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GCN 아키텍쳐 상에서의 OpenCL을 이용한 GPGPU 성능향상 기법 연구
우동희,김윤호 한국전자거래학회 2018 한국전자거래학회지 Vol.23 No.1
The current system upon which a variety of programs are in operation has continuouslyexpanded its domain from conventional single-core and multi-core system to many-coreand heterogeneous system. However, existing researches have focused mostly on parallelizingprograms based CUDA framework and rarely on AMD based GCN-GPU optimization. Inlight of the aforementioned problems, our study focuses on the optimization techniques ofthe GCN architecture in a GPGPU environment and achieves a performance improvement. Specifically, by using performance techniques we propose, we have reduced more then 30%of the computation time of matrix multiplication and convolution algorithm in GPGPU. Also,we increase the kernel throughput by more then 40%. 현재 프로그램이 운용되는 시스템은 기존의 싱글코어 및 멀티코어 환경을 넘어서 매니코어,부가 프로세스 및 이기종 환경까지 그 영역이 확장되고 있는 중이다. 하지만, 기존 연구의경우 NVIDIA 벤더에서 나온 아키텍쳐 및 CUDA로의 병렬화가 주로 이루어졌고 AMD에서나온 범용 GPU 아키텍쳐인 GCN 아키텍쳐에 대한 성능향상에 관한 연구는 제한적으로이루어졌다. 이런 점을 고려해 본 논문에서는 GCN 아키텍쳐의 GPGPU 환경인 OpenCL내에서의 성능향상 기법에 대해 연구하고 실질적인 성능향상을 보였다. 구체적으로, 행렬곱셈과 컨볼루션을 적용한 GPGPU 프로그램을 본 논문에서 제시한 성능향상 기법을 통해최대 30% 이상의 실행시간을 감소시켰으며, 커널 이용률 또한 40% 이상 높였다.
철도터널과 인접한 흙막이 가시설의 진동 수준을 고려한 열차진동 평가방법의 적정성 평가
우동희,이영진,송용재,이강일 한국지반환경공학회 2023 한국지반환경공학회논문집 Vol.24 No.10
최근 도심지를 중심으로 개발사업이 증가함에 따라 도시철도 운행구간 인접지역에서 건축 구조물의 시공이 증가하고 있다. 이러한 경우 운행 중인 열차에 의해 지반진동이 발생하여 인접 구조물에 영향을 미치므로 건축 구조물은 설계단계부터 인접한 위치에서 발생하는 열차진동에 대한 적절한 방진대책이 필요하다. 그러나, 열차진동 평가방법에 따라 산정된 진동 수준은 서로 상이하며, 이는 열차진동 평가방법별로 방진대책 실시여부가 달라질 수 있음을 의미한다. 따라서, 본 연구는 수치해석과 열차진동 평가방법을 이용하여 지반조건, 터널깊이, 가진원과 인접 구조물 간의 이격거리에 따른 진동 수준을 산정하고, 이를 설계사례와 비교하여 적용성이 높은 열차진동 평가방법을 제시하였다. 그리고, 진동 수준과 허용규제기준과의 비교를 통해 터널과 인접 구조물 간 적정 이격거리를 평가하였다. 연구결과, 열차진동 평가방법 중 Ungar and Bender 평가방법이 가장 적정성이 높은 것으로 평가되었으며, 터널과 인접 구조물 간의 적정 이격거리는 4.5D 이상인 것으로 평가되었다. With the recent increase in development projects centered on urban areas, the construction of building structures is increasing in areas adjacent to the urban railway operation section. In this case, since ground vibration is generated by the train in operation and affects the adjacent structure, the building structure needs appropriate vibration reduction against train vibration generated at the adjacent location from the desing phase. However, the vibration levels calculated vary depending on the train vibration evaluation method, which means that the implementation of vibration reduction may vary depending on the train vibration evaluation method. Therefore, this study calculated the vibration level according to ground conditions, tunnel depth and separation distance between vibration sources and adjacent structures using numerical analysis and train vibration evaluation methods, and compared them to designning phase. And the appropriate separation distance between the tunnel and the adjacent structure was evaluated by comparing the vibration level with the allowable standards. As a result of the study, the Ungar and Bender evaluation method is evaluated as the most appropriate among the train vibration evaluation methods, and the appropriate separation distance between the tunnel and the adjacent structure is evaluated to be more than 4.5D.
IoT 환경에서 상황정보에 따른 시맨틱 기반 서비스 제공을 위한 온톨로지에 관한 연구
우동희(Dong Hee Woo),유민규(Min Kyu Yoo),김윤호(Yoon Ho Kim) 한국전자거래학회 2016 한국전자거래학회지 Vol.21 No.3
IoT 기술과 시맨틱 기술의 결합을 통한 상황인지 기반의 서비스를 제공하는 많은 연구가 활발하게 진행 중이다. 하지만 시맨틱 기술인 온톨로지를 이용한 서비스를 제공하는 선행 연구는 특정 서비스 시나리오를 도메인으로 선정하여 온톨로지를 구축했기 때문에 서비스 요구사항 등의 변경을 수용하기에는 한계를 가지고 있다. 이를 극복하기 위해 크로스 버티컬 온톨로지 개념이 등장하였지만 상황정보를 표현하기 위해 서비스 환경을 구성하는 요소 이외의 추가적인 요소를 필요로 하며, 환경구성요소의 상태정보를 표현하지 못하는 한계가 있다. 이와 같은 한계를 극복하기 위해 본 논문은 상황정보를 표현하기 위한 요소를 추가하지 않으면서, 환경구성요소의 상태표현이 가능한 SISO(Semantic-based IoT Service Ontology)를 제안한다. 이와 같은 SISO의 특징을 검증하기 위해 서비스 시나리오를 선정하고, 시나리오에 따라 적용한 결과를 제시하였다. 또한 서비스 시나리오 적용 결과를 기반으로 선행연구와의 정성적 비교결과를 제시하였다. The many researches on context-aware service based on the combination of semantic technology and IoT environment are being actively done. However, the previous study exploiting ontology has limitations not to accommodate the service requirement changes due to ontology prebuilt by specific service scenario. Although the concept of cross vertical ontology has emerged in order to overcome the limitation, it has other limitations that need additional components composing service environment for expressing context information and can’t represent state information of environment elements. To cope with these limitations, we propose SISO (Semantic-based IoT Service Ontology) that can represent the states of environmental element without the need for additional context-information element. To verify SISO’s characteristics, we select the service scenario and present applied results. The qualitative analysis comparing with the previous study is also presented by the applied results of service scenario.
우동희 ( Dong Hee Woo ),김상호 ( Sang Ho Kim ),장설 ( Sul Jang ),최병문 ( Byung Moon Choi ),구민석 ( Min Seok Koo ),이명애 ( Myung Ae Lee ) 대한마취과학회 2009 Korean Journal of Anesthesiology Vol.56 No.3
The incidence of post-dural puncture meningitis is very low. A 44-year-old patient developed a fever (38℃, headache, neck stiffness, nausea, and vomiting after combined spinal epidural (CSE) anesthesia and surgery for closed reduction and internal fixation (CRIF) with intramedullary (IM) nailing, tibia, Rt. With a preliminary diagnosis of bacterial meningitis, empiric broad spectrum antimicrobial treatment was immediately started after cerebrospinal fluid (CSF) sampling. The CSF was clear and revealed a white blood cell count, protein, glucose, and pressure of 146/μl, 225 mg/dl, 48 mg/dl (serum 151 mg/dl), and 26 cmH2O, respectively. The CSF stain and culture were negative. Considering the injection of preventive antibiotics before CSE anesthesia, partially treated bacterial meningitis was suspected. Four weeks later, clinical symptoms had improved before the patient was discharged. (Korean J Anesthesiol 2009; 56: 337~40)