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공군 비행훈련 수료율 향상을 위한 프로세스 모델링 개선
송윤근,조원철 한국품질경영학회 2019 한국품질경영학회 학술대회 Vol.2019 No.-
공사를 졸업한 신임 소위들은 공군의 정예조종사 양성목표에 따라 필수적으로 비행훈련에 입과하나 제약된 시간 내에서 수료율은 민간 비행학교에 비해 높지 못한 실정이다. 이에 따라 일정수준 이상의 비행기량을 달성하는 인원을 최대화하기 위해 현재 커리큘럼상 문제점을 개선하여 새로운 비행교육 프로세스를 모델링하는 것을 주제로 삼았다. 전체 비행교육 과정 중 기초가 되는 입문과정으로 한정하여 연구를 진행하였으며, 연구방법은 입문과정 지침서를 분석하고 비행교관과의 인터뷰를 통해 현재 비행교육의 프로세스를 모델링하여 도출하고, IPA 분석을 위해 세부과정마다 항목을 구분하여 학생 조종사 및 현직 조종사를 대상으로 한 설문조사로 중요도와 만족도를 측정했다. IPA 분석은 대상별 중요도와 만족도를 동시에 분석하여 문제점 식별 및 개선을 용이하게 해주는 방법론이다. 본 연구에서는 IPA 분석결과를 통해 높은 중요도를 보이지만 낮은 만족도를 나타는 항목(학술시간, 공중실습, 이착륙실습, 재평가의 횟수)의 만족도 저하원인을 집중적으로 개선하여 교육의 효과성을 높이고, 낮은 중요도를 보이나 만족도가 높은 항목(항법과 관련된 과목)은 축소하거나 차기 교육과정으로 이월시키는 등의 프로세스 개선을 통해 입문과정의 효율성을 높일 수 있을 것이다.
송윤근,우사무엘,이정호,이유식 한국ITS학회 2019 한국ITS학회논문지 Vol.18 No.2
오늘날 자동차 산업의 화두 중 하나는 자율주행차량이다. 국제자동차기술자협회(SAE International)가 정의한 레벨 3이상을 달성하기 위해서는 자율주행 기술과 커넥티드 기술의 조 화가 필수적이다. 현재의 차량은 자율주행과 같은 새로운 기능을 가지게 됨에 따라 전장 부품 의 수뿐 만 아니라 소프트웨어의 양과 복잡성도 늘어났다. 이로 인해 공격 표면(Attack surface) 이 확대되고, 소프트웨어에 내재된 보안 취약점도 늘어나고 있다. 실제로 커넥티드 기능을 가 진 차량의 보안 취약점을 악용하여 차량을 강제 제어할 수 있음이 연구자들에 의해 증명되기 도 했다. 하지만 차량에 적용 되어야 하는 필수적인 보안 요구 사항은 정의되어 있지 않는 것 이 현실이다. 본 논문에서는 실제 공격 및 취약점 사례를 바탕으로 차량내부네트워크 (In-Vehicle Network)에 존재하는 자산을 식별하고, 위협을 도출하였다. 또한 보안요구사항을 정 의 하였고, 위험 분석을 통해 사이버 보안으로 인한 안전 문제를 최소화하기 위한 필수 보안 요구 사항을 도출하였다. One of the issues of the automotive industry today is autonomous driving vehicles. In order to achieve level 3 or higher as defined by SAE International, harmonization of autonomous driving technology and connected technology is essential. Current vehicles have new features such as autonomous driving, which not only increases the number of electrical components, but also the amount and complexity of software. As a result, the attack surface, which is the access point of attack, is widening, and software security vulnerabilities are also increasing. However, the reality is that the essential security requirements for vehicles are not defined. In this paper, based on real attacks and vulnerability cases and trends, we identify the assets in the in-vehicle network and derive the threats. We also defined the security requirements and derived essential security requirements that should be applied at least to the safety of the vehicle occupant through risk analysis.
차량 사이버보안 법규 준수를 위한 프레임워크 개발: Cybersecurity Requirement Finder
오준희,송윤근,박경록,권혁,우사무엘 한국ITS학회 2023 한국ITS학회논문지 Vol.22 No.6
Recently, the electronic control unit (ECU) has been integrating several functions into one beyond simple convenience functions. Accordingly, ECUs have more functions and external interfaces than before, and various cybersecurity problems are arising. The United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations (WP.29) issued UN Regulation No.155 to establish international standards for vehicle cybersecurity management systems in light of the growing threats to vehicle cybersecurity. According to international standards, vehicle manufacturers are required to establish a Cybersecurity Management System (CSMS) and receive a Vehicle Type Approval (VTA). However, opinions were raised that the implementation period should be adjusted because domestic preparations for this are insufficient. Therefore, in this paper, we propose a web-based solution that maps a checklist to check the status of CSMS in the requirement and various vehicle security companies and solutions to mitigate the identified gap.
김현욱 ( Hyunwook Kim ),서혜경 ( Hyekyung Seo ),명준표 ( Jun-pyo Myong ),윤종서 ( Jong-seo Yoon ),송윤근 ( Yeunkun Song ),김충범 ( Choongbuem Kim ) 한국산업보건학회 (구 한국산업위생학회) 2016 한국산업보건학회지 Vol.26 No.3
Objectives: No 3D anthropometric analyses have been conducted for Korean children’s faces for the purpose of designing respiratory protective devices. The aim of this study was to develop masks against yellow dust and fine particulates, particularly for children in Korea. Methods: This study utilized a 3D scanning method to obtain 16 facial anthropometric data from children, ages of 5 to 13 years old. A total of 144 boys and girls were recruited from the kindergarten, elementary schools and middle schools in Seoul. With facial dimensions obtained, cluster analysis was performed to categorize them into similar facial groups. For each cluster, an optimal mask was designed and manufactured using a 3D printer. In addition, lung function data were obtained from 62 subjects and compared with those of normal adults. The pulmonary physiological results were subsequently used to suggest a test method for mask certification. Results: Facial shapes were classified into tree clusters: small, medium, and large. The face width and length for the first group were small with high nosal protrusion. The face width and length for the second group were the largest among the three clusters. The third group had the largest angle of nose root - gnathion(n-prn-gn). Age was the most significant variable in the facial dimensions. Children’s pulmonary physiological capacity was about 60% of adults’ capacity. The results of fit test using the prototype masks developed showed very good fits for children. Conclusions: For Korean children, three mask sizes will be sufficient and practical for providing protection against yellow dust and fine particulates. Anthropometric data obtained using digitalized 3D face analysis can be very effective for designing respiratory devices. 3D images can be accurate and easily measured for multiple dimensions, particularly for curved areas of the face. It is imperative to adopt different test methods for certifying respiratory protective devices for children, since their pulmonary physiological capacity is inferior compared with that of adults.