facilities are installed on those roadway sections. However, the relationship between highway environments and human factors has not been deeply studied in Korea.In this study, vertical roadway sections are constructed with 3-D graphical tools. This vertical roadway sections are simulated on a driving simulator in order to identify the differences of drivers' cognition on different roadway environments. Based upon the collected data from the driving simulator, canonical correlation analysis and canonical discriminant analysis of quantification theory II have been performed in order to figure out impacting factors on the degree of roadway safety. Also, based upon quantification theory I, the relationship between roadway safety facilities and the degree of safety has been analyzed. 도로기하구조 설계기준은 운전자의 안전성 향상과 원활한 주행능력을 제공할 수 있도록 마련되었으나 지형조건이 열악한 우리나라의 경우 부득이 설계기준이 의도하는 방향과 운전자가 인지하는 특성에 차이를 보임으로써 안전성에 문제점이 있는 경우가 많다. 이러한 교통사고의 위험성을 감소시키기 위한 대책 중에 하나로 도로안전시설물을 설치하지만 설치한 안전시설물에 대한 평가는 제대로 이루어지지 않고 있으며, 특히 도로환경적 요인과 인적요인과의 관련성에 대한 연구는 상당히 미흡한 실정이다. 본 연구에서는 도로 이용자들이 종단선형구간에서 느끼는 도로 안전성 요인을 파악하기 위하여 차량시뮬레이터(Driving Simulator)와 3D 그래픽 화면으로 종단선형구간을 재현하고 도로안전시설물의 설치 유, 무에 따라 운전자가 느끼는 안전성의 변화와 도로 이미지를 조사하였다. 조사된 데이터를 바탕으로 수량화 제Ⅱ류에 의한 정준상관분석을 실시하여 도로 안전성의 영향 요인을 분석하였으며 수량화 제Ⅰ류에 의한 모형화를 실시하여 안전성을 예측한 결과 도로안전시설물과 운전자가 느끼는 안전성과의 관계를 명확히 규명할 수 있었다.

신설 도시부 도로의 장래 교통량 변화를 반영한 교통사고 예측모형 개발

이수범,홍다희 대한교통학회 2005 대한교통학회지 Vol.23 No.3

The current traffic accident reduction procedure in economic feasibility study does not consider the characteristics of road and V/C ratio. For solving this problem, this paper suggests methods to be able to evaluate safety of each road in construction and improvement through developing accident prediction model in reflecting V/C ratio per road types and traffic characters. In this paper as primary process, model is made by the object of urban roads. Most of all, factor effecting on accident relying on road types is selected. At this point, selecting criteria chooses data obtained from road planning procedure, traffic volume, existence or non-existence of median barrier, and the number of crossing point, of connecting road, and of traffic signals As a result of analyzing between each factor and accident, all appear to have relatives at a significant level of statistics. In this research, models are classified as 4-categorized classes according to roads and V/C ratio and each of models draws accident predicting model through Poisson regression along with verifying real situation data. The results of verifying models come out relatively satisfactory estimation against real traffic data. In this paper, traffic accident prediction is possible caused by road’s physical characters by developing accident predicting model per road types resulted in V/C ratio and this result is inferred to be used on predicting accident cost when road construction and improvement are performed. Because data using this paper are limited in only province of Jeollabuk-Do, this paper has a limitation of revealing standards of all regions (nation). 현재 도로사업의 타당성 조사 시 사용하는 교통사고 감소편익 산정시 도로등급별로 사고율을 일률적으로 적용하고 있고, 도로특성 및 V/C에 따른 특성이 고려되고 있지 못하고 있다. 이와 같은 문제점을 해결하기 위해 본 논문에서는 도로유형별 V/C 및 교통 특성을 반영하여 사고를 예측할 수 있는 모형을 개발하여 도로의 신설 및 개량에서 그 도로의 안전성을 평가할 수 있는 방법론을 제시하였다. 본 연구에서는 초기 단계로서 도시지역 도로를 대상으로 하여 모형을 개발하였다. 우선 도로유형별로 사고에 영향을 미치는 요인을 선정하였다. 이 때 선정 기준은 도로설계단계에서 획득할 수 있는 자료를 위주로 선정하였으며, 교통량, 중앙분리대의 유무, 교차점수, 연결로수, 횡단신호등수 그리고 차로수를 선정하였다. 각 요인과 사고와의 관계를 분석해 본 결과 모두 통계적으로 유의한 수준에서 상관성이 있는 것으로 나타났다. 본 연구에서는 도로의 등급 및 V/C에 따라 4가지 유형으로 분류하고, 각각에 대하여 포아송 선형회귀식을 통하여 사고예측모형을 도출하였으며, 실제 자료를 이용하여 검증하였다. 검증결과 모형식의 결과가 실제 사고 자료에 대해 비교적 양호하게 추정력을 보이는 것으로 나타났다. 본 연구에서는 V/C에 따른 도로유형별 사고예측모형을 개발함으로써 도로의 물리적인 특성으로 인한 교통사고예측이 가능하고, 이 결과를 도로의 신설 및 개량에 대한 타당성 조사시 사고비용을 추정하는데 활용할 수 있을 것이라 판단된다. 본 연구에서 이용한 자료가 전라북도 한 지역으로 한정되어있어 전국적인 대표성을 지니는 데에는 한계가 있을 수 있다는 사실을 밝히고자한다.

토론교육의 문제점과 활성화 방안

이수범 한국정치커뮤니케이션학회 2006 한국정치커뮤니케이션학회 학술대회논문집 Vol.2006 No.1

인터넷과 SNS 선거법제의 현황과 개선방안 모색

이수범,김용준 중앙선거관리위원회 2016 『選擧硏究』 Vol.1 No.7

Internet as a communication medium of election campaign would have a profound impact on the directions of Korean politics. Along with the influence of internet, Social Network Service(SNS) played a crucial role of election campaign. Because it has changed mass media-oriented campaign into citizen oriented campaign. In this sense, this study aims to provide a basic set of guidelines of the regulation laws and policies of internet/SNS in election campaign through an in-depth analysis of problems of the current Public Official Election Act in Korea. More specifically, this study explores the solution which is able to be used as the rationales of election regulation. To achieve this purpose, this work analyzes the regulation laws and policies of internet/SNS in election campaign in case of United States and Japan. Furthermore, this study examines the state and improvement methods of election policies in internet/SNS. In conclusion, this study emphasizes that regulatory policy should be based on the integral governance system. 인터넷은 선거캠페인의 커뮤니케이션 수단으로서 우리나라 정치 지형에 커다란 영향을 끼쳤다. 현재는 인터넷뿐만 아니라 SNS도 선거캠페인에서 중요한 역할을 수행한다. 왜냐하면 매스미디어 위주의 선거에서 시민 위주의 선거로 변화하였기 때문이다. 그럼에도 불구하고 현행 공직선거법에 의해 원활한 선거캠페인이 실시되지 못하고 있다. 이에 본 연구는 선거캠페인의 필수 매체로 자리 잡은 인터넷과 SNS의 선거법제 현황을 알아보고 이에 대한 문제점을 파악하여 개선방안을 제시하고자 한다. 구체적으로, 우리 상황에 어떠한 방안이 합리적인가를 모색하기위하여 주요 국가의 인터넷과 SNS 관련 선거법과 정책을 분석하고, 현행 공직 선거법의 문제점을 검토하여 최종적으로 통합 거버넌스의 필요성을 제안하고자 한다.

교통섬 설치가 보행자 교통사고에 미치는 영향 연구

이수범,김명숙,김장욱,장일준 대한교통학회 2009 대한교통학회지 Vol.27 No.2

Traffic islands were introduced for drivers and pedestrians to use the road in a safe and orderly way and were also a specified zone between traffic lanes to divide conflicting traffic flows and to provide pedestrian refuge. However, existing research and relevant standards described its purpose and effects only but not a safety standard to decide whether the traffic island warranted. This study was to introduce a parameter which had a high relationship with accidents by analyzing road and traffic conditions and traffic accident data at urban intersections. Based on the relationship between the parameter and the traffic accidents at the intersection, a pedestrian accident probability model was made by using a logit model. In addition, the study reviewed a pedestrian accident probability corresponding to traffic volume and size of the intersection during design of the intersection and then suggested the effectiveness of the traffic island in terms of traffic safety. In conclusion, when a large-scale intersection has significant traffic volumes, a high probability of traffic island-induced pedestrian accidents appears, while in the case of small volumes, the probability is low. Targeted design and operations of a traffic islands is necessary, because its introduction itself does not enhance pedestrian safety in all cases at all intersections. This study can be a useful reference for further development to set up a scheme of the traffic islands in terms of traffic safety. 교통섬은 차량과 보행자를 안전하고 질서있게 이동시킬 목적으로 설치하며, 상충하는 교통류를 분리하거나 보행자 대피를 위하여 설치한 차로간의 특정구역이다. 기존의 연구문헌이나 설치기준을 살펴보면 설치목적과 설치효과만 언급하고 있을 뿐 교통섬의 설치여부에 따른 안전성 판단기준이 없는 실정이다. 본 연구에서는 도시부 교차로의 도로조건, 교통조건, 교통사고 자료 등을 분석하여 사고발생여부와 관련성이 높은 변수를 선정하고, 그 변수들과 교차로 보행자 교통사고 발생 여부를 이용하여 로짓모형을 통해 보행자 교통사고 확률모형을 구축하였다. 또한 교차로 설계시 교통량과 교차로 크기에 따른 보행자 교통사고 발생확률을 분석하여 교통섬 설치효과를 보행자 안전측면에서 제시하였다. 분석결과 큰 교차로에서 교통량이 많은 경우 교통섬으로 인해 보행자 교통사고가 발생할 확률이 높은 것으로 나타났으며, 큰 교차로에서 교통량이 적은 경우 교통섬으로 인해 보행자 교통사고 발생확률이 적은 것으로 분석되었다. 이는 교통섬 설치로 인해 모든 교차로에서 보행자가 안전성이 향상되는 것은 아니기 때문에, 교통섬 설치시 보행자 안전 측면을 고려한 설계 및 운영이 필요한 것으로 사료된다.

제17대 대통령 선거의 정치광고에 관한 연구

이수범 한국정치커뮤니케이션학회 2008 정치커뮤니케이션 연구 Vol.8 No.-

본 연구는 제17대 대통령 선거와 관련하여 각 후보자의 신문과 텔레비전 정치광고에 있어서 각 후보자별로 메시지 특성은 어떠하며, 그에 따라 구체적인 차이가 존재하는지를 분석하고자 하는데 그 목적이 있다. 제17대 대선 후보자들의 117개의 신문광고 중 중복되는 광고를 제외한 결과, 이 후보는 22개, 정 후보는 12개의 광고가 분석대상으로 선정되었다. 텔레비전 광고의 경우 총 60개의 광고 중 중복되는 광고를 제외한 결과, 이명박 후보는 7개, 정동영 후보는 9개의 광고가 분석대상으로 선정되었다. 그에 따른 연구결과는 다음과 같다. 첫째, 소구내용과 관련하여, 신문 광고의 경우 이명박 후보가 이슈 광고 정동영 후보는 이미지 광고를 상대적으로 많이 사용하였다. 텔레비전 광고의 경우, 두 후보 모두 이미지 광고만을 사용하였다. 둘째, 소구방향과 관련하여 살펴보면, 매체와 상관없이 정동영 후보는 부정 광고가 지배적이었으며, 이명박 후보는 긍정 광고만을 사용한 것으로 나타났다. 셋째, 소구기법의 경우는 이명박 후보는 신문에서는 논리적 소구, 텔레비전에서는 감성적 소구기법을 선호한 것으로 조사되었다.

Mid-Block상의 버스정류장과 횡단보도 이격거리를고려한 버스정류장 배치형태 기준 연구

이수범,강태욱,강동수,김장욱 대한교통학회 2010 대한교통학회지 Vol.28 No.2

현재 국내의 횡단보도 설치 관련 기준은 육교․지하차도 및 다른 횡단보도로부터 200m 이내는 중복설치를 금하고 있다. 만약 횡단보도를 설치하고자 할 때는 지방경찰청장이 타당성을 검토하여 설치하도록 규정하고 있으나, 횡단보도의 설치형태와 세부기준은 미흡한 실정이다. 본 연구에서는 Mid-Block상의 버스정류장 배치형태(접근부, 유출부)에 따른 각각의 사고예측모형을 개발하였으며, 사고건수와 사고심각도를 종속변수, 버스정류장과 횡단보도 이격거리, 교통량, 보행량을 독립변수로 하는 포아송 회귀모형식을 개발하였다. 유출부 모형의 경우 연간 교통사고 심각도는 버스정류장과 횡단보도간의 이격거리, 교통량, 보행량의 증가에 따라 사고와 양(+)의 관계로 증가하고, 접근부 모형의 경우는 교통량, 보행량의 증가에 따라 사고와 양(+)의 관계로 증가하지만 버스정류장과 횡단보도간의 이격거리는 음(-)의 관계로 분석되었다. 따라서, 교통사고를 최소화할 수 있는 버스정류장과 횡단보도 이격거리는 횡단보도 접근형과 유출형의 혼합형인 횡단보도의 경우는 이격거리 65m일 때 최적의 배치형태로 분석되었으며, 유출부와 접근부 사고 모형식을 통해서 얻은 최적 이격거리가 60m~70m로 나타났다. The national standards for the installation of pedestrian crosswalks prohibits installation of crosswalks within 200 meters of nearby overpasses, underpasses, or crosswalks. In case the exceptional installation is required, the feasibility study is to be thoroughly conducted by the local police agency. However, it is an undeniable fact that the specific installation standards for optimal types and locations of crosswalks are not yet to be established. This paper examines the development of traffic accident prediction model applicable to different types and locations of bus stops(type A and type B) at mid-block intersections. Furthermore, it develops the poisson regression model which sets the “number of traffic accidents” and “traffic accident severity” as dependent variables, while using “traffic volumes”, “pedestrian traffic volumes” and “the distance between crosswalks and bus stops” as independent variables. According to the traffic accident prediction model applicable to the type A bus stop location, the traffic accident severity increases relative to the number of traffic volumes, the number of pedestrian traffic volumes, and the distance between crosswalks and bus stops. In case of the type B bus stop model, the further the bus stop is from crosswalks, the number of traffic accidents decreases while it increases when traffic volumes and pedestrian traffic volumes increase. Therefore, it is reasonable to state that the bus stop design which minimizes the traffic accidents is the type C design, which is the one in combination of type A and type B, and the optimal distance is found to be 65 meters. In case of the type A design and the type B design, the optimal distances are found to be within range 60~70meters.