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한국조폐공사 BSC 성과관리시스템의 운영이 조직유효성에 미치는 영향
김인동(Indong Kim),이주원(Juwon Lee),신홍철(Hong-chul Shin) 한국관리회계학회 2010 관리회계연구 Vol.9 No.3
본 연구는 한국조폐공사의 BSC운영사례를 중심으로 성과관리시스템의 특징과 개선과정을 살펴보았다. 한국조폐공사는 2001년 BSC 성과관리제도를 도입한 이후 내부성과관리제도를 개선하고, 전략실행력을 강화하여 BSC 통합성과관리시스템으로 발전시켰으며, ERP와의 연계, 신뢰성 제고를 위한 내부평가제도 개선 등 BSC 고도화를 추진하고 있다. BSC 성과관리제도의 변화내용은 첫째, 고객관점을 최상위 관점으로 변경하였고 둘째, 재무관점의 CSF(핵심성공요인)를 단순화하였으며 셋째, 성과중심 조직문화 구축과 효율적인 위험관리체계 구축을 강화하였다는 점이다. 한국조폐공사의 성과관리 운영체계는 대부서제 시행에 따라 부서 및 평가군 별(처, 실, 부, 파트리더) 단위로 평가체계를 운영하고 있고, 부서 단위 평가방법은 산하 부ㆍ팀(파트리더)의 목표 달성도를 70% 반영하고, 나머지 30%에 대해서는 평가단위 부서의 상위자가 1차 평가를 하고, 차 상위자가 2차 평가를 하는 다소 복잡한 형태의 평가방법을 채택하고 있다. 이러한 성과관리 결과는 금전적 부문과 비금전적 부문으로 나누어 보상과 연계하고 있다. BSC 성과관리시스템의 운영이 조직유효성(직무만족과 조직몰입)에 어떻게 영향을 미치는지 파악하고자 2009년 10월 한국조폐공사 전체 구성원을 대상으로 설문조사를 실시하였다. 설문조사 결과 직무만족과 조직몰입도 높은 집단일수록 BSC 성과관리시스템에 대한 수용성이 높고, 성과관리시스템의 타당성, 신뢰성, 실용성에 대한 인식정도가 높은 것으로 확인되었다. 또한 근무 부서별 BSC 성과관리시스템에 대한 수용성, 타당성, 신뢰성, 실용성에 대한 인식차이가 있는 것으로 나타났다. 그리고 근속연수가 많을수록, 작년도 평가결과가 상위권일수록 성과관리시스템에 인식이 좋은 것으로 확인되었다. 설문조사 결과의 시사점은 다음과 같다. 첫째, 기업은 새로운 평가제도를 운영할 때 종업원의 수용성을 높이기 위한 적극적인 노력을 해야 한다. 둘째, 성과관리에서 구체적인 업무의 기준과 조직목표 간에, 그리고 부서별 직무분석을 통하여 파악된 핵심요소와 평가되는 차원 간에는 명확한 연관성이 있어야 한다. 셋째, 비전 및 경영전략과 연계한 평가지표를 보다 정교하게 구성하여 정확하게 측정하려는 노력을 하여야 할 것이다. BSC에 의한 평가제도 운영의 궁극적인 목적은 기업의 경영전략과 비전을 효율적으로 달성하여 고객의 가치를 창출하고 기업의 경영에 기여하는 것이다. 이러한 관점에서 향후 연구방향은 공기업 전체를 대상으로 BSC에 의한 성과관리제도 운영이 경영전략과 비전의 달성에 얼마나 기여하는지, 직무만족 및 조직몰입 등 경영성과에는 어떻게 기여하는지에 대하여 연구하는 것은 의미 있는 가치를 제공할 것으로 기대한다. This study analyzed the BSC-based performance management system of KOMSCO focusing on the main characteristics and improvement process. Ever since KOMSCO adopted BSC in 2001, BSC of KOMSCO is now under up-grade stage in an aim to strengthen the strategy execution and internal performance management system together with linking with ERP and improving internal performance evaluation system. Major changes can be summarized as follows; firstly, customer perspective was moved to the top level and CSFs of financial perspective were simplified and thirdly, performance-centric culture and effective risk control system began to be emphasized. One of the key functions of KOMSCO’s BSC is performance evaluation of organizational unit as well as individual employees. And these results are used not only for strategic feedback but also for differentiated monetary and non-monetary compensation including promotion. Survey was done targeting entire employees of KOMSCO in order to find out the effects of operating BSC performance management system on the organizational effectiveness. According to the survey analysis, relatively the degree of employees’ perception on the acceptability, validity, reliability, practicality together with organizational effectiveness of KOMSCO’s BSC was turned out to be high within the group of higher job satisfaction and organizational commitment. Also the longer the employees’ tenure and the higher the performance score of last period, they evaluated the BSC system more favorably. Major implications of the survey can be summarized as follows; management should try to increase the level of employees’ acceptability to their performance management system, and try to strengthen the linkage between performance standard of each unit and organizational objective. In addition, on-going enhancement of KPIs should be pursued so that strategic alignment is internalized within BSC system.
Chassis dynamometer를 이용한 Road Noise 전달경로 분석에 관한 연구
김달식(Dalsik Kim),최은수(Eunsoo Choi),김인동(Indong Kim) 한국자동차공학회 2004 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.- No.-
This paper describes a method to analyze road noise transfer path through using chassis dynamometer. This chassis dynamometer was made only for road noise test condition so the relationship was good between the chassis dynamometer and outside rough road. To investigate the relationship between each suspension group and structure-borne road noise at the baseline test, multiple coherence analysis method was studied. The measurements are performed neutral coast down method from 120 to 20 KPH. And front and rear suspension group was measured separately so the analysis method was also performed separately. To analyze the structure-borne road noise Transfer path analysis (TPA) was used. In TPA method direct force method and matrix inversion method were combined. Using of strain gauge was studied for direct force method. And normally road noise TPA input data was acquired from PCA but this study not using PCA method but calculating reference related spectrum manually.
Hybrid modeling을 이용한 Road noise 분석에 관한 연구
김달식(Dalsik Kim),박광서(Kwangseo Park),김영호(Yongho Kim),김인동(Indong Kim) 한국자동차공학회 2006 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.- No.-
This paper describes a method to analyze road noise analysis through using hybrid modeling. Hybrid modeling means combining test and math data. TPA method is used to predict interior road noise and matrix inversion method is used to estimate operational forces. In this paper three TPA models are used. In first model, operational vibration data is based on test data from chassis dynamometer. In second model, operational vibration data is based on analysis data and third model is based on FBS method. And the others trimmed body FRF data are commonly used. In FBS case, rear suspension FRF data is acquired from FRF synthesis. From this study the global influence of substructure modification can be easily assessed by reformulating subcomponent FRF data. And besides finite element analysis can be used to rapidly define the frequency characteristics of subcomponent.
김우형(Woohyung Kim),김성재(Seongjae Kim),김인동(Indong Kim) 한국소음진동공학회 2014 한국소음진동공학회 학술대회논문집 Vol.2014 No.10
In this paper, we study the analytical method to predict the excitation forces for the engine system. The engine system on the construction equipment is one of the important power sources, and the characteristics of the engine decide the performance of noise and vibration for the equipment. We predict the excitation forces using the geometrical data of the crank system and the combustion pressure in the cylinder. The excited forces are represented by the torque fluctuation above the center of the crank shaft.