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터보부호를 이용한 계층적 시공간 부호기반 MIMO FTN 전송기법 연구
박건웅,정지원,Park, Gun-Woong,Jung, Ji-Won 한국정보통신학회 2016 한국정보통신학회논문지 Vol.20 No.5
The next generation wireless and satellite communications require high transmission efficiency and high reliability to provide various services with subscribers. To satisfied these requirements, incorporated MIMO (Multiple Input Multiple Output) system with FTN (Faster Than Nyquist) techniques based on layered space time coded method are considered in the paper. To improve performance, STTC (Space Time Trellis Code) was employed as an inner code. As the same as SISO (Single Input Single Output) system, the outer codes are turbo codes. In receiver side, BCJR algorithm is used for STTC decoding in order to eliminate interferences induced by FTN transmission. They can yield significantly increased the data rates and improved link reliability without additional bandwidth. Therefore, we proposed a new decoding model for MIMO FTN model and confirmed that performance was improved compared to conventional SISO model according to amount of interference for FTN. 차세대 무선 및 위성통신에서는 다양한 서비스와 함께 빠른 전송 효율, 높은 신뢰도 있는 통신을 요구하고 있으므로 본 논문에서는 전송률을 높이고 신뢰성을 향상시키는 방안 중 계층적 시공간 부호화 방식에 기반을 둔 MIMO와 FTN 기법이 통합된 새로운 전송 기법에 대한 복호 방법을 제안한다. MIMO 채널에서의 FTN 전송 기법의 간섭을 제거하기 위해 시공간 부호화 방식의 복호 방법을 BCJR 등화기와 터보 부호를 연접한 터보 등화 복호 모델을 제안하고, 시뮬레이션을 통해 기존의 터보 부호를 이용한 SISO 모델과 제안된 방식의 성능을 비교 분석하며 간섭량에 따른 성능을 분석하였다.
박건웅,정지원,Park, Gun-woong,Jung, Ji-won 한국정보통신학회 2015 한국정보통신학회논문지 Vol.19 No.7
In this paper, We analyzed the performance of turbo equalizer using turbo codes thorough the under water experiment. To compensate the distorted signal induced by multipath effect, we apply the iterative turbo codes that iteratively exchange probabilistic information between LMS-DFE and turbo decoder, thereby reducing the error rates significantly. We showed the successful of turbo decoding of iterative turbo equalizer is 93%. 본 논문에서는 성능을 향상시키기 위해 터보부호화기를 이용한 터보등화기법의 성능을 수중 실험의 데이터를 이용하여 분석 하였다. 다중 경로전달로 인해 왜곡된 데이터를 보상하기 위해 LMS-DFE 등화기와 터보 채널 부호기를 연접하여 서로간의 반복적인 연산을 통하여 성능을 개선하는 반복 기반의 터보 등화기 구조를 적용하였다. 문경시 경천호에서의 실제 수중 실험을 통하여 터보부호 기반의 터보등화기의 오류확률이 93%를 나타내었다.
승강로를 활용한 침수 재난 대비 스마트센싱 원격 시스템
박건웅(Gun-Woong Park),백제현(Je-Hyeon Baek),이유선(Yu-Sun Lee),이상민(Sang-Min Lee) 한국정보기술학회 2024 Proceedings of KIIT Conference Vol.2024 No.5
최근 도시지역 내 증가하는 침수 사고를 방지하기 위해, 2023년 9월 <도시하천유역 침수 피해 방지 대책법>이 도입되었다. 과거 서울시의 개발은 침수 및 방수 대책 없이 저지대에 집중되어 시가지가 조성되었고, 그 결과 현재까지 지속적인 침수 문제를 낳고 있다. 특히 지하층과 주차장의 침수는 종종 고립 사고로 이어져 인명피해가 발생한다. 현재 침수 피해 최소화를 위해 시장에 나와 있는 제품들은 불투수면이 많고 수위가 제품의 높이를 초과하는 경우 효과가 제한적이다. 본 연구는 건물 최하층과 주차장에 갇힌 사람들을 구조하기 위해 승강기 승강로를 이용한 원격 인명구조 시스템을 제안한다. 이 시스템은 단일 보드 마이크로컨트롤러를 사용한 프로토타입으로 개발되었으며, 침수 환경을 감지하고 대응하는 기능 구현을 목표로 한다. Recently, to combat the rise in flood incidents within urban areas, the Urban Stream Basin Flood Damage Prevention Act was enacted in September 2023. Historical development in Seoul concentrated on low-lying areas without flood or waterproofing measures, leading to ongoing flooding problems. Floods in basements and parking lots often result in isolation incidents, leading to casualties. The effectiveness of current market solutions for minimizing flood damage is limited in areas with high impermeability and when water levels exceed product heights. This study introduces a remote human rescue system using elevator shafts to assist individuals trapped in the lowest floors and parking lots of buildings. The system, developed as a prototype using a single-board microcontroller, aims to detect and respond to flooding conditions.
수소전기차용 공기압축기 에어포일 스러스트 베어링 2-FSI 해석
신현장(Hyun Jang Shin),박건웅(Gun Woong Park) 한국소음진동공학회 2019 한국소음진동공학회 논문집 Vol.29 No.6
A hydrogen-electric car is a fuel-cell vehicle that reacts hydrogen fuel with oxygen in the air to generate electricity to drive the traction motor. An air compressor is a device that compresses air and supplies it to the fuel cell stack. These generally use two types of airfoil bearings: The first is journal bearing, the second a thrust bearing. In this paper, axial thrust bearings are analyzed using 2-Way fluid-structure interactions (FSI). To determine the validity of the 2-Way FSI analysis, a solid thrust bearing was fabricated and the torque was measured. For 60 kr/min 70 kr/min and 80 kr/min rotations, loads were applied at 10 N, 15 N, and 20 N and the resulting torque was measured. For the 2-Way FSI analysis, a 1/6 split model was selected, the turbulence model was Menter’s Shear Stress Trasport (SST), and 10 meshes were made in the air gap using a system coupling condition moving the solid and fluid parts simultaneously. The 2-Way FSI analysis result showed the error within 7.3 %, proving its validity.
CAT.M1 통신을 이용한 자율주행로봇 연동 스마트승강기 구현
홍대오(Dae-Oh Hong),백제현(Je-Hyeon Baek),박건웅(Gun-Woong Park),임광호(Gwang-Ho Lim),문석호(Seok-Ho Moon),이상민(Sang-Min LEE) 한국정보기술학회 2022 Proceedings of KIIT Conference Vol.2022 No.12
현대의 승강기 산업은 사물인터넷(IoT) 기반으로 고도화에 중점을 두고 있지만 공개되지 않는 폐쇄적인 방향으로 발전되었다. 최근에는 운영체제나 시스템, 애플리케이션, 라이브러리 등을 활용한 인터페이스인 오픈 API를 출시하여 다각적인 협업을 추구하고 기존의 방법들 보다 다양한 기능들을 확대해 나아가고 있다. 본 논문에서는 LoRa, NB-IoT와 같이 IoT를 위한 저용량 데이터 통신 기술인 CAT.M1을 활용한 정보통신기술을 바탕으로 하여 차세대 스마트 승강기와 실내 자율주행로봇간의 서비스를 구현하고자 한다. The modern elevator industry has developed in a closed direction that focuses on upgrading based on the Internet of Things (IoT), but is not open to the public. Recently, open API, an interface using an operating system, system, application, library, etc., is being released to pursue diverse collaboration and expand various functions than existing methods. This paper aims to provide services between next-generation smart elevators and indoor autonomous driving robots based on information and communication technology using CATM1, a low-capacity data communication technology for IoT such as LoRa and NB-IoT.
김태호(Tae Ho Kim),문창국(Chang Gook Moon),황성호(Sung Ho Hwang),이종성(Jongsung Lee),박건웅(Gun Woong Park),양현섭(Hyun Sup Yang),하경구(Kyoung-Ku Ha),이창하(Chang Ha Lee) 한국소음진동공학회 2019 한국소음진동공학회 논문집 Vol.29 No.3
This paper evaluates the NVH characteristics of an air compressor for fuel cell electric vehicles(FCEVs) by conducting experimental as well as on-road tests. For the experiment, five eddy-current-type displacement sensors measured the vibration amplitudes of the shaft at the impeller and thrust runner ends, one three-axis accelerometer measured the acceleration of the compressor housing, and one microphone placed 1 m away from the test air compressor measured the acoustic pressure during rotor speed-up and coastdown up to 100 k r/min. For the on-road test, the air compressor was installed under the stack frame of a proto-type FCEV. The stack frame supports a fuel cell stack and is fixed on the sub-frame of the FCEV. In addition to five eddy-current-type displacement sensors and one three-axis accelerometer installed in the air compressor housing, two three-axis accelerometers installed on the stack frame and the sub-frame measured their accelerations during FCEV speed-up and break-down up to 115 km/h. One microphone installed 30 cm behind the air compressor recorded the acoustic pressure. All measured displacements, accelerations, and acoustic pressures were analyzed in the frequency domain. The test results revealed that the air compressor has the highest rotor vibrational amplitude and housing acceleration at the maximum rotor speed of 100 k r/min. However, the vibrations of the air compressor are well dampened while transmitteed to the sub-frame of the FCEV.