사질토와 화강토의 액상화 특성 비교 연구

도덕현,공길용 건국대학교 생명과학연구원 1995 생명과학지 Vol.2 No.-

The cyclic triaxial tests were performed on saturated specimens of Jumunjin standard sand, Seoul Han-River sand, Saemangeum soil and granite soil for liquefaction charateristics of soils. The experimental results are summarized as follows ; Liquefaction potential was dominated by the stress ratio at a given number of cycle. That is, the number of cycle required to cause initial liquefaction became smaller as the stress ratio increased. The liquefaction potential was influenced by relative density. Under a given relative density, liquefaction potential of Saemangeum soil and granite soil was larger than that of Jumunjin standard sand and Seoul Han river sand. The pore water pressure of granite soil was the smallest under a given relative density and stress ratio, it showed higher value when the cyclic stress amplitude and shear strain were high. From the above results, it may be considered that dynamic properties of soils, liquefaction possibility were largely depended on the kind of soils.

시멘트계 고화재를 이용한 농로의 보조기층 안정처리공법 연구

공길용 ( Kong Kil Yong ),장병욱 ( Chang Pyoung Wuck ) 한국농공학회 2001 韓國農工學會誌 : 전원과 자원 Vol.43 No.3

A few study has been performed on the durability of subbase treated with geo-cement for the farm road although many papers for the road treated with soil-cement were published. The objectives of the study are to develop the stabilizing method of subbase using additives of cement groups and 2nd additives such as gypsum and MgO, etc. A series of test was performed to investigate possible mixing ratios with geo-cement A, B, C, D and 2nd additives on the various soft soils from the rice paddy. Based on test results, durability index was greatly affected by geo-cement D which was mainly composed with gypsum Compressive strength of clayey soil such as Soil I was less than threshold strength(30kgf/㎠) but the strength was increased as addition of gypsum and MgO. It is recommended that geo-cement for soil stabilization has to be carefully Chosen because strength Characteristics of subbase are varied not only with soils but also with addition of geo-cement and 2nd additives. The developed method in this study can be used to subbase treatment of low-cost agricultural roads.

고화재를 이용한 친환경 농어주도로 시험시공 사례

공길용 ( Kong Kil-yong ),김현태 ( Kim Hyun-tae ),김석열 ( Kim Seog-yeol ),정인영 ( Chung In-young ) 한국농공학회 2004 한국농공학회 학술대회초록집 Vol.2004 No.-

If soils and geo-cement are treated by mixing and its strength and durability are improve. It can be used as pavement material in order to construct a rural road where has not to much traffic futhermore development of eco-friendly construction method pertaining to rural roads can be possible. This paper subject to trial construction of a rural road by using geo-cement and it was confirmed suitable possibility through laboratory test(strength, durability etc.) or on-site research(core test).

간척지토의 건설재료로서의 활용 가능성 평가

공길용 ( Kilyong Kong ),이태형 ( Taehyung Lee ),박형준 ( Hyeongjun Park ),김종만 ( Jongman Kim ),김재욱 ( Jaewook Kim ) 한국농공학회 2009 한국농공학회 학술대회초록집 Vol.2009 No.-

새만금 간척개발사업 등 내륙에서 멀리 떨어진 간척지 등에서 토목공사를 위하여 내륙에서 필요한 재료를 생산 반입할 경우, 자연환경 훼손은 물류비의 증가와 함께 방대한 량의 재료를 운반하면서 생기는 이산화탄소로 인한 2차 피해가 발생하기도 한다. 일반적으로 간척지내의 뻘을 공사용재료로 활용함에 있어서 뻘의 특성상 첨가제와의 혼합이 어려워 이러한 문제점을 극복하기 위하여 뻘을 건조, 분쇄, 혼합하는데 많은 비용이 소요되고 있다. 그러나 뻘에 고화재 및 첨가제를 쉽게 혼합하기 위하여 반대로 물을 더 첨가하여 슬러리화시켜 뻘 입자를 소수성의 토질로 변화시킨 후 무기질 개량제를 투입하여 공사용 재료를 첨가하면 혼합효율을 극대화시킬 수 있다. 이를 위하여 뻘을 슬러리화 시킨 후 액상의 무기질첨가제를 투입시키고, 경화를 위한 일정시간 경과후 강도증가를 위한 잉여수를 뽑아내면서 이 혼합물을 압출기로 연속 압출절단 성형하는 단계를 걸쳐 완성시킨다. 새만금 등 간척지 뻘을 대상으로 배합시험을 실시한 결과 흙의 종류에 따라 다소의 차이는 있지만, 뻘흙을 슬러리화하는 단계에서 필요한 물은 흙중량 대비 33.25~34.24%의 비율로, 무기질첨가제는 흙중량대비 0.05~0.74%의 범위로, 또한 고화재는 흙의 종류에 따라 5.45~14.66%, 고로슬래그는 0.55~1.47%의 함량으로 혼합하는 것이 바람직할 것으로 판단되었다. 또한 경화단계에서서의 경화시간은 계절에 따라 10~110분의 범위로 나타났으며, 탈수단계에서 탈수된 물은 슬러리화 단계에서 물로 재활용이 가능하다. 고형물에 대한 압축강도시험결과 양생일수에 따라 23~85Mpa로 나타났으며, 잉여수를 제거한 공시체는 압축강도가 300%이상 발현되는 결과를 나타내어, 개량목적에 따라 도로 보조기층은 물론 방수제 사석재로의 활용도 가능하다. 이와 같이 뻘흙을 슬러리화시켜 개량하면 혼합효율을 높일 수 있으며, 간척지개발에 필요한 재료로 활용은 물론, 더 나아가 환경훼손 방지에도 기여할 수 있을 것으로 판단된다.

석회계 고화재를 이용한 간척지내 경작로 포장방안

공길용 ( Kong Kil-yong ),김현태 ( Kim Hyun-tae ),이규섭 ( Lee Kyu-seop ),김영호 ( Kim Young-ho ) 한국농공학회 2005 한국농공학회 학술대회초록집 Vol.2005 No.-

In order to construct the farm road in Shi-Hwa project, coarse soils excavated from hillsides have been used as road materials for reclamation. Suitable borrow pits available in land are now limited and also they bring about environmental problems when soils are excavated at the borrow pits and transported to the site. When using fine and wet materials as fill, however, many engineering problems can be encountered. Usually, the materials have high water contents, low strength, and high compressibility. In order to use them, we need research that can improve the inherent properties of those materials. In order to tackle with the problems, researches on soil improvement involve mixing lime geo-cement to the fine wet soils. A lab model test is necessary to verify effectiveness and comparison of those techniques. A field test is also required to show applicability and to find problems that may exist in the design and construction stages.

저배합 흙시멘트의 역학적 특성에 관한 시험적 연구

공길용 ( Kong Kil Yong ),김현태 ( Kim Hyun Tae ),노종구 ( Ro Jong Koo ),홍병만 ( Hong Byung Man ) 한국농공학회 2001 韓國農工學會誌 : 전원과 자원 Vol.43 No.6

In order to expand agricultural lands in the western and southern coasts of Korean Peninsula, ,coarse soils excavated from hillsides have been used as fill materials for reclamation. In order to tackle with the problems and to confirm availability, research on soil improvement involve mixing cement to the fine wet soils. Required undrained shear strength (c_u) for fill material was analyzed to be 0.34 ~1.2kgf/cm². It has been known that when cement is added to high water content marine clay, its unconfined compression strength increased to 2kgf/cm². Consolidation results show that pre-consolidation pressure increased to 1.8kgf/cm² and 3.4kgf/cm² with the addition of 3% and 5% of cement respectively. This result shows that low-height embankments could be constructed without significant compression. Since the effectiveness of improvement may be different site by site, the mix design for each site is necessary in order to optimize it. The process is first to determine aimed shear strength and then optimum mix ratio of cement after carrying out a series of tests.

상온재생아스콘을 활용한 기계화경작로 포장 적용 가능성 평가

공길용 ( Kilyong Kong ),이형근 ( Hyung Keun Lee ),백재석 ( Jaesuk Baik ),강문성 ( Munsung Kang ),최호철 ( Hochul Choi ),김운희 ( Unhee Kim ) 한국농공학회 2010 한국농공학회 학술대회초록집 Vol.2010 No.-

석유가 나지 않고 부존자원이 없는 우리나라는 그 동안 석유 위주의 경제성장으로 오늘의 기반을 이루었지만, 그 한계는 이미 고정되어 있다. 또한 갈수록 지구 온난화로 인해 세계 경제강국은 탄소배출을 적게 하고 환경규제를 거친 제품이어야만 세계시장에서 경쟁력을 갖출 수 있는 구도로 세계경제 메카니즘을 변화시키고 있다. 또한 부존자원이 천연골재인 국내자원 고갈시한이 20년 앞으로 도래하였으며, 연간 약 20%씩 급증하는 건설폐기물의 자원 재활용 및 활용이 절실한 상황이며, 저비용 고효율의 친환경 순환골재를 개발해야할 시점에 와 있다. 여기에서 소개되는 상온재생아스콘은 가열공정 없이 상온에서 생산, 시공할 수 있고, 따라서 외부의 심한 온도변화에도 영향을 받지 않으며 특히 상온재생 아스콘을 제조하는 과정에서 온실가스를 배출하지 않는 환경친화적인 도로포장공법이다. 일정 과정을 거쳐 재생된 아스콘을 대상으로 품질시험을 실시한 결과 마샬안정도 28kN 이상, 안정도 손실율 16% 이하, 공극율 13.1%로 현재 국토해양부 ‘도로포장지침’의 품질기준을 상회하는 결과를 얻었다. 기계화경작로에 적용 가능성을 평가하기 위하여 경기 김포시에 시험포장(L:130m, B:3.0m, T;0.1m)을 실시하였으며, 경제성을 평가한 결과 기존 기계화경작로 포장 시공비 대비 약 80%의 시공비로 가능할 것으로 판단되었다. 시공현장에서 코어를 채취하여 품질시험(마샬안정도, 안정도 손실율 등)을 실시한 결과 품질기준을 만족시키는 것으로 나타났으며, 시공 후 약 2일 후부터 교통개방도 가능하였다. 이와 같이 재활용골재를 이용하여 기계화경작로 포장을 실시하게 될 경우 재료에 대한 품질관리가 확보된다면 경제성은 물론 시공성도 확보될 것으로 판단되었으며, 교통개방시기도 줄일 수 있어 농번기에도 시공이 가능하며, 더 나아가 골재부족현상 해소 및 환경훼손 방지에도 기여할 수 있을 것으로 판단된다.

사질토와 화강토의 액상화 특성 비교 연구

도덕현,공길용 건국대학교 생명과학연구원 1995 생명과학지 Vol.2 No.1995

토목섬유를 사용한 무처리 연약지반과 성토사이의 수평배수층

이형규,공길용,김현태,Lee, Hyoung-Kyu,Kong, Kil-Yong,Kim, Hyun-Tae 한국농공학회 2002 韓國農工學會誌 : 전원과 자원 Vol.44 No.4

This paper presents a study on the discharge capacity of geotextiles as a horizontal drain layer placed between the layers of earth fill and natural soft ground. Required discharge capacity of geotextiles as drain layers estimated by consolidation analysis is proportional to the consolidation coefficient of the ground soils and the width of the earth fills. The field discharge capacity of the geotextiles are measured by the hydraulic transmissivity test. And the results show wide variation according to the material characteristics of geotextiles, water content of the soils, vertical pressure, and etc. For the short horizontal drain length, geotextile filter mat can be used for the horizontal drain layer. And f3r the long drain($25{\sim}55m$), it is used for the drain together with Bord Drain.

시멘트계 고화재를 활용한 농어촌도로 포장공법 개발

오영인,공길용,김승욱 한국도로학회 2007 한국도로학회논문집 Vol.9 No.4

Chemical admixture stabilization has been extensively used in both shallow and deep stabilization in order to improve inherent properties of the soil such as strength and deformation behavior. An increment in strength, a reduction in compressibility, an improvement of the swelling or squeezing characteristics and increasing the durability of soil are the main aims of the admixtures for soil stabilization. Recently, the various advanced cement stabilizer mixing technique was developed. Advanced cement stabilizer mixing technique is environmentally-friendly and has an excellent mixing property and outstanding mixing speed. In this study, to develop the rural road pavement technology using cement stabilizer, compaction and unconfined compression test were performed with various mixing ratio and two types of soil(clay and silty soil). And the freezing/thaw test and bending strength test performed to develop suitable cement stabilizer material for stabilization of rural road. Based on the test results, the liquid types of cement stabilizer material and silty soil mixture are most suitable for rural road construction and although the mixing ratio is low, cement stabilizer mixture is effective for durability of rural road surface layer. 농어촌도로를 포함한 농도의 대부분은 여러 가지 환경조건에 의해서 내구성을 잃는 경우가 많은데 이중의 하나가 동절기의 기온분포에 의해서 동결과 융해작용을 반복적으로 받음에 따라 균열, 강도저하, 침하 등을 일으키게 된다. 고화재 혼합토의 동결융해에 대한 저항성은 토질, 온도, 함수비, 지반의 환경조건 등에 따라 크게 영향을 받으며 혼합토의 강도나 함수비, 다짐률, 투수성 등과 밀접한 관계를 가지고 있다. 포장 시 기초지반에서의 동결융해 작용은 여러 가지 문제를 일으키는데, 동결 융해로 인한 도로의 파괴는 크게 2가지로 설명될 수 있다. 첫째는 동상작용에 의한 파괴로, 동상압보다 상부 포장체의 인장강도가 작을 때 상부포장체가 상승하거나 인장파괴로 인한 균열발생을 일으키게 된다. 노면에서의 동상량은 주로 횡단방향으로 불균일하게 발생하여 거의 중앙에서 최대로 되기 때문에 도로 중앙선을 따라 주행방향으로 커다란 포장균열이 생기는 것이 일반적이다. 둘째는 융해로 인한 도로의 파괴로, 동상이 일어나 도로의 동결부분이 봄이 되면 지표면과 동상하면에서 녹기 시작한다. 하면에서의 융해속도는 표면에 비해 약간 느려서 표면의 융해수가 체류됨과 동시에 노면의 균열부분에서 표면수가 침투하여 노상 및 보조기층은 포화상태로 되고 흙속의 얼음층에 의해 밀도도 적어져서 지지력은 현저히 저하된다(Bowles, 1968).