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한국형 무선기반 열차제어시스템(KRTCS)용 전자연동장치 개발연구
최진식(Jin-Sig Choi),김도원(Do-Weon Kim),정상국(Sang-gug Jeong),김채덕(Chea-Duk Kim),윤학선(Hak-Sun Kim) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.11
본 연구의 내용은 한국형 무선기반 열차제어시스템(Korean Radio Train Control System) 의 하부시스템 중 전자연동장치 개발내용에 관련되는 부분에 대하여 기술하였다. 금번에 개발된 전자연동장치는 기존전자연동장치의 시스템 기본원리를 이용하여 구현하였다. 금번 개발된 KRTCS 의 하부시스템에 사용된 전자연동장치와 기존전자연동장치의 가장 큰 차이점은 집중형구조 방식이 아닌 분산형구조 방식을 채택하였고(중앙장치와 역장치로구분), 기존전자연동장치는 궤도회로를 사용 열차의 위치를 확인하는 방식이나, 개발된 전자연동장치는 무선을 통하여 차량의 위치를 지상 ATP 장치로 부터 열차위치 정보를 받아서 역구내에서 LBS(Logical Block Section)방식의 시스템으로 구성하였다. 이를 바탕으로 향후 완벽한 무선기반 개념의 전자연동장치에 대한 개발이 필요할 것으로 판단된다. Test line of 11.7km between Illo and Daebul in Muan Jeollanam-do was installed for "KRTCS" projects which is peformed as a R&D and now the performance evaluation of the KRTCS which is available for the unattended operation mode is in progress. This study is to mention the development of the Electronic Inerlocking System of the subsystem of which is included in KRTCS system. The newly developed EIS was made similarily using the existing EIS principle. The main differences between the existing EIS and the newly developed EIS are that the KRTCS EIS took the distributed configuration instead of the centralized configuration and the logical block section method which is to receive the train location information from the ATP equipment through the wireless instead of using the track circuits. Based on this EIS developments, more complete EIS development is necessary in the future.
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