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- 저자 : 손병두(Byeong Doo Son) (검색결과 3 건)
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교통약자(노인, 장애인, 외국인 등)를 위한 실내 보행경로에 관한 연구
신재범(Jae Bum Shin),오준호(Jun Ho O),민병균(Byeong Gyun Min),손병두(Byeong Doo Son),김동준(Dong Jun Kim),한치영(Chi Young Han) 한국철도학회 2018 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2018 No.10
장애인(시각, 지체), 노약자, 외국인 등 교통약자는 신체적 특징, 주변 인지력 저하, 언어소통의 불편함 등으로 인하여 철도, 지하철, 공항, 공공기관, 환승시설 등과 같이 복잡하고, 넓은 실내 공간에서 현재 위치로부터 목적지까지 찾아가기란 결코 쉽지 않은 일이다. 현재까지 실내 측위 및 경로안내와 관련된 다양한 기술들이 소개되었지만, 대부분 일반인을 대상으로하는 서비스가 주류를 이루고 있고, 기술적 한계 및 높은 구축/운영비로 인하여 연구 혹은 시범사업 수준에 머무르는 경우가 대부분이었다. 그러나, 최근 4차 산업혁명 및 혁신적인 기술들이 소개됨에 따라 기존 시스템의 문제(기술, 비용 등)를 혁신적으로 개선할 수 있는 솔류션이 속속 등장하고 있다. 이에 본논문에서는 4차 산업혁명을 주도하고 있는 사물인터넷(IoT) 기반 기술을 활용하여 철도, 지하철, 대형공공시설 등의 환경에서 교통약자들의 신체적 및 보행특성을 고려하여 현재 위치를 기준으로 손쉽게 목적지까지 보행을 지원할 수 있는 실내 보행경로안내기술에 대하여 소개한다. 특히, 실내 보행경로안내서비스의 안정적인 제공을 위해 필수적인 위치 정확도 개선 방안에 대해서도 기술하였다.
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류태진(Tae Jin Lyu),이진욱(Jin Wook Lee),이성혁(Seong Hyeok Lee),사공명(Myung Sagong),손병두(Byeong Doo Son) 한국철도학회 2012 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2012 No.5
국내 철도설계기준에는 일반철도와 고속철도의 강화노반의 재료가 각기 다르게 제시되어 있고, 구조도 일반철도는 한 개의 층으로, 고속철도는 보조도상층과 입도조정층의 두 개의 층으로 제시 되어 있다. 그러나 국외에서는 고속철도 강화노반 재료를 일반철도와 같은 재료를 사용하고, 구조 또한 단일층으로 되어 있다. 이에 시공성과 경제성을 고려해 볼 때, 이원화되어 있는 고속철도 강화노반을 한 개의 층으로 일원화하고, 일반철도에서 사용하는 KS F 2525의 입도조정부순돌(M-40, M-30, M-25)과 같이 규격화 된 재료를 사용할 필요가 있다. 따라서 본 연구에서는 단일 강화노반층을 적용한 콘크리트 궤도(레다2000, 경부고속철도 2단계 적용)를 조성하여 실대형 실험을 수행하고 토압분포 및 누적소성침하량을 분석하였다. 또한 대형삼축압축시험 결과와 비교하여 입도조정부순돌의 고속철도 강화노반층 사용에 대한 적용성을 검토하였다. The design standard for the material of reinforced trackbed is divided into High-Speed and Conventional Rail, and also Structure of reinforced trackbed is composed of single layer at Conventional Rail and dual layer at High-Speed R rail. But the material of reinforced trackbed of High-Speed Rail at the overseas railway design standards it is that same as the Conventional Rail. Considering the construction and economy, it is necessary to unify reinforced trackbed of the High Speed Rail of two different types and to use the standardized materials like as graded crushed stone(M-40, M-30, M-25) of Conventional Rail. Therefore in this study, real-scale test was performed in applying a single layer of reinforced trackbed concrete track(Rheda 2000, KTX step 2) and earth pressure and cumulative plastic settlement were analyzed. And the test results were compared with the results of large triaxial test, to examine the applicability on the use of M-40 at the reinforced trackbed material of High Speed Railroad.
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