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이충섭(Choong Seop Lee),정원석(Won Seok Chung),안주옥(Zoo Og An) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.5
장대레일 궤도 구조는 사용성 및 유지보수 측면에 장점이 있어 최근 일반적으로 사용되고 있다. 그러나 궤도와 교량의 상호작용에 의한 장대레일의 좌굴 및 파단 등의 안정성 문제가 발생되고, 따라서 국내외 설계 기준에서는 부가축력과 변위에 대한 제반 규정 및 해석절차를 제시하고 있다. 하지만 하중분리해석은 하중 재하 단계에 따른 종방향 저항력의 변화를 고려하지 못하며 또한 비선형 거동을 보이는 궤도에 중첩의 원리를 허용함에 따라 과다한 레일 응력이 산출되어 비경제적 설계를 하게 된다. 따라서 본 논문에서는 Abaqus Model Change 기법을 통한 하중 단계별 종방향 저항력 변화 및 궤도의 비선형성을 고려하는 완전한 해석을 성공적으로 수행하였다. The Continuous Welded Rail (CWR) is being used commonly these days for it’s strength of usability and maintenance. But by the interaction of track-bridge some stability problem such as buckling or fracture occurs on CWR so that domestic and international design criteria shows the regulation and analysis procedure of the additional stress and displacement. However simplified separate analysis method didn’t consider the changes of longitudinal resistance of track according to the load case and allowed the principle of superposition on the track that shows nonlinearity. That produces excessive rail stress and make the design uneconomical. So in this paper, complete analysis that considered the changes of longitudinal resistance and nonlinearity of track using ABAQUS Model Change techniqeu had been successfully implemented.
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