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FTMS 상의 루프검지기 오류자료 판단과정 개선에 관한 연구
오순미(O, Sun-Mi),이영인,백승걸(Seung Kirl Baek),남궁성 대한교통학회 2006 대한교통학회 학술대회지 Vol.52 No.-
고속도로교통관리시스템(FTMS)에서 정확한 구간 교통정보 산출 및 유고감지에는 검지기 자료의 신뢰성 확보가 필수적으로 요구된다. 구간정보 산출에 기본이 되는 원시자료에 오류자료가 많이 포함 되어 있는 경우 자료의 유효성이 현저하게 떨어져 결국 구간정보의 신뢰성이 떨어지게 된다. 여기서 오류자료(invalid data)는 교통량, 속도, 점유율 등의 속성이 논리적으로 정상적인 상태의 교통류 특성을 나타내는 범위를 벗어난 교통자료를 의미한다. 현재 고속도로교통관리시스템에는 정확한 구간정보 산출을 위하여 원시자료에 포함된 오류자료를 제외시키는 간단한 오류자료 처리과정이 포함되어 있으나, 이에 대한 심도 있는 연구는 이루어지지 않고 있는 실정이다. 오류자료를 정확하게 판단하지 못한 경우 논리적으로 유효하지 않은 데이터를 기반으로 구간정보를 산출하거나, 유효한 데이터임에도 불구하고 이를 누락시켜 구간정보의 대표성을 떨어뜨리게 되는 등 시스템 전체에 부정적인 영향을 끼치게 된다. 따라서 본 논문에서는 검지기 자료의 논리적 오류를 검토하는 기존의 오류자료 판단과정을 검토하고 이를 개선함을 그 목적으로 한다.
연결도를 이용한 보행네트워크와 보행통행량의 상호관련성 연구
한상진,김영욱,오순미 대한교통학회 2008 대한교통학회지 Vol.26 No.1
It is important to know pedestrian volume to carry out pedestrian safety analysis and pedestrian friendly design. However, it is too difficult to come across research work related to pedestrian volume analysis in the field of transport, due to lack of interests on pedestrian movement. Most transport research has been focused on vehicles and highways rather than pedestrian. On the other hand, in the field of urban studies, there comes an effective tool to estimate pedestrian volumes using Space Syntax theory. This theory twins out to be effective and economic because it only requires network information, which is easy to acquire from maps and field survey. However, this method is different in the way representing networks from the way that is common in the field of transport. To make up for this point, this paper develops a novel measure for estimating pedestrian volume using Dial's algorithm, and applies the model in the two test networks; Insadong and Soongryemoon networks.The application results reveals that developed measure is an effective tool to explain pedestrian volume; a correlation coefficient between the measure and pedestrian volume is 0.713 in Insadong and 0.492 in Soongryemoon, and the goodness of fit() of regression models are 0.893 in Insadong and 0.671 in Soongryemoon. This estimation method is significantly less complicated to estimate the effect of a pedestrian network change than Space Syntax theory, which requires special softwares not readily available. 보행통행량은 보행안전분석과 보행환경개선에 중요한 요소이나 교통 부문에서 보행통행량 예측에 관한 연구는 많지 않다. 도시계획분야에서는 네트워크 특성만으로 보행량을 예측하는 공간구문론(Space Syntax Theory)이 연구되어져 왔고 많은 연구에서 효과적으로 보행량을 예측하는 것으로 밝혀졌으나, Space Syntax 방법론을 이용한 보행량 예측법은 교통 부문의 네트워크 구성 방법이 상이하여 활용에 어려운 점이 있다. 따라서 본 연구는 교통의 관점에서 보행네트워크를 구축하고 이를 바탕으로 Dial 알고리즘을 활용하여 링크의 상대적인 중요도를 나타내는 연결도 개념을 도입하여 보행량을 예측하는 방법을 제시하고, 이를 인사동 및 숭례문 지역에 적용하였다.분석결과 연결도와 보행통행량의 상관계수가 인사동의 경우 0.713, 숭례문의 경우 0.482로 상당히 높게 나타났고, 연결도 및 도로폭을 종속변수로 한 보행통행량 모형의 결정계수가 인사동의 경우 0.893, 숭례문의 경우 0.671로 모형의 설명력 또한 높은 것으로 나타났다. 이러한 수치는 연결도가 보행통행량 추정에 있어서 충분히 설득력 있는 방법론임을 의미한다. 또한, 연결도를 이용한 보행통행량 추정법은 Space Syntax 이론에 의한 추정법에 비해 그 과정이 간단하고, 특정 소프트웨어를 사용할 필요가 없으며, 네트워크가 교통네트워크의 구축 방법과 같은 방법으로 구축되므로 연구대상구역의 가로망 체계 변화가 보행통행량에 미치는 영향을 간단히 추정해보는데 유용한 방법론이다.
전통적 사고예측모형의 한계 및 개선방안 : Hauer 사고예측모형의 소개 및 적용
한상진,김근정,오순미 한국도로학회 2008 한국도로학회논문집 Vol.10 No.1
The main purpose of this study is to introduce Hauer's(2004) approach that overcomes current accident prediction models' limitation and to apply this approach to Korean situation using fatal accident data on motorways. After developing accident prediction models according to this approach, it is found that AADT and vertical grade could improve fitness of the model, whereas a radius of roads is not related to the number of accidents. The advantage of Hauer's approach is to reduce possibility to eliminate critical variables and to keep uncritical variables when we consider many variables to develop accident prediction models.
한상진(Han, Sang-Jin),김근정(Kim, Geun-Jeong),오순미(O, Sun-Mi) 대한교통학회 2007 대한교통학회 학술대회지 Vol.56 No.-
사고예측모형은 도로에서 발생한 교통사고자료를 통계적으로 모형화한 것으로 종속변수는 과거의 사고건수가 되고 설명변수로는 주로 사고가 일어난 장소의 도로 기하구조 조건, 교통조건, 운영조건 등 도로의 속성자료가 이용된다. 이러한 사고예측모형은 우리나라에서도 이기영· 이용택 · 장명순(1999), 강정규 · 이성관(2002), 강민욱 · 도철웅 · 손봉수(2002), 조완기(2006), 박재범 · 이승준 · 강정규 · 김일환(2007), 윤병조(2007) 등 많은 연구가 수행되어왔다.