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저층 건축물의 지붕색과 몸통색의 적정 명도차에 관한 연구
윤희철(Yoon Heecheol) 한국색채학회 2010 한국색채학회 논문집 Vol.24 No.1
지붕과 몸통으로 이루어진 층 이하의 소규모 건축물들에 4 있어서 지붕색과 몸통색이 일정한 명도차이를 유지하면 색상을 달리 하더라도 비교적 일정한 조화를 이룰 수 있을 것이라고 가정하였다. 이를 검증하기 위하여 건축과에 재학중인 학생들을 대상으로 Brown(5R 4/2), Gray(N4) 2가지의 지붕색에 대하여 살펴보았다. 그리고 지붕과 몸통으로 구성된 입면도를 2층, 3층, 4층으로 작성하였다. 몸통색은 한국표준색표집에서 R, Y, G, B의 색상 중 각 색상의 순색에 가까운 5R, 5Y, 5G, 5B에 있는 색상 챠트에서 4가지 계열 모두 3에서 9까지의 7단계의 명도 단계를 공통적으로 가질 수 있는 채도로 각 색상마다 ‘2’의 채도를 가지는 색상을 선택하였다. 설문은 학생들에게 7개의 입면을 빔프로젝트를 통하여 한 화면에 비춘 뒤 선호하는 입면을 선택하는 방법으로 설문을 실시하였다. 응답된 설문은 SPSS를 이용하여 빈도분석, 교차분석을 실시하였으며 그 결과는 다음과 같다. 첫째, 2가지 지붕색에 따른 지붕색과 몸통색간의 명도차는 몸통색이 3∼4정도 더 높은 명도차를 가지면 양자간의 비교적 조화로운 배색이 이루어질 수 있을 것으로 판단된다. 둘째, 지붕색에 따른 몸통색의 색상 선호도 차이는 별로 없는 것으로 나타났다. 따라서 Brown과 Gray계열의 지붕색에서는 어떠한 지붕색을 선정하던지 3∼4정도의 명도차가 있는 몸통색을 선정하면 일정한 조화를 이룰 수 있을 것으로 판단된다. 셋째, 지붕색을 고정하고 몸통색을 변화해도 일정한 명도차(3∼4)의 명도를 지닌 배색을 선호하고 있는 것으로 나타났다. 가령 지붕색의 명도가 ‘4’라면 몸통색의 명도가 7∼8정도이면 어떠한 색이건 지붕과 몸통은 일정한 조화를 이룰 수 있음을 의미하는 것이다. 넷째, 성별에 따른 선호도는 남자가 여자보다 몸통색의 명도가 약간 더 낮은 것을 선호하는 것으로 나타났다. 즉, 남자의 경우 여자들보다 지붕색과 몸통색의 명도차가 낮은 배색을 하는 것이 더 선호도를 높일 수 있는 방법이 될 수 있다. 다섯째, 고학년이 저학년보다 근소한 차이이기는 하나 지붕색과 몸통색의 명도차가 작은 것을 선호하는 것으로 나타났다. 이로써 여자보다 남자가, 저학년보다 고학년이 지붕색과 몸통색의 명도차를 더 낮게 배색하는 것이 좋을 듯하다. I supposed, in those buildings that lower than 4th floor which consisted of Roof and Body, if you keep a little bit Value differences between Roof and Body Colors, even though their different colors, anyone can get reasonable Color Harmony. To verify this, I made some elevations that consisted of Roof and Body with 2nd, 3rd, 4th floor. I chose two colors of Roof which made of shingles, Brown(5R 4/2) and Gray(N4) colors. And I took the colors of Body that have Chroma "2", which have Value 3 9 in 5R, 5Y, 5G, 5B. I selected ~ every Body Colors in the color chart "Korean Standard Color(1991)". And then I took some questionnaires to 121 students who study architecture in the university by using beam projector in the dark room. After that, I analyzed those datum with SPSS package. Analysis methods are Frequency and Cross-tabulations. In conclusion, 1st, in case of two Roof Colors(Brown(5R 4/2) and Gray(N4)), if Body"s color is 3~4 higher Value than Roof, there will be reasonable Color Harmony between Roof and Body Colors. 2nd, there are little differences in the preferences of Body Color in according to Roof Color. Therefore, there will be somewhat reasonable Color Harmony between Roof and Body Colors even if you select any Roof Color that has 3~4 differences of Value in those cases of Brown and Gray Roof Color. 3rd, many students prefer 3~4 higher Value color arrangements in every Body Colors with fixing Roof Color by one. 4th, in the preference of sex, men prefer lower Value of Body color than women. Therefore, to make higher preferences of Color Harmony for men, you"d better to make arrangement lower differences of Value between Roof Color and Body Color. 5th, higher grades prefer little differences of Value of Body and Roof Color arrangements. Therefore, you"d better to make arrangement lower differences of Value between Roof Color and Body Color for men and higher grades.
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김건우 ( Geonwoo Kim ),김재윤 ( Jaeyun Kim ),김찬우 ( Chanwoo Kim ),윤창빈 ( Changbin Yoon ),최지호 ( Jiho Choi ),윤희철 ( Heecheol Yoon ),박완일 ( Wan-il Park ) 전북대학교 과학교육연구소 2019 과학과 과학교육 논문지 Vol.44 No.2
만유인력 법칙의 구조를 이론적으로 이해하고, 거리-역제곱법칙을 실험으로 검증해 보았다. 이론적으로는, 만유인력 법칙의 수학적 구조를 뉴턴의 제 2 운동법칙을 통해 추론해 보고 뉴턴이 했던 것과 같이 달의 공전을 이용하여 거리의 역제곱 법칙이 성립함을 확인해 보았다. 실험적으로는, 정밀저울을 이용하여 일정한 질량을 가진 분동의 높이 변화에 따른 무게변화를 측정함으로써 중력가속도의 크기 변화를 측정하고, 이로부터 만유인력의 법칙이 가진 거리-역제곱 법칙을 실험적으로 검증해 보았다. We inspected the theoretical structure of the law of universal gravity, and verified it experimentally. Theoretically, we deduced the mathematical structure of the law of universal gravity from Newton’s second law of motion, and confirmed the law of inverse square-distance via moon’s orbital motion as Newton did. Experimentally, in order to verify the law of inverse square-distance, a characteristic of the law of universal gravity, using a precision scale, we measured the variation of the magnitude of the gravitational acceleration as a function of the hight from the ground by measuring the weight of a weight having a given mass.
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