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배광수 ( Bae Kwang-soo ),이승철 ( Lee Seung-cheol ),이호원 ( Lee Hoe-won ) 한국도로교통공단 2018 교통안전연구 Vol.37 No.-
국내의 교통정보서비스 제공 기관들의 교통정보 표출 기준을 살펴보면, 소통상황을 표현하는 ‘용어’와 소통상황을 구분하는 통행속도의 ‘범위’ 등이 각기 달라 서비스를 이용하는 이용자들에게 혼란을 주고 있다. 교통혼잡은 운전자의 주관적 인식과 기대 심리 등과 연관된 상대적 현상으로 이를 구분하기 위한 명확한 정의는 없다고 볼 수 있다. 이와 같은 한계점에 대한 인식을 기반으로 도시교통정보센터의 교통정보서비스 표출 방법과 관련한 합리적 설정 근거를 마련하기 위해 본 연구에서는 이용자 설문 조사, 도로용량편람 활용, 데이터마이닝 분석 등 다양한 방법을 활용하여 최적안을 도출하였다. 본 연구를 통해서 이용자들에게 교통정보를 명확하고 체계적으로 전달하고 교통정보 데이터가 더 효과적으로 활용될 수 있을 것으로 기대되며, 향후 도로종류별 혼잡상황을 정량적으로 구분할 수 있는 방법으로 본 연구의 접근방법을 활용할 수 있을 것으로 판단된다. Service users are confused about the different criteria such as “term” and “speed range” for differentiating the traffic condition of traffic information service provider. Traffic congestion depends on a driver’s psychology of expectation, and hence, formulating a clear definition regarding traffic information is difficult. Therefore, in this study, we used various methods to prepare a reasonable basis of the method of expressing traffic information. These methods included user questionnaire surveys, Korea Highway Capacity Manual (KHCM), and data mining. Subsequently, we presented improvements such as traffic condition classification per road, the speed range of a traffic condition, and expression term of a traffic condition. It is expected that based on the findings of this study, users can clearly understand traffic information and access it systematically. Another expectation is that users can use the result and approach of this study to distinguish traffic conditions in a quantitative manner.
이항로지스틱 회귀모형과 MLP 신경망을 이용한 신호위반사고 위험교차로 예측모형 개발 - 도시부 4지 교차로를 중심으로 -
배광수 ( Bae Kwang-soo ),박정순 ( Park Jeong-soon ),안계형 ( Ahn Gye-hyeong ),이승철 ( Lee Seung-chul ) 한국도로교통공단 2017 교통안전연구 Vol.36 No.-
신호위반사고는 가장 빈번히 발생되는 교통법규 위반사고 중 하나이며, 다양한 개선대책의 시행에도 불구하고 최근 10년간의 사고건수 및 사망자 수는 감소되지 않고 있다. 신호위반사고가 교차로 구간의 도로 환경적 요인과 신호운영요인, 운전자 인적요인 등이 복합적으로 상호 작용되어 발생되는 점을 고려할 때, 사고 유발원인에 대한 체계적인 조사 및 분석은 신호교차로 교통안전대책 수립에 있어 매우 중요하다. 따라서 본 연구에서는 신호위반사고 위험교차로 예측모형 개발 및 주요 사고유발요인 도출을 위해 경기도 내 73개 4지 교차로에서 최근 3년간 발생된 총 4,221건의 신호위반사고 데이터를 활용하였다. 모형 개발 결과, 이항로지스틱 회귀모형과 MLP 신경망 모형이 모두 통계적인 적합성이 높은 것으로 나타났으며, 신호위반사고 위험교차로에 대한 예측분류 정확도 측면에서도 두 개발 모형이 모두 우수한 성능(이항로지스틱 회귀모형 89.0% ↔ MLP 신경망 87.7%)을 나타내는 것으로 분석되었다. 개발 모형을 활용하여 신호위반사고의 주요 유발요인을 제시하였으며, 주도로 교통량, 황색신호시간, 교차로 면적 등이 신호위반사고의 심각도에 주된 영향을 미치는 것으로 분석되었다. RLR(Red-Light-Running) crash is one of the most frequent traffic accident caused by violation of traffic regulation. Despite various measures, RLR crash fatalities have not been decreased in recent decade. Considering RLR crash is caused by various factor at signalized intersection, such as road environmental factor, traffic signal operational factor and human factor, systematic analysis of the cause of RLR crash is very important in establishing traffic safety countermeasures. Therefore, in this study we used a total of 4,221 RLR crash data that occurred in the last three years at 73 intersections of Gyeonggi-do in order to develop RLR crash prediction model and derive accident induction factors. The model construction result, the binominal logistic regression model and the MLP neural network model were found to have high statistical suitability. In addition, it was found that the prediction classification accuracy of the RLR crash danger intersection also shows excellent performance for the two models(binominal logistic 89.0% ↔ MLP neural network 87.7%). Utilizing the development model, we analyzed the main induction factors of RLR crash. As a result, the main factors that had a major influence on the severity of RLR crash were led by traffic volume, yellow signal time, intersection area and so on.
단계시공에 의한 보강콘크리트벽체를 갖는 보강토 옹벽 적용사례
원명수(Myoung-Soo Won),배광수(Kwang-Soo Bae),최용훈(Yong-Hun Choi),박지승(Ji-Seung Park) 한국지반신소재학회 2012 한국토목섬유학회 학술발표회 Vol.2012 No.11
Geosynthetic Reinforced Soil Retaining Wall (GRS RW) with Full-Height Rigid(FHR) Reinforced Concrete Facing by Staged Construction Procedures is reported with the fact that the stability is outstanding, expecially in earthquake. Recently, as the railway construction is getting increase, the interest of GRS RW-FHR is becoming larger day by day. Under these background, the present paper introduces a case which GRS RW-FHR developed with domestic technique is applied in field.