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신한철(Han-Chul Shin),안준오(Juno An) 한국전자파학회 2015 한국전자파학회논문지 Vol.26 No.8
본 논문에서는 전파를 이용하는 기기의 확산에 따른 전자파 인체영향 정책 방향에 대하여 제안한다. 특히 해외 주요국에서 시행하고 있는 사전주의 원칙에 대한 개념과 이를 근거로 취약계층의 보호를 위하여 국제기준보다 강화된 인체보호기준을 적용하는 사례를 분석하였다. 또한, 최근 경기도의회에서 제정한 전자파 안심지대 조례에 대하여 헌법상 법률우위의 원칙, 법률 유보의 원칙 등에 위배되는 사실에 대하여 분석하였으며, 향후 국내에서 전자파 취약계층을 위한 법제도 정비 및 관련 정책 추진은 전파법에 근거하여 추진할 것을 제안한다. In this paper, we propose a policy orientation for human effects on EMF according to the increasing number of devices which use electromagnetic waves. In particular, we conducted the analysis of the concept of the precautionary principle in advanced foreign countries and case studies which are being applied to the criteria more strict than international standards of protection for vulnerable groups. Futhermore, we analyzed the regulations of the EMF safety zone on KynungGi-Do Regional Council which is not valid in terms of constitutional principles such as superior constitutional and rerservations law principles. In conclusion, we propose to amend or modify any law for vulnerable groups and to implement the EMF-related policy on based Radio Wave Act.
열차종합제어장치 정보전송시 RTD시스템을 적용한 사례 연구
신한철(Han-Chul Shin),김정현(Jung-Hyun Kim),김상훈(Sang-Hoon Kim) 한국컴퓨터정보학회 2011 한국컴퓨터정보학회 학술발표논문집 Vol.19 No.1
현대의 도시철도차량 시스템은 복잡하고 첨단화 되어 있으며, 상호 인터페이스 체계를 구축하고 있는 차량 유지보수시스템의 체계적인 종합관리가 필요하다. 본 연구는 무선 전송 장치를 이용하여 전동차 정보 자동 수집 장치를 도입 적용한 사례에 대한 분석 결과이다. 무선 전송 장치는 차량기지로 입고한 전동차 열차종합제어장치에 수집된 각종 정보를 무선 통신으로 데이터를 전송함으로써 유지보수 비용절감과 데이터 전송의 신뢰성 향상 효과가 있으며 이러한 무선 전송 장치를 도입 적용하여 기존의 열차정보수집 방법을 개선한 운용 사례를 제시한다. Because contemporary rolling stock system is complex and highly advanced, and it builds mutual interface, it is necessary to manage maintenance of rolling stock systematically. This study present a case, which shows how to adopt and apply RTD(Remote Transmission Device) integrated to train information collection device. After the train service is complete and the train enters the main subway station, various kinds of information collected from TCMS(Train Control Monitoring System) is transmitted to train depot information collection device through RTD. This study suggests that RTD integrated to train information collection device helps build an effective rolling stock maintenance system by improving reliability of data transmission and cutting maintenance costs.
역해석 기법을 활용한 철도 소음 진동 예측에 관한 연구
신한철(Shin Han Chul),조선규(Cho Sun Kyu),양신추(Yang Shin Chu),최준성(Choi Jun Seong) 한국철도학회 2005 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-
Recently the railway becomes principal transportation on account of the important role in mass transit and commute in urban area. However, rail noise and vibration raise a major problem for the residents living nearby railway track. At that point of view, the effective counterplan for the soundproofing and protection of vibration has to be considered in the process of railway design. Therefore, the reliable computation of load caused by running train on rail is very important to estimate vibration of structure adjacent to railway. In this study, Input identification is used for the calculation of load and vibration, induced by high speed train on rail. The influence of railroad noise and vibration on structure is evaluated using the 3-D Finite element method and the reliability of the evaluation is discussed comparing with the results of the field measurements.
서울 도시철도 9호선 건설사업의 시대적 배경과 건설특징 연구
신한철(Han Chul Shin),권영찬(Young Chan Kwon),최항길(Hang Gill Choi),민선홍(Shun Hong Min) 한국철도학회 2012 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2012 No.5
서울시의 지하철은 제1기(4개 노선), 제2기(4개 노선), 제3기(총 13개 노선: 1개 노선 신설, 2개 노선 광역철도 흡수되어 건설, 경전철 9개 노선, 기존노선 연장)등으로 구성되어 있으며 경전철도 대부분 지하로 건설하여 국제도시로 성장한 서울시 교통축이 되고 있다. 현재 도시철도의 교통수단별 분담율은 35%대에 육박하고 있으나, 지하철 9호선 및 계획된 경전철 노선이 모두 완공되면 그 분담율은 40%대에 이를 것으로 예상된다. 서울 지하철 9호선은 기존의 지하철건설 경험과 선진국의 지하철노선건설의 장점만을 집약한 세계최고 수준의 지하철노선이며, 더욱더 시민의 편의를 위한 노선이 되도록 노력하여야한다. Seoul subway network consists of the first subway group lines 1 to 4, the second subway group lines 5 to 8, the third subway group lines 9 & light Rail as the most important means of highly dense Seoul transportation. Now, Traffic share ratio of subway is come up to 35% and it will reach to 40% after finishing the third subway group lines & light Rails. The construction skills of the third subway group lines & light Rails are cutting-edge. We take the existing construction techniques and advanced countries' ones. We are trying to improve our techniques and to build perfect subway system.
신한철(Shin Han-Chul),엄기영(Eum Ki-Young),박용걸(Park Yong-Gul) 한국철도학회 2008 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-
A turnout system which permits trains to pass from one track to another is a combination of the switch, the crossing, lead rails which are necessary to connect the switch and the crossing, two guard rails and a switch machine for operating the switch. A turnout is the sole moving part among the railway components and has complex configuration, so the safety has always been raised an issue. In Korea, it is planned to adopt the high speed tilting train, which operates at the maximum speed of 180km/h, at conventional lines by the year of 2010. However, for the application of the tilting train to conventional lines, it is prerequisite to establish a stable turnout system allowing the tilting train to pass through it without reducing speed. Therefore, the improved turnout system for the speed-up of conventional lines has been developed and the prototype of the turnout system has been constructed. In this study, evaluation of noise characteristics around the improved turnout system was performed through the field measurements. Field measurements of noise around the conventional and the high-speed turnout system were also carried out for the comparison.
회귀모형을 이용한 열차운행계획 수립에 관한 알고리즘 개발
신한철(Han-Chul Shin),김정현(Jung-Hyun Kim),김상훈(Sang-Hoon Kim),이세훈(Se-Hoon Lee) 한국컴퓨터정보학회 2011 한국컴퓨터정보학회 학술발표논문집 Vol.19 No.2
본 논문에서는 승객 수송수요 반영 단계에서는 역별 승하차인원, 시간대별 재차인원 등 수송수요에 반영할 기준을 설정하여 수송력과 승차인원의 기준을 판단하고, 열차운행계획 수립 단계에서는 운행구간, 선로용량, 선로조건 등 제약조건과 적정수송력에 맞는 운행계획을 수립하고, 마지막 단계에서 경제성, 능률성, 합리성 등을 감안한 운용효율 향상을 위한 열차 DIA를 작성하고자 한다. 또한 통계적 분석절차에 따라 재차인원과 운행횟수를 각각의 독립변수와 종속변수로 산정하여 두 변수간의 상관관계를 확인한 후 회귀분석을 통해 얻은 회귀식을 실제열차운행 횟수와 비교하여 최적의 열차운행횟수를 산정하였으며 회귀식의 유효성 검증을 통해 열차운행 환경변화에 신속하게 대응할 수 있는 유연한 시스템을 구축한 후 서울도시철도공사 실용 Dia에 적용하여 유효성을 검토하였다.
Fe-Ni-C 마르텐사이트 합금에서 마르텐사이트의 형상이 진동감쇠능과 기계적 성질에 미치는 영향
이영국,신한철,최종술 ( Young Kook Lee,Han Chul Shin,Chong Sool Choi ) 한국열처리공학회 1997 熱處理工學會誌 Vol.10 No.3
Effect of martensite morphology on damping capacity and hardness of Fe-Ni-C martensitic alloys were studied. The morphologies of martensite such as lath, butterfly, lenticular and thin plate were prepared by adjusting nickel content and austenite grain size. The hardness increased in order of lath, lenticular, thin plate, butterfly. The damping capacities of the lath and butterfly martensites were higher than those of the other two morphologies, indicating that the dislocation substructure is more effective in the damping capacity than the twin substructure. Especially, the butterfly martensite showed the highest damping capacity among these morphologies because of presence of not tangled but free dislocations in there.