FACS법에 의한 Fe-Al계 금속간화합물의 제조시 통전방식의 영향

윤기석,정중채,원창환,Yun, Gi-Seok,Jeong, Jung-Chae,Won, Chang-Hwan 한국재료학회 1999 한국재료학회지 Vol.9 No.7

Fe-Al계 금속간화합물이 FACS (Field-Activated Combustion Synthesis) 법에 의해 제조되었다. 이 계의 반응에 있어서 조성 (Fe:Al=3 : 1,2 : 1, 1 : 1.1 : 2, 1 : 3) , 성형압력 (150, 250, 350MPa), 저항 등이 조사되었는데. Al의 몰비, 성형압력, 전기장의 세가가 증가함에 따라서 연소온도와 연소속도는 증가하였다. 또한 이 계에 있어서 전류적용방식에 따른 반응에 대한 영향이 조사되었다. 전기장이 적용되지 않는 경우, 반응이 일어나기 위해서는 예열이 필요하였고, 예열을 하였을 경우라도 그 반응은 불안정연소파를 나타내어 완전한 반응이 이루어지지 않았다. 생성물은 X-ray, SEM, EDXS를 사용하여 그 구조와 조성을 관찰하였다 Fe-Al intermetallic compounds were manufactured by using the field-activated combustion synthesis process. Effects of chemical composition(Fe:Al= 3: 1,2:1, 1:1, 1:2, 1:3), Compaction pressure(150, 250, 350MPa) and electrical resistance on the reaction were investigated in this system. As the molar ratio of Al, compaction pressure and electric field increased, the combustion temperature and velocity were increased. The influences for reaction with current adjust way were investigated in this system. But in the absence of a electric field, the reaction could sustain a nonsteady combustion wave and was not completed. The reaction products were characterized with X-ray, SEM and EDXS to determine the structure and composition.

해외보고서 - 대전의 창조도시 만들기 국제교류 협력사업(프랑스 뚤루즈)

윤기석,Yun, Gi-Seok 대전발전연구원 2008 대전발전포럼 Vol.27 No.-

SHS법을 이용한 복합분말(Al₂O₃-SiC) 제조시 TiO₂첨가의 영향

윤기석,양범석,이종현,원창환,Yun, Gi-Seok,Yang, Beom-Seok,Lee, Jong-Hyeon,Won, Chang-Hwan 한국재료학회 2002 한국재료학회지 Vol.12 No.1

$Al_2O_3-SiC$ and $Al_2O_3-SiC$-TiC composite powders were prepared by SHS process using $SiO_2,\;TiO_2$, Al and C as raw materials. Aluminum powder was used as reducing agent of $SiO_2,\;TiO_2$ and activated charcoal was used as carbon source. In the preparations of $Al_2O_3-SiC$, the effect of the molar ratio in raw materials, compaction pressure, preheating temperature and atmosphere were investigated. The most important variable affecting the synthesis of $Al_2O_3-SiC$ was the molar ratio of carbon. Unreactants remained in the product among all conditions without compaction. The optimum condition in this reaction was $SiO_2$: Al: C=3: 5: 5.5, 80MPa compaction pressure under Preheating of $400^{\circ}C$ with Ar atmosphere. However there remains cabon in the optimum condition. The effect of $TiO_2$ as additive was investigated in the preparations of $Al_2O_3-SiC$. As a result of $TiO_2$ addition, $Al_2O_3-SiC$-TiC composite powder was prepared. The $Al_2O_3$ powder showed an angular type with 8 to $15{\mu}m$, and the particle size of SiC powder were 5~$10{\mu}m$ and TiC powder were 2 to $5{\mu}m$.

표준 소개 - 모바일 지불결제 상호운용성 시험표준(파트 1,2,3)

윤기석,Yun, Gi-Seok 한국정보통신기술협회 2015 TTA저널 Vol.161 No.-

대전광역시 창조도시 만들기

윤기석,Yun, Gi-Seok 대전발전연구원 2008 대전발전포럼 Vol.26 No.-

우크라이나 전동차의 겨울철 상하기기 문제점 및 적용사례에 대한 고찰

윤기석(Yun Gi Seok),이하희(Lee Ha Hee),유현규(Ryu Hyeon Gyu) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.5

본 연구는 우크라이나로 납품한 준고속(160km/h) 전동차(9량 1편성)의 겨울철 차량 운행시 발생한 눈, 얼음, 혹한관련 상하기기 문제점들 및 적용사례 고찰을 통한 혹한 지역의 겨울철 환경조건에 적합한 철도차량 상하기기 설계지식과 경험축적에 목적이 있다. The purpose of this investigation is to compile the knowledge and experience regarding Ukraine EMU service operation(Max. speed 160km/h) in winter climate - the impact of snow, ice and coldness concerning underfloor mounted equipment. In order to fulfill this purpose, the problems and measures related to snow, ice and coldness are reviewed.

우크라이나 전동차의 공기 기적 개선에 대한 고찰

윤기석(Gi-Seok Yun),정호영(H.Y. Jung),이정율(J.Y. Lee) 한국철도학회 2015 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2015 No.10

본 연구는 우크라이나 전동차의 영업운행 중 발생한 공기 기적의 문제점을 파악 및 개선안 고찰을 통하여 공기 기적 설치에 대한 설계지식과 경험축적에 목적이 있다.주행 중 발생하는 외부 이물질 타격에 의한 파손을 최소화 하고자 상하공기 기적의 설치 높이를 레일 상면으로부터 이격 시켰으며 동절기 눈 덮임을 최소화 하고자 상하 눈 쌓임 경향을 고려한 적설이 발생하지 않는 위치로 공기 기적을 설치했다. The purpose of this study is to compile the knowledge and experience regarding air horn modernization for Ukraine EMU in service operation of winter climate. In order to fulfill this purpose, the problems and measures related to snow damaged are review.

발포 알루미늄을 이용한 철도차량용 사이드 스커트 개발

윤기석(Gi Seok Yun),이하희(H. H Lee),유현규(H. G. Ryu),이광용(K. Y. Lee),유일흥(I. H. Yu) 한국철도학회 2012 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2012 No.5

종래의 철도차량의 사이드 스커트는 차량하부에 설치되어 있는 각종 기기들이 주행중 발생하는 외부 환경으로 부터 손상되는 것을 보호해주는 보호막 기능, 차량의 외부 형상을 하부로 연장 및 하부에 설치된 각종 기기들을 가려줌으로 외적 미려도를 주는 기능을 담당했다. 사이드 스커트 안쪽에 있는 각종 하부 장치 중 소음 발생 장치로 부터 발생 소음이 탑승승객한테 전달되지 않도록 실내 하부에 있는 차량 골조 바닥에 소음을 차단할 수 있는 기능의 방음 재료를 적용하고 있으나 차량이 정거장에 정차하고 있는 경우 차량 폴 방향으로 나오는 소음은 정거장에 있는 승객한테 전달되어 불쾌감 준다. 따라서 본 연구에서는 종래 철도차량용 사이드 스커트 기능에 소음을 흡음할 수 있는 발포 알루미늄을 심재로 사용한 샌드위치 구조의 사이드 스커트를 개발하여 우크라이나 현지에 납품하는 160km/h 중고속 전동차에 적용하고자 한다. The traditional side skirt applied to rolling stock plays a role in a protector of underframe mounted equipments during running and giving an external elegance to hide underframe mounted equipments. A sound-absorbing material is applied to rolling stock to prevent the transmission of the noise come from underframe mounted equipments into facility, but a passenger to stay in a platform feels displeasure due to the noise come from underframe mounted equipments. Therefore the aluminum foam with sound absorption is used as core plate and is applied to Ukraine EMU with the speed of 160km/h added into the traditional side skirt.

UIC 544-1을 이용한 이란동차 Braked Weight 산출에 관한 연구

윤기석(Yun Gi-Seok),전운호(Jeon woon-ho) 한국철도학회 2009 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2009 No.5월

철도차량의 제동장치란 차량의 운동에너지를 열 에너지로 변환시켜 대기중으로 방출시킴으로써 차량의 속도를 감속하거나 멈추게 하기 위해 설치한 장치로써 철도차량의 안전한 승객 및 화물 운송을 위하여 제동시스템의 성능 확인은 운영처의 주된 관심사가 되고 있다. 또한 일부 운영처는 차량에 적용된 제동시스템의 성능 지표인 제동중량(Braked Weight) 값을 차량 외판에 기입하도록 요구하는 등의 제동시스템 성능입증은 중요한 요소가 되고 있다. 특히 해외 수출된 이란동차는 편성당 2개의 디젤 엔진(800HP)을 추진 동력원으로 하여 이란현지 승객을 운송한 목적으로 제작, 운영되고 있는 4량 1편성의 디젤동차(Diesel Multiple Unit, 이하 DMU)이며 적용된 제동의 종류는 운전자의 제동핸들(Mascon) 조작으로 발생한 제동지령이 제동제어장치(BCU) 전달되어 발생되는 제동인 주 제동(Direct Brake)과 제동제어장치(BCU) 제어불능 등의 경우에 사용되는 백업(Back-Up) 제동인 보조 제동(Indirect Brake)로 구성되어 있다. 주 제동 및 보조 제동의 성능은 운영처의 영업운행 선로에서 규정된 속도에서 규정된 제동거리를 만족하는지의 제동거리 측정시험을 통하여 확인되나, UIC 승인 받은 제동부품으로 시스템을 구현한 이란 동차 보조 제동(Indirect Brake)의 경우 UIC 544-1 규정에 의한 제동중량(Braked Weight) 값을 산출해야 정확한 성능 확인이 된다. 따라서 본 연구에서는 이란동차에 적용된 UIC 보조제동 시스템에 대한 성능을 확인하고자 UIC 544-1에 의거 제동중량(Braked Weight) 값을 산출하고자 한다. Brake system in railway train operates to reduce the speed of the train or to stop the train via changing the kinematic energy into heat energy for emission and so brake system makes an important rule to transport passenger and cargo for safety operation. Recently operators have a matter of grave concern for the verification of performance in brake system. To verify the exact performance of brake system, most of brake test has been carried out on real operating track condition. Therefore we will determine the braked weight of indirect brake system applied in Iran DMU(Diesel Multiple Unit) in accordance with UIC leaflet 544-1, which is to enable Iran DMU to achieve the required braking distances in defined situation.

SHS법에 의한 $\textrm{Al}_2\textrm{O}_3$-SiC 복합분말 제조 및 소결특성

안창영,윤기석,정중채,원창완,An, Chang-Yeong,Yun, Gi-Seok,Jeong, Jung-Chae,Won, Chang-Wan 한국재료학회 1999 한국재료학회지 Vol.9 No.8

$Al_2$$O_3$-SiC 화합물 분말이 $SiO_2$, A1 그리고 C 분말들을 원료분말로 하여 SHS(self-propagating High-temperature Synthesis)법에 의해 제조되었다. 원료 분말에서의 몰비, 성형압력, 반응물의 초기온도의 영향이 생성물과 연소과정에 대해 연구되었다. $SiO_2$/A1/C계의 자전연소합성은 낮은 연소온도 때문에 $400^{\circ}C$ 이상으로 예열되어야 한다. 연소반응의 결과로서 최종생성물의 순도는 반응물의 순도보다 높았다. 이 계에서 $SiO_2$:Al:C의 적당한 몰비는 3.0:4.0:6.0이었고, free carbon은 30min 동안 $650^{\circ}C$에서 배소함으로써 제거되었다. 본 연구에서 상압소결은 $1700^{\circ}C$에서 powder bed를 사용한 표본의 분해를 제어하고 치밀한 소결체를 얻는데 매우 효과적이었다. hot-pressing으로 생성된 소결체는 이론비교밀도의 약 98%이었다. The $Al_2$$O_3$-SiC composite powder was prepared by Self-propagating High-Temperature Synthesis(SHS) process using $SiO_2$Al and C powders as raw material. The effects of the molar ratio in raw material, compaction pressure, initial temperature of reactants on the products and combustion process were studied. Self-propagating high temperature synthesis of $SiO_2$/Al/C system should be preheated above $400^{\circ}C$ owing to the low combustion temperature. As the result of the combustion reaction, the purity of final product became better than that of reactants. In this system, the optimum molar ratio of $SiO_2$:Al:C was 3.0:4.0:6.0. The free carbon was removed by roasting at $650^{\circ}C$ for 30min. In this study, pressureless sintering was very dffective both for controlling the disintegration of specimen with powder bed and for obtaining dense sintered-body at $1700^{\circ}C$. The sintered-body produced with hot-pressing was about 98% of the theoretical relative density.