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문영준(Mun, Yeong-Jun),김규옥(Kim, Gyu-Ok) 대한교통학회 2004 대한교통학회 학술대회지 Vol.46 No.-
대표적인 도시교통 문제로 인식되었던 교통혼잡 현상이 최근에는 지방부 도로의 많은 구간에서도 발생하고 있으며, 신호교차로에서의 사고비율도 높아지고 있는 실정이다. 특히, 차량이 고속으로 질주하고 트럭 및 버스의 대형차량의 통행 비율이 30%가 넘는 일반국도상의 신호교차로에서 안전 문제는 심각한 것으로 인식되고 있다. 본 연구에서는 일반국도의 교통특성을 반영하여 주방향 교통류에 녹색시간을 최대로 부여하고 부도로의 교통수요에도 감응에 따라 신호를 부여하는 한편, 연동 현시가 종료될 시점에 딜레마 감응제어를 실시하여 안전성을 높일 수 있는 신호제어 방법을 제시한다. 오산시, 화성시 관내의 평가대상 신호교차로를 대상으로 알고리즘을 구현하였으며, 실내 및 현장 실험을 통하여 효과를 분석하고자 한다.
이정우,문영준,Lee, Jeong-U,Mun, Yeong-Jun 대한기계학회 1996 大韓機械學會論文集B Vol.20 No.7
Purpose of the present study is to develop a computational design program for shape optimization, combining the numerical optimization technique with the flow analysis code. The present methodology is then validated in three cases of aerodynamic shape optimization. In the numerical optimization, a feasible direction optimization algorithm and shape functions are considered. In the flow analysis, the Navier-Stokes equations are discretized by a cell-centered finite volume method, and Roe's flux difference splitting TVD scheme and ADI method are used. The developed design code is applied to a transonic channel flow over a bump, and an external flow over a NACA0012 airfoil to minimize the wave drag induced by shock waves. Also a separated subsonic flow over a NACA0024 airfoil is considered to determine a maximum allowable thickness of the airfoil without separation.