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- 저자 : 민일홍(Il Hong Min) (검색결과 13 건)
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시간 경과에 따른 저류층 압력 상승이 파이프라인, 탑사이드 및 주입정 내 CO<sub>2</sub> 거동에 미치는 영향에 대한 수치해석적 연구
민일홍,허철,최윤선,김현욱,조맹익,강성길,Min, Il Hong,Huh, Cheol,Choe, Yun Seon,Kim, Hyeon Uk,Cho, Meang Ik,Kang, Seong Gil 한국해양환경•에너지학회 2016 한국해양환경·에너지학회지 Vol.19 No.4
해양 CCS는 화력발전소에서 배출되는 $CO_2$를 포집하여 해양 지중의 대수층이나, 고갈 유가스전까지 수송하여 저장하는 기술이다. 시간 경과에 따라 지중 저장소로 주입 및 저장되는 $CO_2$의 누적 양이 증가하며, 이는 저류층 압력의 상승을 동반한다. 저류층 압력의 상승은 수송 및 주입 시스템의 운전조건 변화를 유발한다. 따라서 초기 설계단계에서 이러한 사업시간의 경과에 따른 운전조건 변화를 반영한 분석이 요구된다. 본 연구에서는 국내 동해 대륙붕에 위치한 가스전을 $CO_2$ 저장소로 활용할 경우 시간 경과에 따른 해양 수송 및 주입 시스템 내 $CO_2$ 거동을 수치해석적 방법을 이용하여 분석하였다. 전체 시스템을 해저 파이프라인, 라이저, 탑사이드, 주입정으로 구성하고, 이를 OLGA 2014.1을 이용하여 모델링 및 해석하였다. 약 10년의 주입 운전기간동안 해저 파이프라인, 라이저, 탑사이드, 주입정에서의 $CO_2$ 압력과 온도, 상거동의 변화를 분석하였다. 이를 통해 해저 파이프라인 입구 압축기, 탑사이드 열교환기 및 주입정 정두 제어 등의 설계 방안을 제시하였다. Offshore CCS technology is to transport and inject $CO_2$ which is captured from the power plant into the saline aquifer or depleted oil-gas fields. The more accumulated injected $CO_2$, the higher reservoir pressure increases. The increment of reservoir pressure make a dramatic change of the operating conditions of transport and injection systems. Therefore, it is necessary to carefully analyze the effect of operating condition variations over the injection period in early design phase. The objective of this study is to simulate and analyze the $CO_2$ behavior in the transport and injection systems over the injection period. The storage reservoir is assumed to be gas field in the East Sea continental shelf. The whole systems were consisted of subsea pipeline, riser, topside and wellbore. Modeling and numerical analysis were carried out using OLGA 2014.1. During the 10 years injection period, the change of temperature, pressure and phase of $CO_2$ in subsea pipelines, riser, topside and wellbore were carefully analyzed. Finally, some design guidelines about compressor at inlet of subsea pipeline, heat exchanger on topside and wellhead control were proposed.
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민일홍(Il-Hong Min) 한국만화애니메이션학회 2010 만화애니메이션연구 Vol.- No.18
정보화 사회에서 요구되는 교과서는 학습 동기와 흥미 유발에 긍정적 영향을 미치는 삽화, 사진을 적절하게 활용하는 것이 필요하다. “그림은 수천 단어 이상의 의미가 있다.”는 말에서 알 수 있듯이 시각적 매체의 활용이 중요하다. 이러한 시대적 요청에 의해 고등학교 사회ㆍ문화 검인정 교과서 7종 중 ‘Ⅳ. 인간과 문화 현상의 이해’ 단원을 조사한 결과 삽화, 사진은 총 348쪽에서 삽화 123개, 사진 342개가 사용되었고, 삽화/사진 비율은 35.65%로 조사되었다. 콘텐츠의 내용 요소별 빈도는 삽화는 탐구활동에서 59개(47.96%), 사진은 본문에서 145개(42.4%)로 가장 많이 사용되었다. 또한 사회ㆍ문화 수업을 하는 교사를 대상으로 심층 면담을 통해 콘텐츠에 대한 교사들의 활용 실태를 조사한 결과, 교사들은 수업 시 발문에서 많이 이용하고 있으며, 내용을 쉽고 명확하게 하기 위해서 사진보다 삽화의 증가를 요구하였고, 학습자의 학습 도모를 위해 탐구활동에 보다 많은 콘텐츠의 제공을 원했다. 마지막으로 교과서 콘텐츠의 분석 결과 모범적 사례는 제시한 삽화가 탐구활동의 주제나 본문 주제를 잘 드러내어 본문 내용을 읽지 않아도 충분히 내용 전달이 가능하였으며, 중단원 주제를 표현한 삽화 한 장으로 이 단원에서 학습하는 내용을 잘 드러낸 것도 있었다. 반면에 부적절한 사례로는 실생활에서는 일어나기 힘든 경우를 삽화로 제시하거나, 무엇을 의미하는지 이해하기 힘든 삽화도 있었으며, 본문에서 제시하는 내용과 거리가 있는 삽화도 눈에 띠었다. 앞으로는 이러한 점이 수정된다면 좀 더 좋은 교과서가 될 것이다. Textbooks used in Information Society need to use many illustrations and pictures which have positive effect in motivating and triggering students to study. "Pictures mean more than thousands of the word" says that it is significant to use media in class through visual materials. To meet the needs of the times, I examined one of the units, "Ⅳ. Understanding Humans and Cultural Phenomena", among 7 authorized 'SocietyㆍCulture' textbooks, so that there are 123 illustrations and 342 pictures that the percentage of them was 35.65% totally in the unit. On the examination of the frequency of using contents in each category, the illustrations are used 59 times (47.96%) in the research activity and the pictures 145 times (42.4%) in the context, which are most frequently used. Also on the examination into the actual states using contents among 'SocietyㆍCulture' teachers by in-depth interviewing, they often use them when their class starts. And they require more increase in the illustrations than the pictures for easy and clear understanding and need more contents offering in the research activity to help students to study more interesting. Finally, on the result of the analysis of contents used in textbooks, exemplary cases were available to convey enough information without reading the context in the textbook because the proposed illustrations expressed the research activity's subject and the context's subject effectively. Even more, one illustration was able to indicate the sub-unit's subject while also presenting the content to be learned in the unit. However, improper cases included illustrations which are somewhat unrealistic or difficult to understand. Further, there are also some illustrations which are not related to the context. If these points are revised in the future, textbooks would be better.
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수상함 격실기밀시험 결과의 신뢰성 확보를 위한 압력 보정 시스템 개발
민일홍(Il-Hong Min),김준우(Jun-Woo Kim),손기중(Gi-Joong Son) 한국산학기술학회 2021 한국산학기술학회논문지 Vol.22 No.1
수상함이 전투 환경에서 우수한 임무수행능력과 생존성을 구현하기 위해서는 구획을 차단하는 수밀/기밀 성능이 중요하다. 위와 같은 요구사항을 충족을 위해 함정 건조 후 시운전에서 구조요소(격실 및 탱크)에 대한 밀폐성과 특정부위에 대한 강도의 적합성을 검사하며, 특히 수선에 인접한 격실들의 격실기밀시험(Air test)을 수행한다. 격실기밀시험은 대상 격실에 공기를 주입하여 시운전 평가서 상의 요구압력까지 압을 적용하고, 일정 시간동안 압력강하 값을 확인하여 해당 구역의 요구조건 충족여부를 판단한다. 검사 기준은 10분 동안 감소된 압력이 시운전 평가서의 압력강하 허용치 이내이어야 한다. 하지만 외기온도의 영향이 큰 여름철에 격실기밀시험 진행 간 유입되는 열이 내부 공기의 온도를 상승시키고, 이로 인해 공기가 팽창하여 격실 내 압력이 증가하는 현상이 식별되었다. 이러한 현상은 격실기밀시험에서 최종 압력강하 값을 정확히 판단할 수 없게 하고 평가결과에 대한 신뢰성을 결여시킬 수 있다. 본 연구를 통해 격실 내 온도변화 영향을 보정하기 위한 시스템을 고안하였다. 개발된 시스템은 격실 내 온도변화에 의한 압력 변화량을 계산하여 보정값을 출력한다. 이상기체 방정식을 통해 압력변화량을 계산하며, 격실기밀시험 간 온도유지 및 증가/감소를 반영할 수 있도록 개발되었다. 계산된 압력 보정값을 NIST REFPROP의 데이터 베이스와 비교하였을 때, 최소 0.126 %에서 최대 0.253 %의 차이를 보였다. Tightness performance that blocks compartments is important for surface ships to achieve superior mission performance and survivability in combat environments. To meet the above requirements, airtightness of the structural elements and the appropriate strength to specific areas are checked during a test run after ship construction. In particular, air tests of compartments adjacent to the water surface are performed. In an air test, air is injected into the compartment up to the test pressure of the test memo. The pressure drop value is checked after 10 minutes to determine if the requirements of the corresponding area are satisfied. In summer, however, when the influence of the outside temperature is large, a phenomenon in which the internal pressure increases during the air test was identified. This phenomenon reduces the reliability of the test result. Therefore, a system was designed to compensate for temperature changes in the compartments through this study. The developed system calculates the amount of pressure change caused by a temperature change in the compartment and outputs a correction value. The pressure change was calculated using the ideal gas equation, reflecting the maintenance, increase, and decrease in temperature during the test process. A comparison of the calculated pressure correction value with the database of NIST REFPROP revealed a difference of 0.126% to a maximum of 0.253%.
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민일홍(Il Hong Min),김백(Baik Kim),노성찬(Sung Chan Rho),정광우(Kwang woo Chung),노성채(Sung Chae Roh) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.11
철도시스템에서 분기기는 철도의 안전한 운영을 위하여 중요한 핵심장치의 하나로 철도시스템의 정시성과 안전성을 확보하기 위하여 선로전환장치의 원활한 운영이 매우 중요하다. 분기기는 현장에 설치되어 기후의 영향을 직접적으로 받는 설비로 적설 또는 빙설에 의한 분기기의 전환불능 장애가 자주 발생한다. 이를 방지하기 위하여 분기기 히터장치를 설치하여 적설 또는 빙설을 제거할 수 있도록 하고 있다. 일반적으로 분기기 히터장치는 발열체, 전력공급부, 각종 센서부로 구성된다. 그러나 센서들의 설치환경이 열악하여 센서고장으로 인한 히터장치의 과열사고가 발생하여 분기기 히터장치를 사용할 수 없는 경우가 발생한다. 따라서 이와 같은 센서없이 외기온도만을 검출하여 히터를 정전력으로 제어하여 히터의 과열을 방지할 수 있는 전력변환장치를 제안한다. Turnout equipment plays a vital role in the safe operation of railroad systems. It is of great importance in ensuring safety and punctuality, and in the smooth operation of point switching mechanisms. Failure of switching gear due to climatic conditions at their site of installation is a frequent occurrence, in particular, breakdown resulting from the effects of snow and ice or of piled-up snow. To prevent this happening, heating equipment can be installed to get rid of the ice and snow. Generally speaking, a point heater comprises a heating system, an electricity supply unit, and various kinds of sensor. However, overheating sometimes occurs owing to failures caused by inadequate sensor installation, resulting in the heater becoming unusable. Therefore, a converter is proposed to prevent this overheating by controlling the electricity supply to the heater while detecting the ambient temperature without the use of such sensors.
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민일홍(Il-Hong Min),김준우(Jun-Woo Kim),손윤준(Yoon-Jun Son) 한국산학기술학회 2021 한국산학기술학회논문지 Vol.22 No.12
수상함은 주어진 작전임무 수행을 위해 다양한 운용상황과 환경조건에 대응할 수 있어야 한다. 그 중 해상에서 운항을 정지하고 함위를 유지해야하는 상황에서는 앵커를 이용하여 묘박한다. 특히, 해난구조작전을 수행하는 수상함은 구조 임무를 위한 묘박 시 함위 유지 성능을 확보하는 것이 중요하다. 본 논문에서는 구조 임무를 수행하기 위해 다점계류지지 방식을 적용한 수상함의 투묘 성능을 개선하기 위한 연구를 수행하였다. 해당 수상함의 묘박성능을 확인하기 위한 시운전 평가 결과, 투묘를 완료하였음에도 불구하고 8시간 동안 93 m의 주묘가 발생하였다. 시운전 환경과 함의 투묘방법을 종합적으로 고려하여 주묘현상의 원인을 분석한 결과, 함의 투묘 방법이 좌/우현에서 작용하는 외력에 취약함을 확인하였다. 또한, 묘박하는 동안 운용자가 계류설비에 작용하는 장력 상태를 육안으로 확인해야 하는 한계가 있어 주묘현상에 빠르게 대응하지 못하였다. 원인분석 결과에 따라 투묘 방법 변경, 장력 지시계 설치, 앵커의 Fluke 각도 개선 3가지 개선방안을 도출하고 함에 적용하였다. 개선방안을 검증하기 위해 유사한 환경조건에서 시운전을 재수행하였으며 8시간의 시운전 간 함위 변화는 4.3 m로 투묘 성능이 개선되었음을 확인하였다. 또한, 장력 지시계를 통해 함위 유지를 위한 파주력 범위를 도출하였으며 본 연구의 결과가 유사함정 및 선박의 계류시스템 설계와 주묘관련 연구의 유용한 자료로 사용될 수 있기를 바란다. It is important for surface ships performing rescue missions to secure and maintain their position. In this paper, a study was conducted to improve the anchoring performance of surface ships, for which a multi-point mooring support method was applied. Ninety-three meters of anchor dragging occurred in 8 hours during a sea trial to confirm the anchoring performance of the surface ship. It was confirmed that the anchoring method of the ship was vulnerable to external forces acting on the port/starboard side. According to the results of the causal analysis, three improvement methods were derived and applied to the change of anchoring method, tension indicator installation, and the change of anchor fluke angle. The sea trial was re-performed in a similar environment, and the change in position of the surface ship was 4.3m for 8 hours, and the anchorage performance improved. In addition, the range of holding power of the ship was derived through the tension indicator, and it is hoped that the results of this study can be used to design mooring systems and study dragging anchors.
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