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철탑승탑자 추락예방을 위한 "철탑 암(Arm) 이동을 위한 통로용 안전발판" 개발
권순호,Kwon, Soonho 한국전력공사 2021 KEPCO Journal on electric power and energy Vol.7 No.2
종래의 사용중인 송전철탑 암(Arm) 이동 또는 작업을 위해서는 암주재를 발로 딛고 이동 하거나 작업하는데 발디딤 공간이 부족하여(7~15cm)안전사고 발생요인이 되고 있다. 이러한 문제점을 개선하고자 철탑 암 이동 또는 작업 시 작업자의 심리적 안정감과 물리적 안전조건을 강화시키기 위해 발디딤 공간을 30cm 로 확대시킨 "철탑 암 이동을 위한 통로용 안전발판"(이하, 철탑 암 안전발판)을 개발하였다.
차량 조향 시스템 교육을 위한 CarSim 기반 Wheel-lock 시뮬레이션 및 교육 기자재 설계
권순호(Soonho Kwon),이정훈(Jeonghoon Lee) 대한기계학회 2013 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2013 No.12
We propose a novel model for the education of the vehicle steering system that simulates driving conditions according to how the vehicle is steered when front wheel-lock or rear wheel-lock take place. In the major subjects such as Automobile Engineering and Engineering Dynamics, students learn the stability of steering when a wheel-lock occurs as a result of hard braking. However, it is difficult for the students to learn those phenomenon because those subjects introduce students complex formula and simplified 2D graphs which may be difficult for the students to apply to the case in real vehicle motion. In order to overcome this difficulties, we developed a new macro subroutine based on Carsim by using MFC(Microsoft Foundation Class). This paper outlines the simulated model of the vehicle when the front wheel-lock or rear wheel-lock occur. The results show the behavior in the case of such as a lateral acceleration, a longitudinal acceleration, brake force and 4 wheels speed. In addition to simulation, we designed and fabricated a real proto type model car that can be used to observe various situations without conducting experiments using a real vehicle. For educational purpose, this proto type model car allowed us to estimate the behavior of the real vehicle. The results obtained from this study are believed to be utilized as useful data for the development of automobile-related educational materials in the future.
한국어 어휘의미망을 이용한 비감독 어의 중의성 해소 방법의 성능 향상
권순호 ( Soonho Kwon ),김민호 ( Minho Kim ),권혁철 ( Hyuk-chul Kwon ) 한국정보처리학회 2010 한국정보처리학회 학술대회논문집 Vol.17 No.2
자연언어처리에서 어의 중의성 해소(word sense disambiguation)는 어휘의 의미를 정확하게 파악하는 기술로 기계번역, 정보검색과 같은 여러 응용 분야에서 중요한 역할을 한다. 본 논문에서는 한국어 어휘의미망(Korlex)을 이용한 비감독 어의 중의성 해소 방법을 제안한다. 의미미부착 말뭉치에서 추출한 통계 정보와 한국어 어휘의미망의 관계어 정보를 이용함으로써 자료 부족 문제를 완화하였다. 또한, 중의성 어휘와 공기어휘 간의 거리 가중치, 의미별 사용 정보 가중치를 사용하여 언어적인 특징을 고려하여 본 논문의 기반이 되는 PNUWSD 시스템보다 성능을 향상하였다. 본 논문에서 제안하는 어의 중의성 해소 방법의 평가를 위해 SENSEVAL-22) 한국어 데이터를 이용하였다. 중의성 어휘의 의미별 관계어와 지역 문맥 내 공기어휘 간의 카이제곱을 이용하였을 때 68.1%의 정확도를 보였고, 중의성 어휘와 공기어휘 간의 거리 가중치와 의미별 사용 정보 가중치를 사용하였을 때 76.9% 정확도를 보여 기존의 방법보다 정확도를 향상하였다.
권순호(Kwon Soonho),정동휘(Jung Donghwi),김중훈(Kim Joong Hoon) 한국방재학회 2018 한국방재학회논문집 Vol.18 No.3
최근 세계적으로 기후변화로 인해 설계빈도를 초과하는 강우가 발생함에 따라 설계빈도를 기반으로 하는 우수관망의 침수피해가 종종 발생한다. 내배수시스템에서 실패를 준비하고, 대응 및 복구하는 시스템의 능력, 즉, 복원탄력성의 개념을 고려하여 우수관망에 적용하는 것이 매우 중요하다. 본 연구에서는 침수피해 심도를 만족하고, 시스템의 총 설계비용을 최소화하는 탄력성-제약조건을 기반으로 한 최적설계모형을 제안하였고, 여기서, 실패 (침수) 심도는 시스템의 저항력을 의미한다. 최적화된 관의 제원 및 노선을 결정하기 위해 강우-유출모형인 SWMM 모형과 화음탐색법을 연계 사용하고, 이를 2개의 가상 네트워크에 적용하여 유의미한 결과를 도출하였다. 또한, 최적화방법을 사용하여 관의 제원 및 노선을 결정하고, 탄력성을 기반으로 한 설계에 대한 시스템의 설계비용은 복원력을 고려하지 않는 시스템의 설계비용과 비교하였다. 도출된 결과를 통하여 내배수시스템의 안정성과 경제성을 동시에 고려하여 적절한 수준을 만족하는 도시 내배수시스템의 설계방안을 채택할 수 있다. We are recently observing that traditional probaility-based on design of urban drainage network often fails because more frequent occurrence of catastrophic heavy rainfall event from global climate change. Therefore, it is very critical to consider system’s ability to prepare, react, and recover from a failure (i.e., resilience) in urban drainage network design. This study proposes a resilience-constrained optimal design model of urban drainage network which minimizes total system cost while satisfying a predefined level of failure depth (i.e., resilience measures). In addition, failure (i.e., flooding) depth refers to the level of degradation in system performance. Optimal layout and pipe sizes are identified by the proposed model comprised of Harmony Search Algorithm (HSA) for optimization and Storm Water Management Model (SWMM) for dynamic hydrology-hydraulic simulation. The proposed model is demonstrated through the design of two hypothetic networks. In addition, The resilience-based design obtained is compared to the least-cost design obtained with no resilience consideration with respect to optimized layout and pipe sizes. it is possible to adopt the optimal sewer network design that satisfying the different level of failure depth by considering stability and economy in urban drainage systems.