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ア ァ カ サ ザ タ ダ ナ ハ バ パ マ ヤ ャ ラ ワ ヮ ン イ ィ キ ギ シ ジ チ ヂ ニ ヒ ビ ピ ミ リ ウ ゥ ク グ ス ズ ツ ヅ ッ ヌ フ ブ プ ム ユ ュ ル エ ェ ケ ゲ セ ゼ テ デ ヘ ベ ペ メ レ オ ォ コ ゴ ソ ゾ ト ド ノ ホ ボ ポ モ ヨ ョ ロ ヲ ―

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      저자 : 양수홍 (검색결과 2 건)
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      • 坐礁 및 衝突後 船舶의 殘留强度 評價指針

        백점기,양수홍,제정신,장기복,A.K. Thayamballi 釜山大學校生産技術硏究所 1995 生産技術硏究所論文集 Vol.49 No.-

        본 연구에서는 건전시 뿐만 아니라 좌초 및 충돌후의 선각거더에 대한 안전성 평가지침을 제시하였다. 좌초 및 충돌에 의한 구조손상의 범위와 위치는 미국선급협회 (ABS)에서 제시하고 있는 지침을 바탕으로 정의한다. 선각에 작용하는 극한 종굽힘모멘트의 계산은 선급협회에서 제시하고 있는 설계하중식 또는 간이 직접법을 이용하며. 선각의 최종강도는 해석적인 방법으로 도출한 간이추정식을 적용하여 계산한다. 최종강도치와 최대 작용하중이 얻으지면 이들을 비교하여 선각의 붕괴 가능성을 평가하게 된다. 본 지침의 유용성을 검토하기 위하여 15만톤급 살물운반선에 대해 건전상태와 자초 및 충돌상태에 대한 안전성 평가예를 보인다. In this study, a guide for assessing residual strength of ships after groundlings and collisions is described. Location and extent of structural damages due to grounding/collision which have been defined by American Bureau of Shipping (ABS) are introduced. The extreme vertical bending moment applied in the ship hull is estimated from the rules of classification societies and/or a simplified direct method. The ultimate hull strength is calculated by using analytical simple formula. If the ultimate hull strength is greater than the applied loads then it will be said that the hull is safe. Otherwise it will possibly collapse. As an illustrative example, a bulk carrier of 150,000 dwt in groundings and collisions as well as intact condition is analyzed.

      • KCI등재

        부식을 고려한 선각거더의 최종강도 신뢰성

        백점기(J. K. Paik),양수홍(S. H. Yang),김성규(S. K. Kim) 대한조선학회 1996 大韓造船學會 論文集 Vol.33 No.2

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