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대형디젤기관에 있어서 연속재생방식 매연저감장치 성능 테스트
백두성(Baik Doosung) 한국산학기술학회 2006 한국산학기술학회논문지 Vol.7 No.5
본 논문은 터보가 장착된 8000㏄ 대형디젤엔진에 연속재생장식 매연저감장치를 장착함으로써 기관성능과 배기가스에 대한 영향을 알아보기 위하여 수행되었으며, 실험 조건은 황함량이 430ppm 인 표준 디젤 연료와 황 함량이 50ppm인 저유황 연료의 조건 하에서 이루어졌다 CO, HC, NOx 및 PM은 D-13 모드에서 수행되었고 매연은 D-3 모드를 기준으로 배기가스 실험이 진행되었다. The test was conducted on an 8000㏄ heavy-duty turbo-charged heavy-duty diesel engine on which continuous regeneration DPF was installed in order to investigate regeneration characteristics for DPF and engine performance under conditions of standard (430ppm) or ultra low sulfur diesel (50ppm) and the results were compared with each other. Exhaust emissions, CO, HC, NOx, PM and soot were investigated carefully and tested under D-13 and D-3 modes.
백두성(Baik Doosung),이종선(Lee Jong-Sun) 한국산학기술학회 2008 한국산학기술학회논문지 Vol.9 No.4
대형디젤 기관에서 매연배기가스에 대한 배가가스 재순환장치의 영향을 KIVA-3V 전산유체해석코드를 통해서 수치 해석적으로 연구했다. 지배방정식으로 RNG k-ε 난류 모델을 이용했고. 무화, 벽 침투 그리고 매연 등의 물리적인 현상을 나타내기 위해서 TAB, Wave, Watkins-Park, Nagle-Strickland 모델이 적용되었다. The effects of exhaust gas recirculation (EGR) on smoke emissions in heavy duty diesel engine are numerically studied by using KIVA-3V CFD code. For the analysis, RNG k-ε turbulence model was given as a governing equation, and mathematical models of Tab, Wave, Watkins-Park, Nagle-Strikland were applied to describe physical process of droplet breakup, atomization, wall impingement and smoke respectively.
대형디젤기관에서 GTL 연료 적용에 따른 기관성능 및 배출 가스 특성
백두성(Baik Doosung) 한국산학기술학회 2006 한국산학기술학회논문지 Vol.7 No.6
본 연구에서는 디젤기관의 친환경 대체연료인 GTL 연료 사용으로 인한 기관성능 및 배출가스의 특성을 알아보기 위하여 12,000㏄급 대형디젤기관을 기관성능 모드에서 GTL 및 ULSD 연료를 사용하여 실험·분석하였으며 단일 모드를 사용하여 기관 속도 및 부하에 따른 배출가스 특성을 파악하였고, 최종적으로 2006년 현재 국내 규제시험 모드이고 유로Ⅳ 규제 모드인 ESC 모드를 사용하여 GTL연료의 성능 및 배출가스의 배출 특성을 분석하여 현재 운행 중인 대형디젤기관으로의 적용 가능성을 검토 하였다. In this research, engine performance and emission characteristics of a 12,000㏄ heavy duty diesel engine was investigated by the application of GTL and ULSD fuels. The test was conducted at several engine speeds and loads under a single mode and a ESC mode. GTL fuel proves that it can be applicable to vehicles without engine modification.
백두성(Baik Doosung),이종선(Lee Jong-Sun) 한국산학기술학회 2008 한국산학기술학회논문지 Vol.9 No.3
Urea-SCR 시스템은 질소산화물을 감소하기 위한 효과적인 후처리장치 중의 하나로 알려져 있다. SCR 시스템의 성능을 향상시키기 위해서 우레아 분사시스템을 위한 최적의 기하학적인 조건이 형성되어야한다. 본 연구는 대형 디젤기관에서 우레아를 사용한 SCR시스템의 분무 특성을 가시화하고자 했다. 실험은 우레아 압력과 우레아 유량 그리고 공기압력과 공기량을 변화시킴으로써 이루어졌다, 가시화는 초고속 카메라를 이용하여 촬영하였다. Urea-SCR system has been known so far as one of effective aftertreatments for the reduction of NOx. In order to achieve better performance in SCR system, optimal geometric conditions for a urea injection system should be achieved. This research focused to visualize spray characteristics of urea injected SCR system in a heavy duty diesel engine. The experiment was conducted by varying injection pressures and flow rates of urea. The flow visualization was made by photographing techniques of CCD camera.
백두성(Baik Doosung) 한국산학기술학회 2006 한국산학기술학회논문지 Vol.7 No.5
배기가스 재순환장치는 디젤엔진에서 질소산화물을 저감시키는 기술로서 알려져 있다. 그러나 시스템 적용 시 연료소비와 입자상물질을 증가시키기 때문에 기술 적용하는데 있어서 상당히 어려움이 있다. 그래서 실린더내의 연소시스템을 고려한 최적의 배기가스순환 비율을 산정하는 것은 매우 중요하다. 따라서 본 논문은 여러 가지의 EGR율을 변화시키면서 연소와 배기가스에 미치는 영향을 조사했다. Even if EGR is known as a technology which dramatically reduces NOx emission, its application is a quite complicate since it affects fuel economy and increase of PM emission. Therefore, it is a very important issue to investigate an optimal EGR rate considering all engine parameters. This research was numerically conducted to predict combustion and emission characteristics with respect to various EGR rates.
백두성(Baik Doosung) 한국산학기술학회 2006 한국산학기술학회논문지 Vol.7 No.6
본 논문에서는 현재 많은 관심을 모으고 있는 연료 중의 하나인 액화석유가스를 사용하는 1800㏄ LPG 자동차에 새로운 연료공급 및 제어장치를 적용하여 제어로직을 개발하였으며 또한 ECM(Electronic control module)을 장착한 자동차와 장착하지 않은 자동차의 배출가스특성을 비교하여 배기가스의 저감효과를 파악하였다. This research presented experimental results obtained from the bench test of a 1800㏄ LPG vehicle, fitted with ECM for fuel supplying controlled system. The comparison study was made with non-ECM-equipped in terms of performances and emission characteristics. CVS-75 emission tests was conducted in order to meet emission regulations.
디젤기관에서 산소과급과 EGR에 의한 기관성능 및 배출특성에 미치는 효과
백두성(Baik Doosung) 한국산학기술학회 2006 한국산학기술학회논문지 Vol.7 No.5
엔진출력에 영향을 미치지 않고 질소산화물을 제거하기 위한 최적의 EGR율을 산정하기 위해서 여러 가지 방면의 연구가 수행되고 있다. 본 연구에서는 EGR와 산소과급에 의한 시스템을 장착함으로써 대형디젤에 미칠 수 있는 엔진 영향에 미칠 수 있는 변수들 사이의 관계를 집중적으로 검토했다. Numerous researches have been conducted to investigate an optimal EGR rate which minimizesemission levels of NOx without increasing PM or loosing an engine power. In this research, the interrelation among engine parameters were intensively investigated and evaluated quantitatively, and proposed some directions in design of a heavy diesel engine by applying EGR and Oxygen-enriched system.
대형디젤기관에서 Cooled-EGR과 산소과급에 의한 기관성능 및 배출가스 특성에 관한 연구
박귀열(Gwiyoul Park),백두성(Doosung Baik),오상기(Sangki Oh),한영출(Youngchool Han) 한국자동차공학회 2003 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.- No.-
Many diesel engine manufactures make an efforts to reduce NOx and PM emissions exhausted from engines under pressure. Also, it has been required to comply with new stringent emission standards while improving engine efficiencies. To overcome these problems, a clear understanding of phenomena of spray combustion and emission formation process will be a key issue in an internal combustion engine. This study concluded that the oxygen-enriched and EGR might be a good measure to reduce smoke, PM and NOx in diesel engine.<br/> Therefore, through this research the interrelation among parameters were intensively investigated and evaluated quantitatively, and proposed direction in design for heavy diesel engine with Cooled-EGR and Oxygen-enriched system. Furthermore, tins research has bee made efforts to accomplish the regulation on emission for heavy duty diesel engine.<br/>
이종선(Lee Jong-Sun),백두성(Baik Doosung) 한국산학기술학회 2009 한국산학기술학회논문지 Vol.10 No.1
본 논문에서는 Flexible Flat Cable을 생산하는 기계에서 작업시 텐션양을 조절하는 콘트롤러에 대해 하중과 모멘트를 변화시켜 적용하고 또한 텐션 콘트롤러 각각의 하중이 프레임에 집중할 때 처짐량을 알기 위하여 ANSYS로 구조해석을 수행하였다. 해석 결과로는 응력, 변형률과 최대변형량을 구하여 구조적 타당성을 검토하고 이들 설계에 반영한다. In this research, structural analysis was conducted by applying ANSYS commercial code in order to evaluate deflection quantitatively when each weight of tension controllers was centered and weights and moments on a controller controlling tension amounts was varied in a machinery manufacturing flexible flat cable. Based on the numerical structure analysis, stress, strain and amounts of maximum deformation were obtained and investigated structural validity and was reflected on design of the controller.