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차체 도어의 간격/단차 품질 최적화를 위한 부품 조립 위치 수정 알고리즘 개발
손대현(Daehyun Son),박민영(Minyoung Park),신천세(Chunse Shin),임현준(Hyunjune Yim) 대한기계학회 2020 大韓機械學會論文集A Vol.44 No.5
자동차 도어와 차체 사이의 간격과 단차가 너무 크거나 작거나 고르지 않으면 심미성과 기능을 저하시킨다. 그런데 이 간격과 단차를 결정하는 요인은 부품의 품질뿐 아니라 공정 중 발생하는 부품변형, 공정 자체의 편차, 설비의 편차 등 다양하여, 간격과 단차의 품질을 항상 일정하게 관리하는 것이 지극히 어렵다. 따라서 현장에서는 도어의 조립 상태를 모니터링하고 그 결과에 따라 도어가 차체에 조립되는 위치와 자세를 조정하는 방법을 사용한다. 본 연구에서는 이러한 도어 장착 위치의 조정을 논리적이고 체계적으로 하여 도어와 차체 사이의 간격과 단차를 최적으로 유지하는 방법을 제시한다. 본 연구의 방법론을 적용하면 경험에 의존하는 기존 방법에서 탈피하여 보다 체계적으로 간격/단차 품질을 개선함으로써 시간과 비용을 절약하고 품질을 최적화할 수 있을 것으로 기대한다. Functional and/or aesthetic problems arise if the gap or flushness between an autobody and doors falls outside its desired ranges or is uneven. However, the gap/flushness quality depends on many factors, such as the part geometric quality, part deformation during the assembly process, and variations of the process, including deterioration of the assembly facilities. Therefore, in an actual assembly line, the gap/flushness is monitored and door assembly locations are adjusted with respect to the body-in-white assembly. The aim of the present study is to develop an algorithm for finding the best corrected assembly locations of the door for optimal gap/flushness, given on-site measurements of gap/flushness. The obtained result is expected to replace the current experience-based mtehod, reduce time and effort, and eventually enhance quality.
장훈(Hoon Chang),조성산(Sung-San Cho),이창수(Changsoo Lee),신천세(Chunse Shin),한병기(Byounggi Han),이경우(Kyungwoo Lee) 한국자동차공학회 2008 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.- No.-
Engine head bolts are used to assemble the head, block and gasket of engine. Preload of the head bolts affects significantly the performance and durability of engine. A computer-aided engineering (CAE) approach to assess the appropriateness of head bolt preload has been developed. This paper introduces a finite element (FE) model of head/block/gasket/bolt structure, a FE analysis scheme to mimic the engine running condition, and a method to assess the performance and durability of the structure. Some experimental and analysis data are presented to demonstrate the reliability of the approach. A systematic procedure to determine the optimal bolt preload using the approach is discussed. The approach will be employed at the stage of engine development after further verification and improvement of the approach.