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유형목(YOO, Hung Mok),손영태(Son, Yeong-Tae),한규종(HAN, Kyu Jong),이상화(Lee, Sang-Hwa) 대한교통학회 2013 대한교통학회 학술대회지 Vol.68 No.-
본 연구의 목적은 충격파 이론을 이용하여 고속도로 사고발생에 따른 탄소배출량 산정하는 것으로 이를 위해 경부고속도로를 대상 으로 대표적인 사고 유형, 차로 점유시간 등을 분류하였다. 이를 바탕으로 서비스수준, 차로, 차로점유시간 등으로 시나리오를 구분하 여 추가 탄소배출량을 분석한 결과 차로차단이 많을수록, 서비스수준이 하락할수록, 차로점유시간이 길어질수록 대기행렬의 길이는 이에 비례하여 점점 증가하며, 또한 서비스 수준의 변화에 따라서 추가 발생 배출량의 증가율이 점점 커짐을 도출하였다. 이를 바탕 으로 고속도로 사고로 인한 탄소배출량을 분석할 수 있는 방법론을 수립하고, 이를 검증한다면 전국 고속도로의 탄소배출량 산정이 가능해질 것이다. 또한 본 연구에서는 본선을 대상으로 분석하였으나, 향후 본선 외에 다른 구간까지 추가적으로 분석된다면 고속도로 사고 감소를 위한 정책 도입에 따른 효과를 제시할 수 있을 것이다.
강설시 시정거리에 따른 고속도로 교통류 특성 변화 연구
손영태(Son, Yeong-Tae),유형목(YOO, Hyung Mok),전성욱(JUN, Sung Uk),전진숙 대한교통학회 2013 대한교통학회 학술대회지 Vol.69 No.-
우리나라 기상청의 관측 자료에 의하면 강설일수가 2010년 18.5일로 전년 대비 2.3일이 증가하였고, 전국 평균 적설량은 40.1cm 로 평년 대비 약 7cm 정도 증가하였다. 이는 전 세계적으로 겪고 있는 이상기후 현상에 의한 것으로 추정된다. 이와 같은 기상악화는 도로의 운영 효율을 저하시키는 요소로 작용하며, 특히 강설은 차두간격과 속도 등에 영향을 미치게 되어 기존에 도로가 제공할 수 있는 용량을 감소시키는 주요 요인이라 할 수 있다. 미국은 2010년 도로용량편람 개정판(이하, USHCM)을 통해 도로 운영 효율을 저하시키는 강설시 최대교통류율 및 서비스수준 분 석 방법을 보완하여 제시하는 등 악천후에 대한 교통류 특성 변화에 대한 연구를 지속적으로 수행하고 있다. 이에 본 연구에서는 강설시 시정거리 수준을 5단계로 분류하여 연속류 도로의 대표적 성격인 고속도로 기본구간을 대상으로 교통 류 변화를 분석하였다. 그 결과 시정거리 수준에 따라 평균통행속도 차이가 있음을 도출하였으며, 본 연구 결과에서 나타난 바와 같 이 기상악화는 도로의 운영효율을 저하시키는 요인으로 작용할 가능성이 매우 크다고 할 수 있다. 본 연구는 고속도로 일부 구간을 대상으로 분석되었기 때문에 일반화시키기에는 다소 무리가 있으므로 충분한 자료 확보를 통해 향후 이를 고려한 도로설계 및 운영방법 관련 연구가 필요할 것으로 판단되어진다.