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백인혁(Baek In-Hyuk),김정수(Kim Jung-Soo),조용현(Cho Young-Hyeon),최강윤(Choe Kang-Youn) 한국철도학회 2001 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-
A data acquisition and signal processing system for evaluating the current collection system is developed, and subsequently applied to the measurement and analysis of the contact force in the current collection system of the proposed Korean High Speed Railway. The measurement of the contact force is based on an algorithm that employs the relationship between the contact force, the strain due to the bending moment and the panhead inertia. For the contact forces in the frequency range of less that 50㎐, the panhead can the modeled as a rigid body in the inertia calculation. For higher frequencies however, the bending vibration modes of the panhead need to be accounted for as well.
아스팔트 궤도용 프리캐스트 콘크리트 패널의 정 · 동적 거동분석
백인혁(In-Hyuk Baek),박진철(Jin-Chul Park),김유봉(Yoo-bong Kim),이진욱(Jin-Wook Lee),이성혁(Seong-Hyeok Lee) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.5
열차의 고속화에 따른 안정성 확보와 인력부족 등에 따른 잦은 유지보수의 문제점을 해결하기 위하여 콘크리트 궤도가 개발되어 오래 전부터 사용되어 오고 있다. 하지만 건설비가 비싸고 균열 또는 침하 발생 시 이에 대한 확실한 대책이 아직 없다는 것이 콘크리트 궤도의 단점이다. 이러한 단점을 보완할 수 있는 아스팔트 궤도가 현재 독일 등 유럽에서 개발되어 운영 중이며, 한국에서도 한국형 아스팔트 궤도 개발을 진행 중에 있다. 현재는 궤도시스템을 구성하기 위한 침목을 개발 중에 있으며 이를 위하여 수치해석을 통한 구조검토를 실시하였으며, 3가지 타입의 침목 시제품을 제작하였다. 제작된 시제품은 EN 13250-2/5규정을 준용한 정·동적 휨강도시험을 수행하여 침목의 성능을 평가하였다. Concrete tracks has been in use for quite a long period of time to overcome the increased maintenance due to higher train speed in order to solve the issues such as lack of manpower and securing stability. However, high construction cost and lack of countermeasures for cracks and settlements are the considered to be the weak points of the concrete track. To remedy such shortcomings, asphalt track has been developed and under operation in Germany and other European countries and the Korean type asphalt track is under development as well. The sleeper which is a critical part of the asphalt track system is currently under development and the structural examination through finite element analysis has been conducted. As a result, 3 types of trial sleepers has been manufactured by following the EN 13250-2/5 standard"s static/dynamic bending strength test to evaluate the sleeper performance.
아스팔트 노반상 프리캐스트 콘크리트 패널의 수평방향 설계
백인혁(In-Hyuk Baek),박진철(Jin-Chul Park),이성혁(Seong-Hyeok Lee),이진욱(Jin-Wook Lee) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.5
최근 자갈도상 궤도와 콘크리트 슬래브 궤도의 적용에 있어 유지보수성 및 경제성의 장단점을 상호보완하고 극복할 수 있는 아스팔트 궤도의 개발이 활발히 진행되고 있다. 아스팔트 노반은 콘크리트 노반에 비해 경제적이고 시공성이 높으며 동시에 승차감 향상과 진동저감의 우수성을 확보할 수 있다고 보고되고 있다. 따라서 본 연구에서는 현재 개발되어 있는 프리캐스트 콘크리트 슬래브 시스템을 아스팔트 노반에 적용하기 위한 방법으로 기존 시스템의 충전층을 제거하고 평탄성이 확보된 아스팔트 노반상 프리캐스트 콘크리트 패널을 시공하였을 경우 수평방향에 대한 구조적 안전성을 검토하였다. 또한 아스팔트 노반과 프리캐스트 콘크리트 패널간 고가의 앵커 및 충전층을 사용하지 않고 무수축 모르타르를 사용한 전단키를 설치함으로서 경제성 및 시공성의 향상을 얻을 수 있을 것으로 기대된다. In recent years, the development of asphalt track which can compensate and overcome the pros and cons of the maintenance conservativeness and economic feasibility in the application of both ballast track and concrete slab track is actively in progress. Asphalt roadbed has been reported to be economic, improves ride quality and constructability and also set aside the superiority of the vibration mitigation. Therefore, as a method of implementing the pre-developed precast concrete slab system on the asphalt roadbed, a study on the structural safety of the equatorial design has been conducted taking under consideration of removing the filling layer and directly constructing the precast concrete panel on the asphalt roadbed after the surface smoothness has been achieved. In addition it is expected to increase economic feasibility and constructability by installing shear-key by using non-shrinkage mortar instead of the expensive anchors and filling layer between the asphalt roadbed and the precast concrete panel.
아스팔트콘크리트 궤도 시험부설구간에서의 열차 주행 시 콘크리트 패널에 작용하는 응력 특성 분석
백인혁(In Hyuk Baek),박진철(Jin Chul Park),황만호(Man Ho Hwang),배영민(Young Min Bae),한두섭(Du Sub Han),이성혁(Seong Hyeok Lee) 한국철도학회 2017 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2017 No.05
무도상 궤도의 한 종류인 아스팔트 콘크리트 궤도는 지속적인 유지보수를 필요로 하는 자갈 궤도와 소음·진동 및 궤도 변형 시 보수가 어려운 콘크리트 궤도의 특징을 상호보완 할 수 있는 신개념 궤도 시스템으로서 국내에서도 수년 전부터 연구개발이 추진되고 있다. 이러한 아스팔트 콘크리트 궤도 성능 검증의 일환으로 현재 현장설치시험을 통한 장기 거동 계측을 진행 중에 있다. 본 연구에서는 아스팔트 콘크리트 궤도의 구성품으로써 개발된 콘크리트 패널의 외부와 내부에 매립된 스트레인 게이지를 통해 열차 주행 시 측정한 응력을 분석하였으며, 또한 열차의 속도와 윤중 및 횡압 등을 분석하였다. A Type of Ballast-less Track, which is The Asphalt-concrete Track(ACT) is complementary that sustained maintenance necessary Ballasted Track, Noise & vibration and hard maintenance as track strain Concrete Track with advanced concept Track System. It has been relevant research and development in Korea is ongoing from a few years ago. Asphalt-concrete Track(ACT) is using field test for performance monitoring measurement as part of functional qualification. In this study, a concrete panel as component of Asphalt-concrete Track installed strain gauge of outside and inside that is measurement on train passage. It considered a wheel and lateral force in comparison with train speed.
문도영(Do Young Moon),지광습(Goangseup Zi),이승정(Seung-Jung Lee),김유봉(Yoo-Bong Kim),백인혁(In-Hyuk Baek) 한국철도학회 2011 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2011 No.10
Steel bar is used for as a reinforcing material in a concrete slab track. Bacuase the steel re-bar could provide passes for current transition all the cross points of steel re-bars should be insulated by using plastic materials. This is due to the loss of signal intensity of track-circuit. In this study GFRP bars are adopted in place of the traditional steel reinforcing bars for a concrete slab track to minimize the loss of the signal intensity. In order to evaluate the replacing effect on eletrical characteristic of slab track measurements of surface resistivity are conducted on steel and GFRP reinforced precast slab tracks. In the results the GFRP reinforced slab strack shows the higher resistivity than the steel reinforced slab track.
이종수(Lee Chong-Su),전세곤(Jeon Se-Gon),황광하(Hwang Kwang-Ha),박광련(Park Kwang-Ryoun),백인혁(Baek In-Hyuk) 한국철도학회 2007 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-
In this study, as a part of research which is to make 50㎏ NSI PC sleeper Turnout, the main objective of this study are the development of the PC sleeper and the applications H-type guard, 1/40 cant in the turnout, the same position of the switch, incident angle=0, the same skelton. we completed development and laid 50㎏ NSI PC sleeper turnout at the Shintanjin station. Now we are inspecting the turnout in site every weeks.
Development of the Algorithm of Locomotion Modes Decision based on RBF-SVM for Hip Gait Assist Robot
신동빈(Dong Bin Shin),이승찬(Seung Chan Lee),황승훈(Seung Hoon Hwang),백인혁(In Hyuk Baek),노준규(Joon Kyu No),황순웅(Soon Woong Hwang),한창수(Chang Soo Han) Korean Society for Precision Engineering 2020 한국정밀공학회지 Vol.37 No.3