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- 저자 : 안남식(Nam-sik Ahn) (검색결과 2 건)
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Hole 클린칭을 이용한 고장력강판과 Al6061 이종소재의 접합
안남식(Nam-sik Ahn),이찬주(Chan-Joo Lee),이정민(Jung-Min Lee),고대철(Dae-Cheol Ko),이선봉(Seon-Bong Lee),김병민(Byung-Min Kim) 대한기계학회 2012 大韓機械學會論文集A Vol.36 No.6
일반적인 클린칭 접합공정에서 고장력강과 알루미늄의 이종소재간의 접합시 고장력강의 낮은 연신율과 높은 강도로 인해 클린칭 접합시 파단이 발생하거나 높은 클린칭 접합하중이 요구된다. 이러한 문제점을 해결하기 위해 본 연구에서는 클린칭 접합시 고장력강의 변형없이 알루미늄의 변형만을 이용한 홀 클린칭 접합공정을 개발하였다. 고장력강에 홀가공을 적용하여 고장력강의 변형을 배제하였다. 홀 클린칭 접합의 요구접합강도를 기초로 클린칭 접합의 기하학적 구속량을 결정하였으며, 홀 클린칭 금형의 형상은 성형체적 일정조건을 이용하여 설계하였다. 설계된 클린칭 접합공정의 유효성을 평가하기 위해 유한요소해석을 수행하여, 홀 클린칭 접합이 가능함을 확인하였다. 또한 홀 클린칭 접합의 접합강도는 인장전단시험을 통하여 평가하였다. 홀 클린칭 접합강도는 2.56kN 으로 요구접합강도와 비교하여 동등수준 이상의 값을 가짐을 확인하였다. The joining of aluminum and HSS (high- strength steel) by the conventional clinching process is limited by the low formability of HSS. Defects in the clinching joint, such as necking of the upper sheet, cracks, and lack of interlocking, are produced by the different ductility properties of HSS and aluminum. In this study, we propose the hole clinching process for joining Al6061 and SPFC440, in which deformation of SPFC440 is avoided by drilling a hole in the SPFC440. The dimensions of the interlocking in the hole- clinched joint necessary to provide the required joint strength were determined. Based on the volume constant of the hole clinching process, the shapes of the tools were designed by finite element (FE)- analysis. A hole clinching experiment was performed to verify the proposed process. A cross -section of the joint showed good agreement with the results of the FE- analysis. The lap shear strength was found to be 2.56 kN, which is higher than required joint strength.
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유한요소해석을 통한 선재의 표면 흠이 차량용 엔진 밸브 스프링 수명에 미치는 영향 평가
안남식(Nam-sik Ahn),이경훈(Kyung-hun Lee),김병민(Byung-min Kim),홍리석(Lee-Seok Hong),정진영(Jin-young Jung),임성영(Sung-young Lim) 한국자동차공학회 2012 한국자동차공학회 지부 학술대회 논문집 Vol.2012 No.5-1
Recently, the high surface quality of oil hardened and tempered spring steel wire for valve springs with high fatigue strength has been required for the fuel economy of automobile engines. The aim of this study is to investigate the fatigue life of advance high strength steel(AHSS) springs according to surface flaws of oil hardened and tempered spring steel wire. V-shape surface defects were introduced in the initial workpiece and the evolution of deformation behavior and stress distribution such defects was simulated during the manufacturing spring, The FE-simulations were performed to check the local stress distributions around surface flaws using an AHSS spring, which are determined by analysis results of cold coiling and measured residual stresses. The fatigue lives were predicted in comparison with S-N curves and calculated alternating stress.
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