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스마트버스정류장의 사례 조사 및 평가를 통한 유니버설디자인 적용방향 연구
박기돈 ( Park Ki Don ),고영준 ( Ko Young Jun ) 한국상품문화디자인학회(구 한국패키지디자인학회) 2021 상품문화디자인학연구 Vol.64 No.-
최근 실시간 버스이용정보, 스마트폰 충전 등 스마트기술을 적용한 스마트버스정류장이 전국적으로 설치되고 있다. 대중교통인 버스의 경우, 다양한 유형의 시민들이 이용하기 때문에 스마트버스정류장이 제공하는 다기능성 편의기능들이 유니버설디자인의 관점에서 올바르게 적용되어 야 할 필요가 있다. 본 연구는 국내외에서 설치된 스마트버스정류장에 대한 선행 사례 분석과 서울시 강남구와 성동구에 설치된 스마트버스정류장 2개소에 대한 현장평가를 통해 유니버설디자인 측면에서의 문제점을 파악하고 이에 대한 해결 방향을 도출하기 위해 진행되었다. 연구결과, 시각장애인을 위해 스마트버스정류장까지의 유도블록이 적절히 설치되고 스마트폰 충전기, 비상벨 등의 설비에도 점자가 추가되어야 하는 것으로 나타났다. 휠체어사용자를 위한 대기공간을 제공에 따른 일반 버스이용자의 원활한 통행을 위해 출입구가 두 개 확보되어야 하고, 키오스크를 통해 제공되는 정보는 한글 외에 외국어 지원이 되어서 외국인들도 편리하게 이용할 수 있도록 되어야 한다. 본 연구를 통해 제시된 유니버설디자인 적용 방향이 향후 설치될 스마트버스정류장과 가이드라인에 적용되어 다양한 버스이용자의 버스이용에 도움이 될 수 있기를 기대한다. Recently, smart bus stops using smart technologies such as real-time bus usage information and smartphone charging have been installed nationwide. In the case of public transportation buses, the multifunctional convenience functions provided by smart bus stops need to be applied correctly from the perspective of universal design because they are used by various types of citizens. This study was conducted to identify problems in terms of universal design and to derive a solution direction through the analysis of precedents for smart bus stops installed at home and abroad and on-site evaluation of two smart bus stops in Gangnam-gu and Seongdong-gu, Seoul. The study found that guidance blocks to smart bus stops should be properly installed for the blind, and braille should be added to facilities such as smartphone chargers and emergency bell. Two entrances should be secured for smooth passage of general bus users by providing a waiting space for wheelchair users, and information provided through kiosks should be provided in foreign languages in addition to Korean, making it convenient for foreigners to use. It is hoped that the direction of applying Universal Design presented through this study will be applied to the smart bus stop to be installed in the future, which will help various bus users use bus stops.
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유니버설디자인을 적용한 서울시 스마트버스정류장 무인정보단말기 디자인 제안
박기돈 ( Park Ki Don ),고영준 ( Ko Young Jun ) 한국상품문화디자인학회 2021 상품문화디자인학연구 Vol.66 No.-
최근 스마트기술을 적용한 스마트버스정류장이 전국적으로 설치되고 있다. 대중교통인 버스를 이용하기 위한 버스정류장의 무인정보단말기와 제공되는 정보의 경우, 다양한 유형의 시민들이 이용하기 때문에 유니버설디자인의 관점에서 올바르게 적용되어야 할 필요가 있다. 본 연구는 무인정보단말기에 사용에 대한 선행연구 분석과 서울시에 설치된 버스정류장과 스마트버스정류장의 서비스사파리와 고객여정맵 분석을 통해 스마트버스정류장에서 제공하는 정보제공 방식과 무인정보단말기의 유니버설디자인 측면에서의 문제점을 파악하고 이를 개선한 유니버설디자인이 적용된 무인정보단말기 디자인을 제안하기 위해 진행되었다. 연구 결과, 휠체어 사용자의 경우 무인정보단말기에 접근하는 것과 조작을 위한 신체 도달 범위에 대해 어려움이 있었고, 시각장애인의 경우 무인정보단말기의 위치 확인과 시각 위주로 제공되는 정보들을 인식하기 어려웠다. 외국인의 경우 자국어를 지원하지 않으면 정확한 정보를 인식하는 데 문제점이 있었다. 또한 공통으로 스마트버스정류장의 좁은 공간에서 정보제공기기를 효율적으로 설치하는 데 있어 어려움이 있었다. 이를 해소하기 위해 기존의 다양한 기기들의 기능을 하나의 무인정보단말기에 통합하였고, 무인정보단말기의 모니터를 세 파트로 나누어 각각의 화면에 필요한 기능을 적용한 디자인을 제시하였다. 본 연구를 통해 제시된 유니버설디자인 적용된 무인정보단말기의 디자인이 향후 설치될 스마트버스정류장과 무인정보단말기에 적용되어 다양한 버스 이용자의 버스 이용에 도움이 될 수 있기를 기대한다. Recently, smart bus stops that apply smart technology are being installed nationwide. Information on public transport buses and kiosks provided in them needs to be correctly applied from the perspective of universal design because it is used by various types of citizens. This study was conducted to identify the information provision method provided by smart bus stops and the universal design of kiosks by conducting service safari and customer travel maps at bus stops installed in Seoul, and to propose a kiosk design with improved universal design. Studies have shown that wheelchair users have difficulty accessing kiosks and body reach for manipulation, and visually impaired people have difficulty recognizing information that focuses on kiosks positioning and visualization. Foreigners had problems recognizing accurate information if they did not support their own language. Also, there was a difficulty in efficiently installing information providing devices in a narrow space of a smart bus stop. To solve this problem, the functions of various existing devices were integrated into one kiosk, and the monitor of the kiosk was divided into three parts to present a design that applied the functions necessary for each screen. It is expected that the design of the kiosk presented in this study will be applied to the kiosk at the smart bus stops to be installed in the future, so that various bus users can use the bus conveniently.
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가열 온도에 의한 소나무와 잣나무 생엽과 생지의 연소 온도변화
김관수,장인수,박기돈 대전대학교 기초과학연구소 1995 自然科學 Vol.6 No.-
본 연구는 산불 발생시 연소대상 침엽수종인 소나무(Pinus densiflora)와 잣나무 (Plnus koraiensis)의 생엽과 생지를 가열온도에서 시료량에 따른 연소온도 변화와 연소열량의 관계를 조사한 것이다. 잣나무 시료의 함수량은 80℃ 에서 2시간이 경과될 때, 소나무 시료보다 9.91% 정도 많았으나 4 시간이 경과되면서 두 시료의 함수량은 5% 정도로 급격히 저하되어 강한 인화성 건엽으로 전환되었다. 소나무 생엽과 생지 시료의 착화는 400℃의 가영온도에서 각각 약 7분 10초와 13분 20초에 일어났으며, 발염은 각각 약 12분 20초와 15분경에 일어났다. 생엽과 생지 시료의 연소온도는 가열온도와 관계없이 각각 76℃, 106℃ 상승했다. 400℃의 가열온도에서, 소나무와 잣나무 생엽 시료의 고온 지속시간은 각각 0-07'16", 0-07'08" 였으며, 600℃에서는 각각 0-04'45", 0-02'13"였다. 따라서, 고온 지속시간은 고온일수록 짧았다. 각 가열온도에 따른 연소온도와 최고 온도의 관계는 가영온도가 낮으면 상승되는 온도는 낮았고, 높은 가열온도에서는 높은 온도가 상승했다. 생엽과 생지 시료의 전연소열량은 대체적으로 각각 1253.4㎉ (21.5%), 1290.6㎉ (14.3%) 였으며 생엽 시료가 생엽 시료보다 약 37.2 ㎉ (7.2%) 더 적었다. Present study aims at examining how the amount of sample and changes in combustible temperature of fresh branches and leaves treated with heating temperature are associated with combustible time of two coniferous trees, Pinus densiflora (D) and Pinus koraiensis (K), which are the main victims of forest fire. During the first two hours at 80℃, moisture content of K was higher than that of D by 9.9%, but after four hours, the moisture content was both lowered by 5% and turned into highly combustible leaves. At 400℃ of heating temperature, catch-fire of fresh leaves and branches of D occurred in 0-07'10" and 0-13'20", and also burning times were 0-12'20" and 0-15'03", respectively. Also, with fresh leaves (D,K), the duration of high temperature was as follows: 0-07'16", 0-07'8" at 400℃ and 0-04'45", 0-02'-13" at 600℃, respectively. With fresh leaves and branches, the maximum combustible temperatures, regardless of heating temperature, were 76℃ and 106℃. Concerning the relation between the amount of burnt fuel and maximum temperature, the more amount of the former was, the higher the latter was. The total amount of combustion-heat of fresh branches and leaves were 1253.4 kcal (21.5%) and 1290.6 kcal (14.3%), respectively. So, fresh leaves were about 37.2 kcal (7.2%) less than fresh branches.
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