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윤승중 한국항공대학 항공문제연구소 1992 航空問題硏究所 硏究誌 Vol.2 No.-
항공기의 비행시험에 영향을 미치는 여러 요소중에서 대표적인 대기에 관해 여러 가지로 검토하고 각종 자료를 비행시험과 연관시켜 조사하였다. 즉, 비행과 관련되는 지상으로부터의 대기의 구성과 구조, 밀도, 압력 및 온도의 변화 그리고 항공기에 장착되어 대기의 자료 측정에 직접적으로 이용되는 고도계의 기초적인 분석을 비행시험과 관련하여 실시하였다. 첫째, 고도를 함수로 하여 온도의 변화를 고찰 했을때 지상에서 약 400km까지의 고도범위에서증감의 연속이 이루지는데 이처럼 온도에 의한 증, 감 곡선을 기준으로 하여 특정한 영역으로 대기를 구분하고 있다는 것. 둘째, 대기의 온도변화에 추가하여 밀도와 압력의 분포상태와 특징을 고찰하였다. 그림 1.2~1.7에서 조사된 바에 의하면 대기 중에서 이들 세 요소는 dirurnal effect, seasonal effect, solar effect등의 영향을 받으면서 밀도와 대기압선이 비슷하게 변화하는 과정을 발견할 수 있다. 셋째, 위에서 언급한 자료에 의해 대기의 물리적 특성은 가변적이고 이를 매체로 하는 항공기의 성능도 기단의 물리적 성질에 따라 일정하게 나타나지 않으므로 비행시험자료를 표준화 할 수 있는 어떠한 기준 상태를 정의할 필요가 있다. 즉 대기의 온도가 표준과 차이가 있을 때는 비표준 온도를 수정하여 얻어진 기압고도를 사용하므로, 어떠한 기상상태에서도 압력, 밀도, 기하학적 고도를 일정하게 적용시킬 수 있고 비행시험을 위한 고도로서 온도, 밀도, 압력 및 고도간의 관계를 간소화 하면서 체계화 할 수 있는 지오퍼텐셜고도를 정의하고 90km 이하의 고도가 이에 해당된다. 넷째, 특히 비행시험을 위한 고도는 압력측정방법을 이용하는 것으로서 압력계기로 주위압력 즉 기압고도를 측정하여 사용할 수 있으며 altimeter setting이라는 고도계 조절 방법으로 편차 수정이 가능하게 되었다. 실제는 29.92“Hg를 standard pneumatic altimeter의 창에 setting 함으로서 지시고도가 표준일 지오퍼텐셜 대기압과 동등하게 하여 사용하고 있음을 발견할 수 있다. 그러나 여기서는 전체적으로 비행에 영향을 미치는 대기에 관해서만 집중적으로 검토하였고 비행시험에서 대기의 변수들을 측정하는 장치에 대한 구체적인 분석은 차후로 미루었다.
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비행안전 관리의 효율성 연구 : Human Factor를 중심으로
윤승중 한국항공대학교 1996 論文集 Vol.34 No.-
안전에 대한 관리 계획은 계획 그 자체가 바로 중요한 비행안전관리라고 볼 수 있어서 안전 관리 계획 분야의 과오는 업무에 종사하는 모든 사람에 치명상이나 주위 환경에 대한 손실을 가져오게 하고 있으므로 안전관리 계획을 분석하면서 사고와 관련되는 모든 요소를 검토하였다. 서론에서는 연구의 목적과 내용, 진행계획을 서술하였고 Ⅱ장에서는 사고의 개념과 전반적인 원인을 나열하면서 항공 사고의 직접적인 원인과 잠재 요인중에서 인적요인 특히 인간의 생리적 요인, 신체적 요인, 심리적 요인 및 병적 용인, 그리고 human Factor와 관련되는 항공기의 안전성 검사(감항성)를 주로 검토하였으며, Ⅲ장의 안전관리분석에서 항공기 사고 조사를 비롯하여 항공기 안전 상황을 전반적으로 점검하는 등 효율적인 안전 관리 측면의 검사제도와 사고 원인을 심층적으로 분석하여 모든 항공관계자가 사고 예방에 이바지할 수 있는 방안을 도출함으로써 비행 안전에 기여할 수 있도록 전개하였고 결론에서 안전관리적인 측면에서 요소별로 개선책을 제시하였다. Managing safety programs is itself one of the most important flight safety management. Since management's failure in this area can and will lead to employee critical injuries, environmental damage, therefore here we investigated various factors connected with aircraft accidents. An introduction have contained the objective of study contents and progressing. The second part have described general causal factors of accidents and have also been inspected the potential accident causes as reflecting areas of human factors especially concern in the physiological factor, physical factor, psychological factor, pathological factor, inspection, and maintenance of aircraft safety(air-worthiness). Throughout the study, having provided an introduction to human factors of flight safety and accident causal factors in flight. Here I have described various problems to prevent aircraft accidents and to be contributed to find the flight safety by the considering of safety management.
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특집 - 건축설계의 새로운 과제 (전통성과 상징성의 추구건) : 대법원청사설계소문
윤승중,변용 대한건축학회 1990 建築 Vol.34 No.2
작년에 참여하였던 대구 박물관, 전쟁기념관, 대법원 청사로 이어지는 일련의 현상 설계 작업을 하면서도 역시 그 전통의 문제를 풀리지 않은 숙제로 남겨두었다. 그러나 그 작업들을 하면서 우리가 추구하고 노력하였던 것은 전통을 계승하였다고 자신있게 말할 수 있는 작품이 아닌 하나의 새로운 전통으로 남겨질 수 있는 작품을 만들기 위한 작업이었다. 3개의 원도시의안이 여러 사람들에게 새로운 전통으로 받아들여 질 수 있는지는 의문이지만, 그 작업들 속에서 우리는 한국 전통 문화속에 내재되어 있는 공간의 맥락들과 그 공간들이 전개되는 질서, 그리고 현재의 우리들에 익숙한 콘텍스트, 또 앞으로 남겨질 수 있는 새로운 언어들을 찾아내고자 노력하였다는 점을 먼저 말해 두고 싶다.
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