레미콘을 이용하여 현장에서 제조되는 하이브리드 셀룰러 스프레이 콘크리트를 이용한 교면포장공법 (CeIICoo공법)

윤경구,김기헌,임흥범,김현욱 한국도로학회 2018 도로 : 도로학회지 Vol.20 No.1

유럽의 시멘트콘크리트 포장 배합특성과 스폴링 억제방안

윤경구,남궁경 한국도로학회 2015 도로 : 도로학회지 Vol.17 No.1

김포공항 활주로 개선 콘크리트 포장으로 공용성 확보 시공 (내염·ASR억제형 시멘트 적용)

윤경구,최준용,최재범,박철,Yun, Gyeong-Gu,Choe, Jun-Yong,Choe, Jae-Beom,Park, Cheol 한국도로학회 2016 도로 : 도로학회지 Vol.18 No.4

초속경 LMC의 시험시공을 위한 시방배합 및 현장배합 연구

윤경구,김성환,정원경,최성욱 강원대학교 부설 석재복합신소재 제품연구센터 2002 석재연 논문집 Vol.7 No.-

본 논문은 콘크리트 배합시 발생하는 과도한 기포 발생 문제점을 해결하기 위하여 최적의 소포제 종류 및 혼입률 범위를 산정하여 초속경 라텍스 개질 콘크리트 성능을 개선하는 것이다. 초속경 라텍스 개질 모르타르 실험은 4종류의 소포제 A, B, C, D와 혼입률 0, 1, 2, 3%을 주요 변수로 하여 실험을 수행하였으며, 초속경 라텍스 개질 모르타르 및 콘크리트의 특성을 분석하기 위하여 공기량 시험, 압축강도 및 휨강도 시험을 수행하였으며, 투수특성을 분석하기 위해서 염화이온 투과시험을 수행하였다. 초속경 라텍스 개질 모르타르의 공기량시험 결과 소포제 종류에 상관없이 소포제 혼입률 1%이상 첨가시 공기량은 50%이상 감소하였다. 또한, 소포제 첨가에 의한 기포발생량 감소에 의해서 압축강도의 증진을 이루었다. 초속경 라텍스 개질 콘크리트 실험은 모르타르 실험에서 우수한 특성을 나타낸 A, C 소포제로 선정하여 실험을 수행하였다. 초속경 라텍스 개질 콘크리트의 강도 특성에서는 A 소포제 혼입률 1%에서 압축강도 235 kgf/㎠, 휨강도는 조기 교통개방에 요구되는 휨강도 기준 45kgf/㎠를 초과하는 49kgf/㎠를 나타내었다. 초속경 라텍스 개질 콘크리트의 투수성을 분석하기 위한 염화이온투과시험에서 A 소포제는 각각 혼입률 1%, 2%에서 가장 우수한 투수저항성을 나타내어 재령 28일에서는 통과전하량이 100쿨롱 이하를 나타내어 불투수성을 나타내었다. The purpose of this study was to remove the excessive air foaming which was produced in mixing the RSLMC(latex-modified concrete with rapid-setting cement) by choosing the best antifoam agent type and the optimized quantity for performance improved RSLMC. A series of RSLMM(latex-modified mortar with rapid-setting cement) experiments were carried out as the basic for RSLMC with the main experimental variables such as antifiamer types (A, B, C, D), antifoamer contents (0, 1, 2, 3%), and latex contents (15%). A series of RSLMC experiments, also, were carried out with the similar main experimental variables but with the selected antifoamer types (A, C). Air content test and compressive, flexural tests were carried out to measure the improved properties of RSLMM and RSLMC. Chloride ion permeability test was carried out to estimate water permeability resistance. The results of RSLMM showed that the decrease of 50% air content was obtained by admixturing a antifoam agent by 1%. Two kinds and the optimized quantities of antifoam agent were selected for using in RSLMC. The results of RELMC were obtained at a latex content of 15% and an antifoam agent quantity of 1% with antifoamer A type. The compressive strength and flexural strength at 3 hours after RSLMC placement were 235 kgf/㎠ and 49kgf/㎠, respectively, which exceeded the flexural strength criterion of 45 kgf/㎠ in order to open the RSLMC placed to traffic. The rapid chloride permeability test was used to evaluate the permeability of RSLMC. The optimited quantity of antifoamer A and C type were 1% and 2% for the permeability test, respectively. The chloride permeability using A and C antifoamer at 28 days were below 100 coulombs, which was the permeability rating of negligible according to ASTM.

폐주물사를 혼입한 콘크리트의 동결-융해 저항성에 관한 실험적 연구

윤경구,이주형,홍창우,박제선 한국콘크리트학회 1998 콘크리트학회지 Vol.10 No.4

콘크리트 구조물은 자연적인 혹은 인위적인 온도의 승, 강하로 인하여 동결-융해 작용을 받게 되어 구조물의 성능저하를 야기시킨다. 현대에 들어서면서 콘크리트의 내구특성을 파악하기 위한 연구적 요구가 증가되고 있다. 따라서 폐주물사 콘크리트를 실제 구조물에 적용하기 위해서는 내구특성에 대한 연구가 반드시 이루어져야 한다. 폐주물사를 혼입한 콘크리트의 내구특성을 파악하기 위한 동결-융해 실험은 폐주물사의 잔골재 치환율, 물-시멘트비, AE제 사용 여부를 주요 변수로 하여 실시하였다. 원형공시체를 제작하여, 동결-융해 시험기에 넣어 -18~4$^{\circ}C$로 급속 동결-융해를 진행시키면서 매 23싸이클마다 동탄성계수를 측정하였다. 실험결과 AE제를 첨가했을 때 물-시멘트비가 적을수록, 폐주물사의 치환율이 클수록 전반적으로 강도가 증가하는 것으로 나타났으며, 물-시멘트비가 증가함에 따라, AE제를 사용한 콘크리트가 동결-융해 저항성이 증가하는 것으로 나타났다. 특히 폐주물사 치환율이 50%일때가 동결-융해 저항성이 가장 좋은 것으로 나타났으며 그 다음으로 25, 0% 순으로 저항성이 좋은 것으로 나타났다. 따라서 폐주물사 콘크리트가 내구성이 우수한 것으로 나타나 폐주물사를 콘크리트에 재활용할 수 있는것으로나타났다. Concrete structures has been deteriorated by and freezing the thawing due to temperature gap. This study was conducted to evaluate durability of concrete which are increasingly demanded recently. Therefore the research of durability must be executed for application of waste foundry sand concrete real structures. Concrete durability properties incorporating waste foundry sand was performed with the variable of W/C ratio. Sand/Waste foundry sand ratio and Air entrainment-Non air entrainment. Cylinder specimens were made and subjected to freezing and thawing cycle at -18$^{\circ}C$ and 4$^{\circ}C$. Dynamic modulus of elasticity were evaluated as F/T cycle increase. The results show that strength of concrete is increased the W/C ratio decrease, the Sand/Waste foundry sand ratio increases when the concrete contains AE agent and decreasing W/C ratio and AE concrete makes improved resistance of freezing and thawing improved. Especially, resistance of freezing and thawing is improved by Fine aggregate/Waste foundry sand ratio which is 50%, 25%, 0% in a row. Therefore it is turn out the waste foundry sand could be applied to concrete from the experiment.

실험방법에 따른 포장 콘크리트의 피로수명

윤경구,김동호,홍창우,Yun, Kyong-Ku,Kim, Dong-Ho,Hong, Chang-Woo 한국도로학회 2003 한국도로포장공학회 논문집 Vol.5 No.3

교량, 도로, 공항 및 해양구조물 등은 반복하중을 받게 되는 대표적 토목구조물이다. 특히 공항이나 도로포장체는 휨에 의한 인장에 의해 파괴되기 때문에 사용재료의 특성에 기초한 피로수명의 고찰은 매우 중요하다. 따라서, 이 논문에서는 포장 콘크리트의 피로수명을 주요 실험변수에 따라 실험하고 실험방법에 따라 비교 분석하고자 하였다. 피로실험은 쪼갬인장 피로실험 ($\phi150mm{\times}75mm$)과 휨인장 피로실험 ($150mm{\times}150mm{\times}550mm$) 방법을 적용하여 하중재하 속도(1, 5, 10, 20Hz), 하중재하 형상(사각파, 정현파, 삼각파). 시험체의 습윤조건(건조상태 습윤상태) 및 양생기간(28일, 56일)을 주요 실험변수로 하여 수행하였다. 실험결과 하중재하 속도가 느릴수록 피로수명은 현저히 감소하는 것으로 나타났으며, 하중재하 속도가 빠를수록 피로수명은 증가하는 것으로 나타났다. 하중재하 형상에 따라서는 정현파를 기준하여 사각파에서는 피로수명의 급격한 감소를 나타냈으며 삼각파에서는 피로수명이 증가하는 것으로 나타났다 또한, 시험체의 습윤조건에 따라서는 건조상태에 비하여 습윤상태에서는 피로수명이 감소하였으며, 양생기간에 따라서는 재령 28일에서 56일로 증가함에 따라 피로수명이 증가함을 나타내었다. Concrete structures such as bridges, pavement, and offshore structures are normally subjected to repeated load. Because highway and airfield pavements are to resist tension in bending, fatigue failure behavior is very important the fatigue life of materials. Therefore, in this paper was carried according to the fatigue test method and experiment variables for pavement concrete. The fatigue tests were applied split tension($150{\times}75$ in size) and flexural($150mm{\times}150mm{\times}550mm$ in size) beam fatigue test method. Major experimental variable in the fatigue tests in order to consideration of fatigue life were conducted loading frequency of 1, 5, 10, 20Hz and loading shape of block, sine, triangle and moisture condition of dry and wet condition and curing age of 28day and 56day. The test results show that the effect of loading frequency increasing the frequency increased fatigue life, decreased significant at frequencies below 200 cycles. The effect of loading wave form on fatigue life show that a block decreased, triangular increased in comparison with sine. The effect of moisture condition decreased in wet condition in comparison with dry condition. The effect of curing age increased in 564ays in comparison with 28day.

레이저 응용 의료용 stent 제조에 관한 연구

윤경구,이성국,김재구 한국레이저가공학회 2000 학술발표대회 Vol.2000 No.2

조강시멘트를 사용한 라텍스개질 콘크리트의 보수재료 개발

윤경구,김동호,최성용,최판길 강원대학교 부설 석재복합신소재 제품연구센터 2004 석재연 논문집 Vol.9 No.-

The purpose of this research was to develop an available repair material to solve the problem such as coherence, construction period and economic performance that the repair material of existing water-construction have. The latex was good at coherence and resistance of permeability and the high-early cement shorten construction period through the early strength development. Therefore, in this study, we tried to develop the High-Early Strength Latex Modified Concrete(below ; HESLMC) combining these two characteristics. First, to find the optimum mixtures according to the construction criteria, slump condition, the maximum size of coarse aggregate and the antifoam agent adjusting air-content were selected as the major variables. The unit weight of cement and percentage of fine aggregate were fixed by 400 kg and 50 %, respectively. The suitable content of latex was 15% with considering the situation of inside and outside of the country. Second, the strength tests in order to estimate the mechanical characteristics were carried out and the permeability test of chloride ion and scaling test were carried out to estimate of durability of HESLMC, respectively. In all experimental variables, the results of strength test showed that the compressive strengths and flexural strengths, at 3 days after placement, were more than 21 MPa and 4.5 MPa, respectively. Especially, the resistance of permeability was excellent when compared to that of High Early-Strength Concrete(below ; HESC). 본 연구의 목적은 기존 콘크리트 수리구조물 보수재료가 갖는 부착성, 시공기간 및 경제성의 문제를 해결하기 위한 적절한 보수재료 개발에 있다. 따라서 본 논문에서는 부착성 및 장기공용성이 우수한 라텍스의 특성과 조기강도발현을 통해 공기단축이 가능한 조강시멘트의 특성이 결합된 조강형 라텍스개질 콘크리트를 개발하고자 하였다. 첫째로 HESLMC의 시공조건에 따른 최적배합도출을 위하여 슬럼프조건, 굵은 골재 최대치수 및 소포제량을 주 변수로 설정하였다. 국내외 여건을 고려하여 단위 시멘트량과 잔골재율은 각각 400 kg, 50 %로 적정 라텍스 함량은 15 %로 하였다. 둘째로 역학적 특성 파악을 위한 강도실험과 내구성 특성을 파악하기 위한 투수저항성 실험과 표면박리저항성 실험을 실시하였다. 강도측정결과는 모든 변수에 있어 재령 3일의 압축강도가 21 MPa, 휨강도가 4.5 MPa 넘어 초기강도를 만족하는 것으로 나타났다. 특히, 투수저항성은 HESC와 비교하여 상당히 우수하게 나타났다.

소포제를 이용한 초속경 LMC의 특성 개선연구

윤경구,김성환,정원경,권혁찬 강원대학교 부설 석재복합신소재 제품연구센터 2003 석재연 논문집 Vol.8 No.-

본 논문은 콘크리트 배합시 발생하는 과도한 기포 발생 문제점을 해결하기 위하여 최적의 소포제 종류 및 혼입률 범위를 산정하여 초속경 라텍스개질 콘크리트 성능을 개선하는 것이다. 초속경 라텍스개질 콘크리트 실험은 2종류의 소포제 A, C와 혼입률 0, 1, 2, 3%을 주요 변수로 하여 공기량 시험, 압축강도 및 휨강도 시험을 수행하였다. 또한, 내구성 평가를 위하여 염소이온 투과실험도 수행하였다. 초속경 라텍스 개질 콘크리트의 공기량시험 결과 소포제 종류에 상관없이 소포제 혼입률 1%이상 첨가시 공기량은 50%이상 감소하였다. 또한, 소포제 첨가에 의한 기포 발생량 감소에 의해서 압축강도의 증진을 이루었다. 초속경 라텍스개질 콘크리트 실험은 A, C 소포제로 선정하여 실험을 수행하였다. 초속경 라텍스개질 콘크리트의 강도 특성에서는 A 소포제 혼입률 1%에서 압축강도 235kgf/㎠ , 휨강도는 조기 교통개방에 요구되는 휨강도 기준 45kgf/㎠를 초과하는 49kgf/㎠를 나타내었다. The purpose of this study was to remove the excessive air foaming which was produced in mixing the RSLMC(latex-modified concrete with rapid-setting cement) by choosing the best antifoam agent type and the optimized quantity for performance improved RSLMC. The main experimental variables such as antifiamer types(A, C), antifoamer contents(0, 1, 2, 3%), and latex contents(15%). Air content test and compressive, flexural tests were carried out to measure the improved properties of RSLMC. the rapid chloride permeability was carried out to estimate a durability of RSLMC. The results of RSLMC showed that the decrease of 50% air content was obtained by admixturing a antifoam agent by 1%. Two kinds and the optimized quantities of antifoam agent were selected for using in RSLMC. The results of RSLMC were obtained at a latex content of 15% and a antifoam agent quantity of 1% with antifoamer A type. The compressive strength and flexural strength at 3 hours after RSLMC placement were 235kgf/㎠ and 49kgf/㎠, respectively, which exceeded the flexural strength criterion of 45kgf/㎠ in order to open the RSLMC placed to traffic.

유럽 콘크리트포장의 설계 및 시공현황

윤경구,이주형,Yun, Gyeong-Gu,Lee, Ju-Hyeong 한국도로학회 2000 도로포장공학회지 Vol.2 No.3