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모델 기반 In-Wheel 구동시스템 VCU 성능검증 및 평가
남찬혁(Chanhyuk Nam),황윤형(Yunhyoung Hwang),김세현(Sehyn Kim),정기윤(Kiyun Jeong),양인범(InBeom Yang),서재형(JaeHyung Seo) 한국자동차공학회 2013 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2013 No.5
Recent automotive industry, high-efficiency, environmental friendly green-car technology is emerging as a critical technology elements. In this regard, the In-wheel drive system and its control technology is getting a lot of attention in the automotive industry as a next-generation vehicle drive system. In this study, a vehicle for the simulation model was developed. In-Wheel motor system control logic was applied to the simulation results. Testbed which is equipped with a In-Wheel motor system(rear wheels) the stability of the system and drive performance were verified. Simulation and the test results were compared, to verify the integrity of the simulation model.
Model Based In-Wheel 구동시스템 VCU 및 검증체계 개발
남찬혁(Chanhyuk Nam),황윤형(Yunhyoung Hwang),김세현(Sehyun Kim),황진호(Jinho Hwang),정기윤(Kiyun Jeong),양인범(InBeom Jeong) 한국자동차공학회 2012 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2012 No.11
As Eco-friendly, high-efficiency vehicles development is accelerating, new electric drive system has been required. In the future the cooperative control technology of engine and in-wheel drive system will be expect to as a critical elements of future eco-friendly & smart vehicle technology. In this regard, VCU(Vehicle Control Unit) was developed for the Hybrid vehicle which is consist of engine (front wheels) and in-wheel (rear wheels) driving system was developed. Also Test-bench for cooperative control and development test environments was developed. Through this, an innovative development environment which is for the VCU control logic development and system verification of In-Wheel drive system was built up.
전기자동차용 용량가변형 배터리 하우징의 처짐량 예측 연구
남찬혁(Chanhyuk Nam),이진승(Jinseung Lee),박은지(Eunji Park),최재영(Jae-Young Choi) 한국자동차공학회 2021 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2021 No.6
최근 빠르게 확대되고 있는 전기차 시장은 2040년까지 신차 기준 승용차 시장의 50%를 웃도는 약 5천만대 수준에 이를 것으로 전망되고 있다. 따라서 전기차 관련 기술들이 다양한 방면에서 활발하게 이루어지고 있으며, 지속해서 확대될 것으로 예상되고 있다. 국내 전기자동차 기술은 1회 충전으로 주행 거리 약 400km 수준의 2세대 전기차 출시가 본격화되고 있으며, 전기차 충전 인프라 보급률 또한 세계 최고 수준이다. 그러나 전기차의 높은 가격은 소비자들이 전기자동차를 구매하는데 있어 큰 부담 요인으로 작용하고 있어 경쟁력을 갖기 위해 가격 절감이 큰 이슈로 대두되고 있다. 이와 관련하여 도심지 출퇴근은 짧은 이동 거리 대비 풍부한 충전 인프라 환경을 고려할 경우 전기 자동차 생산비용의 큰 부분을 차지하고 있는 배터리의 탑재 용량을 소비자가 가변 할 수 있는 구조를 갖출 수 있다면, 전기자동차 초기 구매 비용을 절감할 수 있어, 전기차를 소비자에게 합리적인 가격에 공급할 수 있다. 또한 용량 가변형 배터리 시스템은 장거리 주행이 필요할 경우 추가적인 배터리를 추가하여 이동 거리를 확대할 수 있어 전기 자동차의 활용 가능성을 극대화할 수 있다. 본 연구에서는 운전자가 필요에 따라 기본 탑재형 배터리 팩과 추가로 탑재되는 가변형 배터리 팩이 슬라이딩을 통해 상하로 적재 되도록 탈착이 가능한 용량 가변형 배터리 시스템을 대상으로, 추가로 탑재되는 가변형 배터리 팩의 자중에 따른 배터리 하우징의 처짐해석을 통해 가변형 배터리 팩의 안전적인 탈착 성능을 확보하고자 하였다.
남찬혁(Chanhyuk Nam),김기훈(Gihoon Kim),최동훈(Donghoon Choi),주형준(Hyungjun Ju) 한국자동차공학회 2010 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2010 No.11
Virtual Testing Laboratory(VTL) is a very efficient engineering process to minimize time and cost for developing a new vehicle. As computer’s software and hardware technologies are advanced so fast, it becomes critical to integrate VTL technology that could optimize the design of vehicle components and systems without heavy time consuming. In this research, the CAE models to predict the durability, safety, NVH, and R&H performance of vehicle components are established and carefully executed. And also, the analysis process for this simulation is automated by the commercial optimization software(PIAnO) to get the optimal results in the short period of time. For the optimization of component design, Design of Experiment(DOE) and Response Surface(RS) model are used to establish accurate Multi Discipline Optimization(MDO) model. Through this study, it is verified that the VTL technology with integrating MDO process offers optimized results to satisfy the required design performance criteria in weight reduction, durability, safety, NVH and R&H.