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- 저자 : 박한별(Hanbeyol Park) (검색결과 1 건)
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이태우(Taewoo Lee),박건면(Gunmyeon Bak),박한별(Hanbeyol Park),나승철(Seungchul Na) 한국에너지기후변화학회 2021 한국에너지기후변화학회 학술대회 Vol.2021 No.11
최근 발전업계와 조선업계는 CO2 배출량을 줄이기 위해 연료로 천연가스를 많이 사용하려는 계획으로 가스터빈 및 내연기관 엔진의 배기가스에 높은 농도의 메탄이 배출될 것으로 예상하고 있다. 그래서, 국제해사기구(IMO)에서는 CO2 배출량 감축 규제화하고 있다. 이에 조선업계는 선박의 설계/건조에서 각 선박의 CO2의 배출 감소를 하고, 해운업계에서도 CO2 배출을 감축하는 방안을 모색하고 있다. 특히, 온실가스저감을 위한 주요 기술로는 EDS(Energy Saving Device) 장착, LNG 연료 엔진, CO2 포집 등의 기술이 있다. LNG 엔진은 황산화물이나 온실가스 저감이 가능하며, 일부 엔진에서는 질소산화물 저감이 가능한 연료이다. 그러나, LNG엔진에서는 연소되지 않는 메탄이 대기로 방출되게 된다. 현재, IMO에서는 온실가스를 CO2에만 한정적으로 적용하고 있으나, 향후 메탄에 대한 배출규제가 될 것입니다. 가솔린 엔진에서는 메탄산화촉매가 잘 작동되고 있으나, 희박연소 엔진 및 낮은 배기가스 온도에서는 산화촉매가 그다지 효과적이지 않습니다. 그 이유는 아직까지 정확한 이유는 모르나, 지속적으로 산화 성능이 저하되고 있다라는 것이다. 그러나, 성능저하가 된 산화촉매의 성능을 회복시키는 방법도 잘 알고 있다. 이런 기술 현황에서도 선박이나 발전용 가스터빈에서 배출되고 있는 메탄 제거라는 촉매 기술 요구가 엄청 증가되고 있다. 그래서, 여기에서는 메탄산화촉매의 개발 현황을 정리하고자 한다.
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