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- 저자 : 김정래 (검색결과 502 건)
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金井來,金振浩 空軍士官學校 1984 論文集 Vol.18 No.-
본 고에서는 대인 경기 종목인 태권도·유도·펜싱 선수의 성격을 파악, 이해하고 Sports 과학화를 위한 자료를 마련하고자 국가대표급 남녀선수 147명(남자 73명, 여자 74명)을 대상으로 성격검사를 실시 다음과 같은 결과를 얻었다. 1.남자 태권도·유도·펜싱선수의 성격특성은 비교적 활동성, 지배성 높은 반명에 일반적으로 추론되는 것과는 매우 달리 남향성이 매우 낮은 것으로 나타났으며 일반학생에 비해 활동적이고, 주동력, 책임감이 강하나 자제성이 적어 충동적이며 이론적, 사색적, 심미적인 면이 열등하며 객관성이 낮은 것으로 나타났따. 2.여자 태권도·유도·펜싱선수의 성격특성은 비교적 지배성, 사회성, 남향성이 높은 것으로 나타났으며, 일반학생에 비해 활동적이고 지도성 남향성이 높으며 협동적이지만 충동적인 것으로 나타났다.
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김정래,김혜주 국제문화기술진흥원 2017 The Journal of the Convergence on Culture Technolo Vol.3 No.1
본 연구는 에너지 변환을 가하면 피부에 기능별 투과와 전달현상의 변화를 확인한다. 주어진 에너지의 변화로 피부에 진행되는 과정과 에너지 전달에 투과조절의 단계로 흐르는 과정을 구성하고, 알고리즘을 통하여 변화의 과정을 모델링한다. 에너지양의 조절과 과정의 처리를 모델링한 상태에서 피부의 표피∙진피에 효과적 단계로 자동 조절 및 국 부 조절을 통한 시스템 모델을 구성하였다. 에너지 변환에 따른 고정된 위치와 계획된 장치로 재현하는 에너지 조절기능 이 크기·형태·조합을 변환시키는 모형으로인한 깊이에 따른 분포의 변화가 정확하게 얻어지도록 투과펄스시스템을 구성 하였다. 따라서 효율적인 에너지 변환을 제어하는 전달시스템을 구성하기위해 변환모델을 세분화하여 구축하였다. 이를 통하여 피부효과에 기능적 에너지 조절이 가능한 투과 조절시스템이 구성되어 지속적인 피부의 개선효과가 진행 될 것으로 예상된다. We are confirmed to the variation of the transfer condition and the functional penetration by the permitted conversion energy on the skin. The given conversion energy is consist of the flow level of penetration control and go to the processing transfer in the skin that is to create the modeling for algorithm. The energy level of control processing was achieved effectively modeling system that was the composition of auto and local control level in the epidermis-dermis layer. Their penetration pulse control system was consisted of conversion energy with reference of fixing situation and recreation of designed apparatus for the energy control function that was converted to capacity by the size, form and combination. Also, the system was shown accurately distribution of conversion at the depth of skin correction. Therefore, conversion modeling was established effectively to separate the division parts for conversion system. We will be possible to progress the improvement effectiveness of the skin and to consist of the continuous penetration control system for functional energy on the skin.
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김정래,김재요 한국구조물진단유지관리공학회 2020 한국구조물진단유지관리공학회 논문집 Vol.24 No.1
코어 위치변화에 따른 횡력저항성능 분석을 위하여, 대칭 평면형 20층 건물을 대상으로 3차원 구조해석을 수행하였다. 중심 코어, 1축 편심 코어, 2축 편심 코어로 구분하여 4가지 해석모델을 구성하고, 고유치해석, 풍하중 해석, 지진하중 해석을 수행하였다. 중심 코어 건물 에서는 비틀림이 발생하지 않았으나, 편심 코어의 배치에 따라 휨과 비틀림이 복합적으로 발생하였으며 횡력저항성능이 저하되었다. 코어의 편심 배치에 따른 풍하중 크기의 변화는 작으나, 최대 횡변위는 코어의 편심 배치에 의하여 크게 증가하는 것으로 확인되었다. 또한, 편심 코어의 경우 횡방향 강성의 저하로 인하여 중심 코어에 비해 지진하중이 다소 감소하였으나, 비틀림의 영향으로 최대 층간변위비는 크게 증가하는 것으로 확인되었다. 이러한 결과들을 바탕으로 코어의 위치에 따른 구조거동을 확인하고, 계획 및 설계 단계에서 코어 배치의 가이드라인으로 활용할 수 있다. In order to analyze the lateral-load resisting capability according to the core locations, three-dimensional structural analyses were performed for 20-story buildings with symmetric plan. Four analytical models for a center core, a single-axial eccentric core, and a double-axial eccentric core were constructed, and eigenvalue analyses, wind-load analyses, and earthquake-load analyses were performed. Torsion did not occur in the central core building, but the bending and torsion occurred in combination with the arrangement of the eccentric core, and the lateral-load resisting capability was degraded. The change in the wind load according to the eccentric core was small, but the maximum lateral displacement was found to increase greatly by the eccentric arrangement of the core. In addition, in case of the eccentric core, the seismic load was slightly reduced compared to the center core due to the decrease in the lateral stiffness, but it was found that the maximum story drift ratio increased significantly due to the torsional effect. Based on these results, the structural behavior according to the position of the core can be clearified and used as a guideline for core locations in the planning and design stage.
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블레이드 앞전 3차원 형상 변형에 의한 터빈 캐스케이드 내의 이차유동 제어
김정래,문영준,정진택,Kim, Jeong-Rae,Moon, Young-June,Chung, Jin-Tack 대한기계학회 2002 大韓機械學會論文集B Vol.26 No.11
The blade leading edge is modified to control the secondary flow generated in the turbine cascade with fence by intensifying the suction side branch of the horseshoe vortex. The incompressible Navier-Stokes equations are numerically solved with a high Reynolds number k-$\varepsilon$ turbulence closure model for investigating the vortical flows in the turbine cascade. The computational results of total pressure loss coefficients in the wake region are first compared with experiments for validation. The structure and strength of the passage vortex near the suction surface are examined by testing various geometrical parameters of the turbine blade leading edge.
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활성탄의 물리적 특성이 유기액계 전기이중층캐패시터의 성능 및 전기화학적 거동에 미치는 영향
김정래,김홍철,김현중,조병원,윤경석,이철태 한국공업화학회 2001 한국공업화학회 연구논문 초록집 Vol.2001 No.-
각종 휴대 전자기기를 비롯하여 독립적인 전원장치가 요구되는 system이나 순간적으로 발생되는 과부하를 조절하고 공급하는 system을 위한 에너지 저장장치로 이차전지를 떠올리게 된다. 왜냐하면 상대적으로 작은 부피와 무게에 비하여 커다란 에너지를 저장할 수 있을 뿐만 아니라 대부분의 장치에 적당한 크기의 전력을 제공하기 때문이다. 그러나 이차전지의 경우 높은 출력을 요하는 전원장치에는 허용한계가 있으며, 현대 문명이 점차 발달할수록 매우 정밀하면서 우수한 에너지 입출력이 가능하고 자가방전과 수명이 비교적 긴 에너지 저장장치를 필요로 하고 있다. 이러한 점에서 현재 가장 주목받고 있는 에너지 저장장치가 바로 EDLC(Electric Double Layer Capacitor) 이다. EDLC의 경우 전극물질의 상변이 없이 전극과 전해질 계면에서만 충방전이 일어나는 특징을 가지고 있으며, 매우 빠르고 가역적인 이온들의 운동학적 메카니즘에 기인하기 때문에 충전 속도가 빠르고 충방전 효율이 이차전지보다 높으며 반영구적인 수명을 가지고 있다. 이러한 EDLC의 장점을 활용하여 현재 소형 전자제품과 반도체의 memory back-up용으로 이미 상용화되었으며 나아가 battery 수준의 에너지 밀도를 지니고 있는 초고용량 capacitor가 장착된 전기자동차가 상용화될 예정이다. 따라서 본 연구에서는 유기계 전해질하에서 활성탄의 구조 특성에 따른 전기화학적 거동을 조사하여 제조된 활성탄의 EDLC 전극으로서의 가능성을 확인하고자 하였다.
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김정래,김기혁 대한교통학회 2002 대한교통학회지 Vol.20 No.3
본 연구는 신호교차로의 좌회전 용량을 파악하기 위하여 bay차로를 포함한 좌회전 이동류의 용량산정 모형을 개발하는데 목적이 있다. 본 연구에서는 신호교차로의 혼잡을 완화시키기 위해 설치 운용되고 있는 좌회전 bay차로의 용량을 파악하여 보다 정확한 용량산정치 적용을 통한 교차로 운영의 분석자료를 제시하고자 한다. 연구방법은 좌회전 bay길이를 20∼120m까지 변화시키며, bay차로와 전용차로에 대한 차두시간을 분석하였다. Bay차로의 용량산정을 위해 차두시간과 차량유출행태 특성에 따라 1구간(출발손실구간:SLP), 2구간(포화차두구간:SFP), 3구간(차로선택구간:LSP)으로 구분하여 분석하였다. 수집된 차두시간 자료로 차량 대기위치순서별로 분석하였다. 자료의 통계적 검증을 통하여 구간대별 평균차두시간을 설정한 후, bay길이별 용량산정 모형을 도출하였으며, 이를 이용하여 bay길이별 좌회전 용량을 산출하였다. The primary objective of this study is to develop a reliable method for estimating the left turn capacity at the signalized intersection. This study is performed during periods of congestion. Multi left turn lane(bay lane and exclusive lane) approaches are examined. When more than one left turn lane exists, traffic volumes are not distributed equally over each lane. The fundamental approach taken in this study is measuring headways on left turn lanes with altering the bay length from 20m to 120m. Left turn lane is divided into 3 sub-sections in this study. These are SLP section(start-up lost time period), SFP section(saturation flow period), LSP section(lane selection period). Saturation flow rates are evaluated for each sub section periods. As a results of analysis, it has been confirmed that the left turn capacity can be estimated by left turn bay length and effective green time for left turn. The left turn bay length adjustment factor is suggested in this study.
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