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강수원(Soo-Won Kang) 동남어문학회 2022 동남어문논집 Vol.1 No.54
허수경의 시에서 검은색과 흰색은 반복과 회귀의 방식으로 독특한 색채적 상징성을 드러낸다. 이러한 양상은 정서와 주제 의식을 심화하고 확대해내면서, 그만의 시적 미학성의 변별점을 형성해낸다. 또한, 그의 시에서 검은색과 흰색의 색채 이미지는 한 작품 속에서 혼재와 교착 양상을 이루면서 아상블라주(Assemblage)한 효과를 보여준다. 이는 이질적인 요소들의 조합이 만들어낸 새로운 가능성으로서, 두 색채가 각기 다른 작품들에서 대립적인 단일한 의미망을 형성하는 통념에서 진일보한 사유 양상이다. 허수경의 시에서 두 색채 이미지가 한 작품에서 혼재되고 교착되어 나타나는 경우, 주제 의식의 의미상 크게 대립성과 동질성의 두 가지 양상을 보인다. 이는 우선, 두 색채가 대립적인 색채 이미지로 나타나, 강자와 약자의 권력 구조를 도식화하는 상징성을 띤다. 하지만, 두 색채는 선악이나 강약의 대립적 의미가 고정되어 있지 않고 상호 전위되어 나타나, 시인의 열린 사고를 드러낸다. 반면, 두 색채 이미지가 동질적인 색채 이미지를 드러내는 경우에는 부정적인 동질성과 긍정적인 동질성의 두 가지 양상을 보인다. 즉, 검은색과 흰색이 모두 슬픔과 우울의 정서를 극대화하면서 부정적인 동질성을 드러내거나, 순수와 평화의 세계를 지향하고 희구하면서 긍정적인 동질성을 드러내 보인다. 이러한 양상은 흰색과 검은색을 정반대되는 색으로 여기는 통념에서 벗어난 것으로, 허수경만의 독특한 색채 의식을 드러내 보이는 지점이다. 이렇게 보면, 허수경의 시에서 검은색과 흰색의 색채 이미지는 단독으로 쓰인 경우보다, 한 작품에서 혼재되고 교착되어 나타날 때, 더 깊고 풍부한 의미망을 형성한다. 이는 색채 이미지의 상징성에 대한 시인의 창의적 상상력이 확대된 결과이며, 입체적이고 유동적인 색채 미학을 표출한 것으로, 검은색과 흰색의 교호 작용을 통해 색채적 상징성의 새로운 가능성을 확보한 것으로 해석할 수 있다. Black and white in Heo Soo-kyeong's poetry reveal unique color symbolism in a way of repetition and reversion. This aspect deepens and expands the emotion and the subject consciousness, which forms her own distinct poetic aesthetics. Furthermore, the black and white color images in her poems display an Assemblage effect, forming mixed and entangled aspects in one work. This is a new possibility created by a combination of disparate elements, a further level of thinking from the conventional wisdom that the two colors indicate an opposing single network of meanings in different works. In the case where the two color images are mixed and entangled in a single work, in Heo Soo-kyeong's poem, there appears two aspects of confrontation and coessentiality in the meaning of the subject consciousness. First of all, the two colors appear as opposing color images, which assumes the symbolism that schematizes the power structure of the strong and the weak. However, the meaning of these two colors can be interchangeable, not being fixed as an opposite between good and evil or strong and weak and, thereby presenting the poet's flexible way of thinking. On the other hand, in the case where the two color reveal coessential color images, they assume two aspects, negative coessentiality and positive coessentiality. In other words, both black and white reveal negative coessentiality by maximizing the emotion of sadness and depression, or positive coessentiality by aspiring after a world of purity and peace. This pattern deviates from the conventional wisdom that regards white and black as opposite colors, which is a point that reveals Heo Soo-kyeong's distinct sense of color. In this light, the color images of black and white forms deeper and richer semantic network when they appear to be mixed and entangled in one work than when used solely. This is the result of the poet's expanded creative imagination for the symbolism of color images, and it can be interpreted as the expression of multidimensional and fluid color aesthetics and securing new possibilities for color symbolism through the interaction of black and white.
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샘플링 기법을 통한 계류 시스템 설계 변수 최적화 방안에 관한 연구
강수원(Soo-Won Kang),이승재(Seung-Jae Lee) 한국해양공학회 2018 韓國海洋工學會誌 Vol.32 No.4
In this study, the optimal design of a mooring system was carried out. Unlike almost all design methods, which are based on the deterministic method, this study focused on the probabilistic method. The probabilistic method, especially the design of experiment (DOE), could be a good way to cover some of the drawbacks of the deterministic approach. There various parameters for a mooring system, as widely known, including the weight, length, and stiffness of line. Scenarios for the mooring system parameters were produced using the Latin Hypercube Sampling method of the probabilistic approach. Next, a vessel-mooring system coupled analysis was performed in Orcaflex. A total of 50 scenarios were used in this study to optimize the initial design by means of a genetic algorithm. Finally, after determining the optimal process, a reliability analysis was performed to understand the system validity.
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강수철(Kang Soo Chul),김중효(Kim Joong Hyo) 경찰대학 경찰학연구편집위원회 2012 경찰학연구 Vol.12 No.4
Since January 2011, ‘The rules with the enactment of the existing designation and management for the children·the elderly·the disabled safeguard zone’ and with the rules of the existing on designation and management for the children and elderly are unification, as it has been abolished. The designation target of the safeguard zone also significantly has been expanded. Accordingly, In the case of school zone,the Applications of the designation are expected to be grown significantly. But it is the difficult situation for each local government to designate and manage every school zone designated with the applications once. because of the budgetary problem and so on. Consequently, It is a situation to be designated and manage through the order of priority. In this study, a school zone designation for the children to be designated as protected areas primarily intended to evaluate the target indicators is developed through the AHP. Developed evaluation criteria and the risk score for each child through the designation of protected areas to assess the risk practices were representative, the results of this study of children known to the designation of protected zones on no assessment work that was specified without the high risk that be selected using a priority part plan presented in the respect that the meaning is expected.
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차량시뮬레이터 및 운전정밀적성검사를 활용한 고령운전자의 위험성 분석
강수철 ( Kang Soo-chul ),이세원 ( Lee Se-won ) 한국도로교통공단 2013 교통안전연구 Vol.32 No.-
세계적으로 고령화가 일반적인 현상으로 나타나고 있으며 고령운전자 교통사고 발생건수 및 사망자 비율이 증가하고 있다. 일반적으로 고령운전자의 경우 비고령운전자에 비해 여러가지 신체적, 정신적 능력이 저하됨에 따라 교통사고 위험성이 높아진다. 본 연구에서는 고령운전자와 교통사고와의 인과적 연관성을 파악하기 위하여 운전정밀적성검사기기와 차량시뮬레이터를 활용, 고령운전자와 비고령운전자 집단에 대한 인지반응 및 운전수행 능력을 비교 분석하였다. 실험 결과, 고령운전자는 비고령운전자에 비해 속도예측을 수행하는데 있어 안정적이지 못한 것으로 나타났으며 주행속도 및 과속빈도가 낮게 나타났고, 예측 불가능한 돌발 상황 및 신호대기 후 출발에 대해서는 반응시간이 더 늦은 것으로 나타났다. 따라서 고령운전자의 경우 자신의 신체적 능력 저하를 인지하고 안전운전 즉, 주의운전, 방어운전의 필요성이 비고령운전자에 비해 더욱더 크다는 점을 인식할 필요가 있다.
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강수철 ( Kang Soo-chul ) 한국도로교통공단 2011 교통안전연구 Vol.30 No.-
음주운전의 사고 위험성이 높은 것이 사실이며 2010년 한해동안 28,641건의 음주교통사고와 781명의 사망자가 발생하였다. 이러한 음주운전의 위험성으로 인해 경찰에서는 음주사고예방을 위한 단속 등 여러 가지 방안을 시행하고 있으나 음주운전은 줄어들지 않고 있다. 음주운전은 이러한 사고와의 연관성과 더불어 사회경제적으로도 많은 비용을 발생시키게 되며, 이는 한 국가의 생산력의 저하에도 영향을 미칠 것으로 판단된다. 따라서 본 고에서는 음주운전의 사회경제적 비용을 추산해 봄으로서 음주운전의 사고위험성과는 다른 접근으로 음주운전의 폐해에 관해 논의하고자 하였다. 음주운전의 사회적비용으로는 사고비용, 제재비용, 단속비용, 기타비용으로 구분하였으며, 일부분을 제외하고 2002년부터 2006년까지의 비용을 추산하였다. 그 결과 사고비용은 분석대상 5년평균 약 6,478억, 제재비용은 3,131억, 단속비용은 경찰관 추정 인건비가 약 7억원, 기타비용으로는 보험회사 행정비용이 5년평균 약 262억원이었으며, 대리운전비용으로는 2005년을 기준으로 지불자 측면에서 2조 5천억, 수익자측면에서 1조 8천억으로 추산되었다.
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