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자동차 시트 쿠션의 동적 안락감 평가를 위한 Hold Feeling 분석
류상철(Sangchul Ryu),전용두(Yongdu Jun) 한국자동차공학회 2021 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2021 No.6
최근 현대인들은 자동차에서 보내는 시간이 점차 증가하고 있다. 자동차가 단순 이동 수단에서 하나의 생활공간으로 인식이 변화됨에 따라 시트의 안락감에 대한 소비자들의 요구수준은 점차 높아지고 있다. 자동차 안락감은 크게 정적인 상태와 동적인 상태로 나누어 평가하고, 주관적 평가와 병행하여 안락함과 불편함에 대한 상관관계를 분석한다. 정적 평가법은 SAE J2896의 Overall Load Deflection, Hardness Profile, Static Body Pressure Distribution(정적 체압분포)이 제시되어 있지만, 동적 안락감 평가는 표준화가 되어있지 않다. 동적 안락감은 실제 주행 시 운전자의 안락감에 대한 평가방법으로, 동적 체압 분포 측정과 인체 진동 특성 분석으로 이루어지며 진동 주파수 영역에 따라 Hold feeling, Cushion feeling, 그리고 Chattering feeling으로 구분할 수 있다. 그 중 Hold feeling은 차량의 저주파 롤 모션(Roll motion)에 따른 인체 각 부위와 시트 사이의 상호간섭(체압 분포)과 일체감(무게 중심 이동 및 신체 부위별 반응시간)의 정도에 주목한다. 본 연구에서는 Hold feeling 평가방법을 제시하고 타당성을 확인하고자 하였다. 이를 위해서 지그를 제작하여 고급형 및 보급형 시트에 적용하고, 그 결과를 확인하였다. 두 시트의 실험 결과, 무게 중심 이동 거리는 주파수 증가에 따라 증가하였다. 엉덩이 부위에서의 하중 변동의 정도는 보급형 시트가 더 큰 값을 보였다. 신체 부위별 반응시간 차의 결과로 보급형 시트에서는 두 주파수 영역에서 운전자의 거동이 나타났고 고급형 시트에서는 하나의 진동 주파수 영역에서 운전자의 거동이 나타났다. 이러한 결과를 통해 Hold feeling 평가방법은 동적 상태의 시트 안락감을 평가하는 방법으로 적절하다고 판단되며, 시트의 비교분석, 개발 및 설계에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 사료된다.
자동차 시트 설계를 위한 시트 쿠션의 강성분포 도출 방법
류상철(Sangchul Ryu),지효성(Hyoseong Ji),김기선(Keysun Kim),전용두(Yongdu Jun) 한국자동차공학회 2022 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2022 No.6
Recently, with the increase in driving time and the emergence of ergonomics, the need for comfortable vehicles that reduce driver fatigue has increased day by day, and comfort has become an important factor with the potential to increase vehicle purchase competitiveness. Developing more comfortable seats by minimizing them in the product development stage is important for the high sensitivity of automobiles. There is a difficulty in that the method widely used for evaluating the comfort of car seat cushions does not suggest a guide to designing a comfortable seat. Therefore, in this study, a method of extracting stiffness and its utilization method was proposed as design variables that can design comfort seats from local load-displacement data and body pressure distribution data. In addition, the distribution of the stiffness, of the seat actually felt by the driver for car seats sold on the market was presented.