내부구속중공 RC 기둥의 내부 구속력 연구

원덕희,한택희,최준호,한상윤,강영종 한국복합신소재구조학회 2012 복합신소재구조학회 학술발표회 Vol.2012 No.04

Recently study of confining effect in column member is progressed. But these studies are limited to about RC column and external confining effect in hollow column. Internal confining effect in hollow column has not researched that generally assumed the same external confining effect. In this study there are to investigate the internal direction confining effect ICH RC columns. We performed parametric studies to find main parameters that affect the internal confining effect. Parametric study has performed using FEA program (ABAQUS) which parameters are hollow ratio, diameter of column.

강합성 중공 RC 해중터널의 화재시 거동 분석

원덕희,한택희,한상훈,서지혜,박우선 한국방재학회 2014 한국방재학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.-

최근 대륙간 연결사업 추진이 증가하면서 우리나라 주변에는 한-중과 한-일 철도 또는 도로 연결 사업에 대한 논의가 진행되고 있다. 이 때 적용될 수 있는 기술은 해중터널, 해저터널, 침매 터널 등이 있다. 이중에서 해중 터널은 부력에 의하여 해중에 부유하거나 지지보가 자중을 부담하여 수중에 잔교식의 형태로 건설되는 터널의 형식을 말한다. 해중터널은 일반적인 교량, 침매터널, 해저터널의 보완구조물 혹은 대체 구조물로 건설이 가능하다. 해중터널에 대한 연구는 전 세계적으로 거의 초기 단계이기 때문에 다양한 연구가 필요하다. 본 연구에서는 해중터널의 구조 성능 평가 중에 화재가 발생하였을 경우에 화재열이 해중터널에 미치는 영향성을 분석하고자 한다. 해중터널의 해석 대상 모델은 강합성 중공 RC 해중 터널을 대상으로 해석을 수행하였으며, 다양한 화재가 발생하였을 경우에 화재열이 해중 터널 구조에 미치는 영향에 대해서 해석적으로 분석하였으며, 또한 이를 방지할 수 있는 방지 기법을 해석적으로 검토 하였다.

강합성 중공 RC 기둥의 기둥-기초 접합부에 대한 실험적 연구

원덕희,이정화,맹령영,강영종 한국방재학회 2016 한국방재학회논문집 Vol.16 No.1

The main reinforcements of reinforced concrete(RC) column are connected to the reinforcement of footing as column-footing connection. On the other hand, it is important to connect with inner tube to reinforce the connection of composite hollow RC column and footing, because inner tube is located at hollow section. In this paper, two connection methods of welding coupler connection method and anchor bolting method were proposed for the connection of composite hollow RC column-footing in addition to penetrated connection method proposed by previous researchers. To evaluate performance such as strength, ductility and behavior of the connections, finite element analysis and experimental tests were performed. Finally, it was found that the welding coupler connection method are suitable for the column-footing connection. 철근콘크리트 기둥에서 기둥-기초 연결법으로서 기둥의 주철근은 기초의 철근에 연결된다. 반면에 강합성 중공 RC 기둥에서는 중공단면에 내부 강관이 설치되기 때문에, 강합성 중공 RC 기둥과 기초 접합부를 보강하기 위하여 내부 강관을 연결시키는 것이 중요하다. 본 연구에서는 선행연구에서 제시된 기초 철근과의 간섭을 피하여 내부 강관을 관통하는 연결방법 외에 강관과 기초부 철근을 용접커플러로 연결하는 방법과 앵커볼트로 연결하는 2가지 접합방법을 추가로 제시하였다. 제안된 기둥-기초 접합법의 강도, 연성도, 거동 등의 성능을 평가하기 위하여, 해석 및 실험 연구를 수행되었다. 연구결과, 용접 커플러 접합법이 강합성 중공 RC 기둥과 기초의 접합부로서 가장 적합한 것으로 나타났다.

조립식 DSCT 교각의 기둥-코핑 접합부 성능 평가

원덕희,한택희,김승준,강영종,Won. Deok Hee,Han. Taek Hee,Kim. Seung Jun,Kang. Young Jong 한국방재학회 2012 한국방재학회논문집 Vol.12 No.1

최근 공기단축 및 녹생 성장에 대응하기 위한 교량 건설 기술이 다양하게 개발되고 있다. 이 중 교량 건설 공기의 약 50% 이상을 차지하고 있는 교각의 조립화 공법이 최근 들어 많이 연구되어지고 있다. 본 연구에서는 기존에 제안된 내 외부튜브 사이에 콘크리트로 채워진 DSCT(Double-Skinned Composite Tubular) 단면을 이용하여 개발된 조립식 DSCT 교각을 위한 코핑-기둥 접합부를 제안하고 이를 실험을 통하여 검증 하였다. 실험을 위하여 하중 조건에 맞는 실험방법을 제안 후 접합부 거동 특성 평가를 수행하였으며, 실험방법으로는 편심 반복 가력 실험과 정적 압축 가력 실험으로 나누어 각각을 평가하였다. 실험을 통하여 접합부를 지배하는 주요 인자를 도출하고 접합부 표준 모델을 제안하였다. Recently, Technology of bridge construction has made great progress for reduction of construction period and Green Growth. The construction period of Pier had about 50% in construction period of entire bridge. Therefore, construction method of prefabricated piers have researched by many researchers, lately. In this paper, we suggested the joint of coping-column for prefabricated DSCT pier and verified by experimental study. To experimental study, the test methods had proposed for the performance characteristics evaluation of coping-column joint. Test methods were made up cyclic eccentricity loading test and static compressive loading test. We had produced the major parameters and suggested the standard model for joint of coping-column through the experimental study.

우리나라 주요 항만의 지진관측 기록 분석

원덕희,장인성,한택희,서지혜,박우선 한국방재학회 2014 한국방재학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.-

우리나라 항만에서의 지진관측은 한국해양과학기술원이 중심이 되어 실시하고 있다. 2010년 인천항에 처음으로 관측이 시작된 이래 2013년까지 군산항, 목포항, 광양항, 부산신항, 부산항, 울산항, 포항항, 울산항 등 9개 항만의 주요구조물과 자유장 각 2곳에 총 19개소의 지진감시시스템을 설치하였다. 지진 관측 이후 우리나라 항만에 피해는 없었지만 규모 4.9를 비롯하여 3.0이상의 지진이 26회 이상 발생한 기록이 있다. 항만의 지진 관측의 목적은 첫째로 항만에 피해를 초래하는 큰 지진이 발생한 경우 피해 메카니즘의 규명과 적절한 복구방법의 선정에 이용하는 것이고, 둘째로는 지진발생 직후 항만의 가동 여부 또는 구조물의 정밀안전진단 수행 여부를 판단하는데 사용하기 위한 것이며, 세 번째로는 DB 구축을 통하여 항만의 설계 지진 결정에 활용하기 위한 것이다. 본 논문에서는 지진 관측이후 계측된 규모 3.0이상의 지진 항만에 유의미할 것으로 판단되는 지진에 대하여 가속도 파형, Fourier 스펙트럼, 응답스펙트럼에 대한 분석을 실시하였다.

압축을 받는 내부 구속 중공 RC 기둥의 내부 구속력

원덕희,한택희,김승준,강영종,Won, Deok Hee,Han, Taek Hee,Kim, Seungjun,Kang, Young Jong 한국강구조학회 2013 韓國鋼構造學會 論文集 Vol.25 No.3

Internally Confined Hollow RC(ICH RC) column consisted of concrete, transverse reinforcement, longitudinal reinforcement, and inner tube. It had good strength and ductility by core concrete was become triaxial confining state with transverse reinforcement and inner tube. There were two confining stress as external confining stress and internal confining stress in an ICH RC column. While external confining stress was researched by former researchers, internal confining stress has not researched. In this paper, confining stress of both Hollow RC column and ICH RC column was investigated using FEA program. Relation between theoretical confining stress and internal confining stress was drawn by analysis results. Modified failure condition equations of inner tube were suggested to base on failure condition equations of inner tube by former researcher. When thickness of inner tube was calculated by modified equations, it could be economic because thickness of inner tube was reduced 50% compared with former researcher equations in order to same confining stress. 내부구속중공 RC(Internally Confined Hollow RC, ICH RC) 기둥이란 중공 RC 기둥의 중공부에 내부튜브를 삽입하여 코어 콘크리트를 3축 구속 상태에 놓이게 하여 기둥의 강도와 연성도를 증가시킨 기둥이다. ICH RC 기둥의 구속응력에 대한 연구는 선행 연구자에 의하여 이루어 졌으나 외부 구속응력에 대한 연구만 진행된 상태이다. 본 연구에서는 중공 RC 기둥과 ICH RC 기둥의 구속응력을 유한요소 해석프로그램을 이용하여 분석하였다. 이론 구속응력과 외부 구속응력 그리고 내부 구속응력과의 관계를 도출하였으며, 이를 이용하여 기존의 내부 튜브 파괴조건식을 기반으로 수정 내부튜브 파괴 조건식을 제안하였다. 이론 구속응력과 내부 구속응력과의 관계를 회귀 분석식을 이용하여 나타내어 내부 구속응력을 쉽게 산정할 수 있다. 또한 수정 내부 튜브 파괴 조건식을 이용하여 ICH RC 기둥을 설계할 경우 동일 구속응력대비 기존의 파괴조건식보다 약 50%의 내부 튜브 두께를 감소할 수 있어 경제성을 확보하였다.

불규칙파하에서 부유식 수중파이프라인 거동 특성 분석

원덕희,서지혜,김승준 한국복합신소재구조학회 2021 복합신소재학회논문집 Vol.12 No.4

조립식 콘크리트 충전 이중 강관 교각의 거동 특성

원덕희,김승준,김종민,한택희,강영종 한국복합신소재구조학회 2011 복합신소재구조학회 학술발표회 Vol.2011 No.04

While a wide ranges of previous researches on rapid construction of super structures are available, the studies on substructures are quite limited. The development of the precast segmental CFDST piers are briefly introduced herein and design formulas are presented for pier segment and Coping, Foundation joints. And present connect method for unit of Precast Bent Cap. The self-assembly Fabricated CFDST column is developed after the pros and cons are supplemented by the Experimental Study with the suggested connecting method.

합성단면을 적용한 호안설치형 가동식 방벽

원덕희,서지혜,이병욱,박우선,김승준 한국복합신소재구조학회 2018 복합신소재학회논문집 Vol.9 No.1

조립식 내부 구속 중공 CFT 교각을 위한 교각세그먼트 접합부 연구

원덕희,한택희,이동준,강영종,Won, Deok-Hee,Han, Taek-Hee,Lee, Dong-Jun,Kang, Young-Jong 한국강구조학회 2010 韓國鋼構造學會 論文集 Vol.22 No.2

교량은 재료의 발달과 신형식의 개발로 많은 발전을 이루어 왔으나, 현장에서 거의 모든 작업 공정이 이루어진다는 기본 틀을 탈피하지 못하고 있다. 급속 시공 건설 기술은 현재 세계적으로 그 효용성이 증가하게 되어 현재 국내 외적으로 조립식 교량에 대한 연구가 활발하게 진행되고 있다. 하지만, 상부구조와 비교하여 하부구조의 경우에는 연구 및 시공 실적이 매우 미미한 실정이다. 본 연구에서는 조립식 내부 구속 중공 CFT 교각에 대해서 대략적으로 설명하고, 교각 세그먼트 접합부의 설계식을 제안하였으며 교각 세그먼트 접합부의 구성요소에 대한 매개변수 연구를 수행하였다. Bridges have undergone distinctive development in accordance of the introduction of new materials and structural types. The importance on rapid construction technology is currently attracting more and more attention worldwidely as well as domestically because its effectiveness in reducing the overall construction cost. While a wide ranges of previous researches on rapid construction of super structures are available, the studies on substructures are quite limited. The development of the precast segmental internally confined hollow CFT piers are briefly introduced herein and design formulas are presented for pier segment joints, Also, a extensive parametric studies are carried out for the effect of the constitutive elements of the joints. Finally, the design formulas are verified throughout a series of extensive finite element analyses.