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도시망 재난 발생시 신호운영 원칙에 따른 대피 및 우회차량 대피 경로 분석 연구
이상화,손영태,유형목,염세례 한국방재학회 2012 한국방재학회 학술발표대회논문집 Vol.11 No.-
최근 우리나라는 기상이상으로 인한 자연재해 현상의 증가뿐만 아니라 다양한 인적 및 사회적 재난이 증가로 매년 다양한 종류의 재난으로 인한 피해를 입음에도 불구하고 교통공학적으로 대응측면에서의 연구가 다양화되어 있지 않아 도로 파손, 차단 등의 상황이 발생한 경우 원활한 교통운영이 어려워 주변 도로는 극심한 정체를 겪는다. 이러한 문제는 최근 증가추세를 보이며, 특히 2011년 7월 서울 및 수도권 폭우로 인해 우면산 산사태 발생, 강남 및 서초구 일대의 도로 침수 발생으로 이 주변 일대의 교통이 마비가 되는 현상이 반복적으로 발생하였다. 재난 발생시 교통문제 발생 요인으로는 도로 자체가 파괴되어 통행이 불가능하게 되는 경우, 도로가 폐쇄되어 통행이 불가능하게 되는 경우, 대량의 자동차가 한정된 도로에 집중되는 경우 등으로 이를 해결하기 위해서는 도로망의 차단, O/D 변화 등을 고려한 대피방안 연구가 필요하다. 이에 따라 본 연구에서는 재난 발생시 최단시간 내에 도시망을 대피할 수 있는 신호운영 기본 설계원칙을 세워 대피 및 우회차량의 대피경로를 분석하여 최적의 교통운영기법을 선정하고자 한다.
Dynamic Evacuation Path Searching Considering Capacities of Shelters
손영태,염세례 한국방재학회 2015 한국방재학회논문집 Vol.15 No.3
In the event of a disaster, most of the current evacuation path search algorithms are based on minimizing the travel cost to each shelters. Since the shelters usually have limited capacities, the vehicle evacuation time may be lengthened to search the alternate shelter if the first chosen shelter is full. A new algorithm is presented in this study which will minimize the vehicle evacuation time by searching a shelter with consideration of its capacity. Link based Dijkstra which is most widely used path search algorithm is utilized and the traffic shall be assigned according to the dynamic transportation network load model. The dynamic network loading model is used to express how a group of vehicles is moving an actual network through the moving cell model that best describes the traffic flow characteristics of the group of vehicles. The suggested algorithm is applied to the example traffic to compare the results where the shelter capacity has been considered in determining the path information and the results where it has not been considered. This study observed and concluded that the total vehicle evacuation time is practically reduced where the shelter capacity has been considered in determining the evacuation path.
생체신호를 활용한 고령자의 대중교통 이용 스트레스의 실증적 분석
박경아,박정욱,이정환,양희경,염세례 한국교통연구원 2016 交通硏究 Vol.23 No.4
The purpose of this research is to provide empirical analysis on characteristics and levels of stress for elderly individuals caused by public transport utilizing biosignal variables. Biosignal data was collected through experiments with subjects wearing goggle form CCD cameras, 3-axis acceleration speed measurements, and electrocardiograms. Utilized indices for stress analysis are includes sum of 3-axis vector that represent physical movement characteristics, beats per minute for heart rate, standard deviation of RR intervals, and low frequency/high frequency. The results showed physical activity and the resultant stress when using public transport were less varied for the elderly, while they showed higher level of stress when encountering a complex task during a mode transfer. They also showed reduced stress levels during the trip while non-elderly individuals showed increased stress levels. Results are to be used as basic data for diagnostics and evaluations of facilities and services to improve public transport for improving movement of the elderly. 본 연구에서는 고령자가 대중교통을 이용할 때 체감하는 스트레스의 정도와 특성을 생체신호 변화를 활용하여 실증적으로 분석하였다. 피험자들에게 고글형 CCD 카메라, 3축가속도측정기, ECG(Electrocardiogram) 모듈장비를 신체에 장착하고 설정된 구간에서 대중교통을 이용하도록 하여 이들의 운동 및 생체신호 자료를 수집하였다. 스트레스 분석을 위한 지표로는 운동특성을 나타내는 3축방향 벡터합과 심박변동을 나타내는 평균 BPM(Beat per Minute), RRI(R-R Interval) 표준편차, LF/HF(Low Frequency/High Frequency)를 사용하였다. 분석결과, 고령자는 비고령자보다 대중교통 이용 시 운동량과 스트레스의 변화폭이 적으며, 이용단계 중 상황이 복잡하고 선택의 변수가 증가하는 환승 단계에서 스트레스를 많이 받는 것으로 나타났다. 또한 시간이 지날수록 비고령자는 스트레스가 증가하는 경향을 보이는 반면 고령자는 감소하는 경향을 보였다. 분석결과는 고령자를 위한 대중교통 이동편의 시설 및 서비스 개선에 필요한 현황 진단과 개선효과 평가 등에 필요한 기초자료로 활용 가능한 것으로 판단된다.
손영태(Son, Yeong-Tae),이상화(Lee, Sang-Hwa),염세례(YUM, Se Rae),현진우 대한교통학회 2013 대한교통학회 학술대회지 Vol.69 No.-
최근 기상이상으로 인한 자연재해 및 각종 재난이 매년 증가하고 그에 따라 재난의 규모 및 피해상황이 증가하고 있다. 재난으로 인해 도로의 폐쇄, 파괴 등으로 교통상황이 혼잡해지고, 2차 피해가 발생한다. 하지만 재난관련 연구는 건물 내 피난경로와 관련된 연구가 대부분이며 교통공학적 측면에서는 혼잡상황을 최소화하기 위한 최단경로 탐색(정적 또는 동적) 연구가 진행 중이다. 그러나 해당 연구들은 위험지역을 탈출하기 위한 최단경로 알고리즘으로 실제 알고리즘을 적용하기 위해서는 대피소 용량을 고려한 동적 기반 경로 탐색이 필요하다. 따라서 본 연구에서는 대피소 용량을 고려한 최단경로 알고리즘을 개발하고자 하며, 경로탐색을 위한 모형은 일대다 알고리즘 중 가장 많이 사용되는 Dijkstra알고리즘을 사용하였다. 이 때 대기행렬 및 실제통행거리를 고려하기 위해 통행시간 함수를 사용하였으 며, 대피소 용량 제약 유무에 따라 대피경로의 통행시간을 비교하였다.(동적 경로탐색-Moving Cell model 이용) 이 때 대피소 용량을 고려하지 않은 경우 대피소까지 이동한 뒤, 용량 상태인 대피소로 진입하지 못하고 다른 대피소로 다시 이동 하는 시간과, 대피소 용량을 고려한 경우 대피소까지 이동한 시간을 비교하였다. 그 결과 대피소 용량을 고려하지 않을 경우 총 대 피시간이 길어지는 것을 확인할 수 있었다. 본 연구는 경로 탐색시 신호운영을 고려하지 않고 수행되었기 때문에 향후 신호시간을 고려한 경로탐색 알고리즘 연구가 수행된다면 보다 현실에 부합한 결과를 도출할 수 있을 것이라 판단되어진다.