무역계약 촉진을 위한 무역전시회 활용 방안에 관한 연구

서문성(Mun-Sung Seo) 한국국제상학회 2010 國際商學 Vol.25 No.3

최근에는 전통적인 상품 무역 거래와는 다른 특수거래 형태로서 특허권, 상표권, 의장(디자인)권, 실용신안권 따위의 산업소유권이나 노하우 등을 수출하고 로열티를 받는 수출도 늘고 있으나 우리나라의 경우 여전히 상품 수출이 대부분을 차지하고 있다. 우리나라의 무역 기업이 수출드라이브 시대를 본격적으로 시작한 이래 전통의 재래산업에서 자동차, 반도체, 핸드폰 등의 ICT산업과 물류산업 등의 고부가가치산업 위주로 패러다임이 바뀌고 있으나, 아직도 무역기업이 수출업무에 있어서 애로사항은 해외시장에 대한 어려움이 여전히 높은 것으로 나타나고 있다. 이 국간 거래의 어려움은 계약의 중요성을 더욱 높여주고 있으며, 이머징 마켓 개척 시에는 수출입 이행력이 있는 계약 당사자를 발굴하는 것이 관건이나 이러한 발굴은 대기업뿐만 아니라 중소수출입기업에는 더 큰 어려움으로 나타나고 있다. 계약에 대한 이행력 있는 수출입 당사자 발굴은 계약의 효율성을 높이는데, 개개의 무역 거래를 수행하기 위해서는 반드시 필요한 전제조건으로 목표시장, 대상상품, 거래처 선정과 계약 체결과 이에 대한 성실한 이행이다. 최근 상공회의소 조사에 따르면 수출 중소기업의 93.4%가 해외사업 추진과정에서 애로를 겪고 있다고 응답 했으며, 애로 유형으로는 전시회참가 애로(41.1%),를 많이 지적 하였다. 다음으로 해외시장 정보부족(17.5%), 수출절차상 애로(16.8%), 무역금융애로(9.9%) 등으로 나타났으며, 효율적이고 이행력 있는 수출입 기업을 발굴 하기위해서는 수출거래의 개시에 앞서서 해외시장에 대한 조사가 철저하게 이루어져야하며, 여러 해외시장 조사를 수행하는 해외 유수의 많은 기업들도 무역전시회를 활용하고 있는 데서도 알 수 있다. 다른 나라 기업들도 무역전시회의 특성을 살려서 수출입 효율성을 제고 하고 상품 수출 증대에 적극 활용 하고 있으며, 우리나라 대기업들도 무역전시 활용성이 증대 되고 있는데, 수출입 기업들의 무역전시회 활용 제고에 대한 전략이 필요 하며, 무역전시회도 향후 수출입기업의 유관산업의 동력으로 성장을 할 수 있도록 육성 하고 국제적인 경쟁력을 확보 하도록 하여 산업 간의 시너지를 가질 수 있도록 하여야 하겠다. 심화되어가고 있는 국제 경쟁 속에서 국가의 경제성장을 지속적으로 유지하고 수출입기업의 국제경쟁력 확보를 위해서는 무역전시회의 활용이 필요하며, 글로벌 기업뿐만 아니라 최근에는 각국의 수많은 기업들이 무역전시회를 활용 하고 있으며, 지식경제부에서도 지속적으로 유망무역전시회를 육성하여 해외바이어 발굴과 해외 유명전시회에 우리나라 무역기업의 참가 지원을 통해 수출입기업들을 실질적으로 지원하고 있다. 수출입기업들이 무역 계약의 효율성을 높이고 계약에 대한 이행력 있는 해외 수출입 기업들을 발굴하기 위해서는 무역전시회를 적극 활용할 필요가 있으며, 무역전시회의 관련 산업을 살펴보면, 다음과 같다. 무역전시장을 중심으로 하는 무역 전시산업은 국가 경쟁력 차원에서 무역인프라 확충 등에 기여 하고 무역전시기획사 등은 무역전시회 개최와 관련된 기업들에는 고부가가치 서비스 산업으로 발전한다는 점에서 중요하며, 국가적 차원에서의 무역전시산업의 중요성은 무역인프라의 확충을 통한 수출기반을 강화하고, 교역ㆍ투자증진, 고용확대 등의 효과가 있다. 또한, 막대한 재원을 투입한 무역전시장 시설의 활용도를 제고함으로써, 공공재로서의 역할 강화와 국내무역전시회의 발전은 국내 수출기업의 해외 유명전시회 참가 지원정책의 내실화에도 기여하게 되며. 수출입 기업의 해외시장 조사와 개척에 등 무역실무상의 애로 해소에도 큰 기여를 하고 있다. 이러한 무역전시회는 크게 전시회가 열리는 전시장과 전시회를 주최하는 무역 전시 기획업 및 무역전시디자인ㆍ장치업, 운송업, 광고업등과 연계되어 있는 업종으로서 무역전시회를 통해서 실현되며, 무역전시분야는 제조업에서 서비스업, 중공업에서 경공업에 걸쳐서 매우 다양해 우리나라의 모든 수출입기업에서 활용이 가능하다. 수출입 중소기업에도 안정적인 구조를 조성하는 등의 무역인프라 확충에 기여 할 수 있으며, 무역 거래 및 정보비용을 최소화하고 신상품 소개 및 업계최신 정보를 접할 수 있는 등의 기회를 제공하며, 관련 산업에 부대효과가 높고 산업의 특성상 외화 가득률이 높으며, 건립되어 운영 중인 우리나라 주요 도시별 각 무역전시장은 지역산업의 특성을 살린 무역전시회가 열리고 있어 해외 바이어 유치 및 활용에도 유리한 작용을 하고 있다. International trade shows have become a significant promotional tool for exporters. However, little academic research has been used to examine the role of trade shows at the national level. In a dynamic international trade environment, it can affect the national economy along a number of channels. International trade shows havea strong correlation with economic growth. In this study, relevant literature is reviewed to identify strategies for the development of trade show industries that scholars and others claim are important influences on boosting the economy. Various policies are obtained from the case studies. This study explains why the government's support to the trade show industries is necessary and suggests national implications for developing theindustry. This study provides directions for research about international trade shows.

평택·당진항의 항만 재개발 여건분석 및 발전방안에 관한 연구: 당진지역 항만의 재개발을 중심으로

서문성(Seo, Mun-Sung),권정만(Kwon, Jeong-Man) 한국항만경제학회 2020 韓國港灣經濟學會誌 Vol.36 No.4

항만은 선박 입출항의 증가와 다양한 화물 물동량 창출은 지역경제에 활성화를 도모하고 지역발전과 기업의 유치와 지역주민의 유입으로 이어 질수 있는데, 당진시 항만지역은 화물의 제한성과 대부분의 사설부두로 되어 있어 지역 경제 발전과 지역주민의 기대에 부응하는 점이 점차 미약하게 되어 있음. 따라서, 지역발전과 지역경제 활성화를 도모하고 지역주민의 소외감 해소를 위해서 음섬포구 일원에 대한 개발을 통하여 항만에 친수성과 접근성이 용이 하도록 함이 필요하며 해운·항만물류 환경변화에 능동적인 변화가 필요함. 국내외 항만개발의 다양한 사례와 거제 고현항의 항만 재개발의 사례를 통하여 보듯이 당진항도 지역의 발전과 수도권 주민들에게 삶의 질을 증진하는 당진항만의 발전된 모습이 조속히 시현 할 수 있어야 하며, 정부 당국의 추진력이 매우 요청되는 시점임. The increase in the number of ships entering and leaving the port and the creation of various cargo volumes can promote local economy and lead to regional development, attracting businesses, and influx of local residents. The port area of Dangjin consists of the limited cargo and most private docks, making it increasingly weak in meeting the local economic development and the expectations of local residents. Therefore, in order to promote regional development and revitalize the local economy, and to reduce the sense of alienation of local residents, it is necessary to make it easier to access and water to ports through the development of all areas of Eumseompo-gu, and to make active changes in the marine and port logistics environment. As seen through various cases of port development at home and abroad and the redevelopment of the ports at Gohyeon Port in Geoje, Dangjin Port should be able to quickly demonstrate the development of the Dangjin Port area and improve the quality of life for the residents of the metropolitan area. This is the time when the government"s drive is highly requested.

물류 혁신클러스터 구축 방안에 관한 연구 -수도권을 중심으로-

서문성 ( Mun Sung Seo ),정준식 ( Jun Sik Jung ) 한국물류학회 2005 물류학회지 Vol.15 No.4

정책학적 관점에서 본 경제자유구역정책에 대한 연구

서문성(Mun-Sung Seo),권정만(Jeong-Man Kwon) 한국항만경제학회 2009 韓國港灣經濟學會誌 Vol.25 No.3

가장 근본적인 경제자유구역사업에 대한 문제점은 “경제자유구역 지정만 잘 하면 다 잘된다.”고 전제하고, 이에 대한 관심과 집중으로 인한 단순 논리의 집중과 더불어 연구의 경향도 지정의 타당성 여부나 효율성 및 경제성 평가 등이 대부분이어서 연구의 한계를 갖는다는 것이다. 결국, 경제자유구역에 대한 기본 전제에 대한 생각은 정책학적 관점으로 분석과 연구 경향의 미흡을 나았다고 볼 수 있으며, 더 나아가 정책과정 및 정책내용적 분석의 한계 그리고, 정책집행적 차원, 특히 지방정부 중심의 정부간 관리의 간과로 귀결되어진다. 따라서, 본 연구에서는 상술한 경제자유구역에 대한 전제의 한계에 따른 관련 연구의 경향의 간과를 극복해 보고자 정책학적 관점, 즉 정책과정 및 정책내용(유형)에 따른 분석을 시도해보고, 더 나아가 정책집행적 측면에서 가장 최근의 연구 경향으로 정책집행적 차원에서 정부간 관계를 넘어 지방정부 중심의 정부간 관리를 통한 시사점(①경제자유구역청의 독립성 확보, ②중앙정부와 지방정부간 공동업무에 대한 공동의 목표지향, ③적응적인 접근방법 활용)을 제시해 경제자유구역에 대한 기존의 연구와 경향의 한계를 극복해 보고자 한다. The purpose of this paper is to analyze the free economic zone policy from the viewpoint of Policy Science. because of insufficiency on policy science of the previous researches for the free economic zone. So Trying on free economic zone policy from the viewpoint of policy science, the paper is shown the new proposal for free economic zone policy. For this trying, this paper used to the viewpoint of policy science; ① the system of policy(policy process, policy content(pattern)), ② the policy implementation(local governmentcentral intergovernmental management). In the end, beyond the previous research on the free economic zone policy, shown on not only new viewpoints on the free economic zone, but also, the solutions of practical implementation for free economic zone on the free economic zone.

한국항만경제학회지의 학술적 가치와 발전전략

서문성(Seo, Mun-Sung),김승철(Kim, Seung-Chul),안태건(Ahn, Tae-Kun),김동윤(Kim, Dong-Yoon) 한국항만경제학회 2021 韓國港灣經濟學會誌 Vol.37 No.1

본 연구에서는 한국항만경제학회지의 학술적 가치와 향후 발전전략을 제시하고자 하였다. 한국항만경제학회는 1985년 설립되어 항만경제학에 관한 학술적인 연구와 항만물류에 관한 연구 및 조사를 목적으로 운영되어 왔다. 설립 35주년을 맞이하여 학회와 학회지의 새로운 발전전략 수립이 필요한 상황이다. 이를 위해 2017년 1호부터 2019년 4호 까지의 게재논문을 대상으로 한국연구재단의 학술지 영향력 지수, 피인용 횟수, 즉시성 지수, 중심성 지수, 자기인용비율 등을 분석하였다. 분석결과 농수해양학 KCI IF(2년) 1위/77종, 피인용횟수 19위/77종 해상운송학 학술지 KCI IF(2년) 1위/4종, 피인용횟수 1위/4종 등을 차지하여 학술지의 우수성을 입증하였다. 또한 학술지의 발전방향을 연구의 고도화, 특성화, 전문화로 구성하고 연구윤리의 정착 및 독자확보 측면에서 제시하였다. The Korea Port Economics Association was established in 1985 and has been operated for academic research on port economics and research on port logistics. Marking the 35th anniversary of its establishment, it is necessary to establish a new development strategy for academic societies and academic journals. This study analyzed the current status of publication of the Journal of Korea Port Economic Association, from the first issue of 2017 to the December issue of 2019, the utilization and systematic nature of this journal, and the efforts implemented to improve the quality of the journal. The recognition, utilization, and subject inconsistencies were analyzed to determine the academic value of the journal. The findings suggested the journal’s academic excellence, as evidenced by its highest ranking by Journal Impact Factor among agro-oceanography journals (among 77 journals) and marine transport journals (among four journals). Further, the direction of development for this academic journal was presented with reference to research characteristics and specialization efforts.

우리나라 선사의 정기용선 결정요인에 관한 연구

서문성 ( Seo Mun Seong ) 한국해운물류학회 2004 해운물류연구 Vol.40 No.-

The objective of this paper is to conduct theoretical analysis on the Korean chartering system and examine the determinants in the decision making process of the charter shipping business. Time chartering is in itself a demanding business in the present competitive international market. The chartering market may be defined as an extremely competitive, totally open market on international terms, where extreme competitiveness and high risks are projected. Time chartering market, which covers a good part of the trampers market, is a high-risk market with unrestrained competition. Given the absolutely competitive nature of the time chartering market on top of the uncertain and unpredictable trampers market, astute decision-making vis-a-vis the maritime commerce is an extremely tricky and challenging business. Even after marine chartering decisions have been finalized, the actual accomplishment of the decisions continues to involve great risks and difficulties. In recent times, the world of maritime commerce has undergone drastic changes and increasing uncertainty. As a result, priorities have been focused on promptness, accuracy and efficiency in the decision making process regarding the potentials of shipping companies

A Study on the Expansion of Korean Logistics Strategy through the Undersea Tunnel between Korea and Japan and the Northeast Asia Logistics Cooperation

서문성(Seo Munsung) 한국국제상학회 2019 國際商學 Vol.34 No.4

본 연구에서는 한·일 해저터널과 동북아 물류협력방안을 통하여 한반도 물류전략확대방안을 살펴 보기위해 이론적배경과 선행연구를 살펴보고, 해외 및 국내 주요 해저터널 사례와 한·일 해저터널 현황을 통하여 동북아물류협력방안을 고찰하고 한반도 물류전략 확대방안을 도출해보고자 하였다. 향후 우리나라는 중국, 일본의 경제적 파급효과에서 최대한 이익을 확보하여야 하며, 지정학적 위치를 활용하여 우리나라를 동북아의 人流·物流의 중심지로 자리잡을수 있도록 하고 시베리아 대륙진출과 에너지자원 확보 및 동북아 경제권내 교통인프라의 효율성을 강화하는 계기가 될 수 있다. 한일 해저터널은 동북아시아 협력관계구축과 유라시아 교통망 통합으로 이어질 수 있으며, 아시아 횡단철도 북부노선(TAR NC: North corridor)을 이루고 있는 시베리아 횡단철도, 중국횡단철도, 몽골 횡단철도 및 만저우리 횡단 철도와 연계망 구축이 시현되고 이들 노선은 동북아시아, 중앙아시아, 중동 및 유렵을 상호 연결성을 갖고 있다. 한반도의 연계망 구축은 동북아시아 교통망과 물류망 및 자원 연계망으로 이어져 동북아시아 관계국간의 물류협력성 증대를 가져오고, 실질적인 동북아시아 국간들 간에 협력 증대로 이어져 동북아시아의 국가 간의 긴장성과 대립성 해소에도 기여하게 될 것이다. Purpose : The purpose of This study reviewed advance research to find ways to expand logistics strategies for the Korean Peninsula through the Korea-Japan undersea tunnel and Northeast Asia logistics cooperation measures and to draw up measures to expand logistics strategies for the Korean Peninsula by considering cases of foreign and domestic undersea tunnels, the status of Korea-Japan undersea tunnel and logistics cooperation in Northeast Asia. Research design, data, methodology : This paper was conducted through the theoretical background and the consideration of previous studies. Results : According to The Korea-Japan submarine tunnel can lead to the integration of the Eurasian transport network. To this end, the Trans-Siberian Railway, Trans-China Railway, Trans-Mongolian Railway, and the Trans-Manzhouli Railway, which form the northern part of the Asian Trans-Siberian Railway (TAR NC: North Corridor), and these routes are interconnected with Northeast Asia, Central Asia, the Middle East and Europe, and the connection of the Korean Peninsula to Northeast Asia logistics network. Conclusions : This Paper The establishment of an interconnection network on the Korean Peninsula will lead to a Northeast Asian transportation network, a logistics network, and a network of resources, resulting in increased logistics cooperation between Northeast Asian countries and the actual Northeast Asian countries.

중소기업의 글로벌경쟁력 확보를 위한 무역전시회 활용 전략에 관한 연구

서문성(Mun-Sung Seo),최병훈(Byung-Hun Choi) 한국무역학회 2012 貿易學會誌 Vol.37 No.1

우리나라 경제자유구역 현황과 운영전략에 관한 연구

서문성 ( Mun Sung Seo ) 한국해운물류학회 2008 해운물류연구 Vol.56 No.-

항만물류 운영 제고를 위한 항만투자의 다원화 방안에 관한 연구

서문성 ( Moon Sung Seo ),김승철 ( Seung Chul Kim ) 영남대학교 산경연구소 2003 産經硏究 Vol.11 No.-