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박우성(Wooseong Park),원종화(Jonghwa Won),옥수열(Suyeol Ok) 한국해양환경·에너지학회 2021 한국해양환경공학회 학술대회논문집 Vol.2021 No.10
부유식 수상태양광 발전소의 대규모화 추세에 따라 경제성 및 신뢰성 향상을 도모할 수 있는 진보된 계류시스템 설계의 필요성이 대두되고 있다. 본 연구에서는 부유식 구조물의 계류에 적용하여 경제성 개선을 기대할 수 있는 버켓 형태의 계류 앵커(이하 버켓 앵커)에 대한 설계법을 개발하였다. 버켓 앵커는 지반에 관입되어 계류 하중에 대한 저항 매커니즘을 형성하는 패드아이 및 스커트부와 설치 시 스커트를 지반에 관입시키는 상부 중량부로 구성된다. 개발 설계법은 계류 하중 작용점이 파괴 변위에 도달하였을 때의 극한 하중 크기를 앵커의 성능으로 간주하여 임의의 하중 각도에서의 앵커 성능을 평가할 수 있는 파괴 포락선 식 도출에 그 목적이 있다. 지반-구조 유한요소해석을 통하여 고려 가능한 모든 각도에서의 극한 하중의 수평, 수직 성분을 산정한 후 해당 데이터에 대해 최소 제곱법 기반의 곡선 피팅을 수행하여 파괴 포락선 식을 도출한다. 대표적인 지반 종류 및 다양한 크기의 앵커 조합에 대한 파괴 포락선 그룹 수립을 통해 특정 지반 조건 및 소요 계류 하중에 적합한 버켓 앵커 사이즈의 용이한 결정이 가능하며 콘크리트 부재 설계 시 파괴 포락선 식을 이용하여 소요하중을 산정할 수 있다. The trend elevating the scale of the floating photovoltaic power plant requires an advanced way to design the mooring system to promote the reliability and the economic feasibility. In this research, the design method of the novel concrete bucket anchor which is expected to reduce the cost compared to the conventional block anchor has been developed. The bucket anchor has the skirt part that gives a main role in having the soil resist the external load transferred from the padeye and the lid part designed to fulfill the required weight for the complete installation of the skirt in the soil. The developed design method considers the failure load that is exerted to the anchor in ultimate state in which the loading point of the anchor reaches the failure displacement the performance of an anchor. The objective of the proposed method is to make the failure envelope that can be used to calculate the performance of an anchor for the all possible loading angles. Soil-structure finite element analysis is performed to derive the vertical and horizontal components of the failure loads for the angles considered. The data set is used to get the failure envelope and its formulation through the curve fitting process based on least squares approximation. The group of the failure envelopes for the combinations of the representative types of soils and the various sizes of anchors can be established, which can make it easy to decide the proper sizes of the anchors for the required mooring loads with the specific soil conditions. The required load for the design of the concrete can be estimated from the formulation of a fitted curve.
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Urea-SCR 시스템의 NH₃ 흡 · 탈착 특성 및 모델기반 제어 연구
함윤영(Yunyoung Ham),박수열(Suyeol Park) 한국자동차공학회 2016 한국 자동차공학회논문집 Vol.24 No.3
Urea-SCR system is currently regarded as promising NOx reduction technology for diesel engines. SCR system has to achieve maximal NOx conversion in combination with minimal NH₃ slip. In this study, model based open loop control for urea injection was developed and assessed in the European Transient Cycle (ETC) for heavy duty diesel engine. On the basis of the transient modeling, the kinetic parameters of the NH₃ adsorption and desorption are calibrated with the experimental results performed over the zeolite based catalyst. NH₃ storage or surface coverage of SCR catalyst can not be measured directly and has to be calculated, which is taken into account as a control parameter in this model. In order to reduce NH₃ slip while maintaining NOx reduction, NH₃ storage control algorithm was applied to correct the basic urea quantity. If the actual NH₃ surface coverage is higher than the maximal NH₃ surface coverage, the urea injection quantity is significantly reduced in the ETC cycle. By applying this logic, the resulting NH₃ slip peak can be avoided effectively. With optimizing the kinetic parameters based on standard SCR reaction, it suggests that a simplified, less accurate model can be effective to evaluate the capability of model based control in the ETC cycle.
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