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철도차량 내부장치간 통합 성능평가를 위한 모의환경 설계 및 구축
정구인(Kuin Jung),강봉완(Bongwan Kang),김영규(Younguy Kim),이현태(Hyuntae Lee),이만기(Manki Lee),김기연(Keeyeon Kim),이강미(Kangmi Lee) 한국철도학회 2018 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2018 No.5
철도차량에 적용되는 TCMS(Train Control & Monitoring System, 열차제어시스템), 방송/표시기/CCTV, 배전반, 주간제어기 및 차상무선통신장치는 열차 운행 및 승객의 편의성은 물론 열차 운행에서 가장 중요한 안전성과 직결되기 때문에 고도의 신뢰성이 요구된다. 실제 열차 운행환경과 유사한 상태를 모의함으로써 현차에서 발생할 수 있는 다양한 이상 상황에 대하여 사전에 검증이 가능하도록 하여 시제품들에 대한 신뢰성 확보를 지원하여야 하며, 철도차량 내부장치간 통합 성능평가를 위해 조합시험이 가동하도록 인터페이스를 제공하여야 한다. 본 논문에서는 철도차량 내부장치간 개발품에 대한 통합 모의시험 환경 설계, 통합 모의시험 환경 구축, 통합시험, TCMS 시험환경 설계 및 구축, 방송/표시기,CCTV 시험환경 설계 및 구축, 배전반 시험환경 설계 및 구축, 주간제어기 시험환경 설계 및 구축, 차상무선통신장치 시험환경에 대하여 설계 및 구축하였다.
승강장안전문(PSD) 구동부 입력전원 개선에 관한 연구
김성필(SungPil Kim),강봉완(BongWan Kang),유근규(GeunGyu Yu),황인춘(InChun Hwang),기세희(SeHee Ki),이상기(SangKi Lee),박경웅(GyeongWoong Park),강성덕(SeongDeok Kang) 한국철도학회 2015 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2015 No.10
서울도시철도공사 승강장안전문(PSD) 개별제어반 구동부 입력전원의 계통은 PSD 전원공급실 정류기로부터 3상 AC 380V에서 DC 40V로 변환하여 공급되고 있다. 현재 7호선 일부구간의 PSD 구동부 개별제어반 입련 전원이 타 구간에 비해 노이즈, 서지 및 전압강하 등의 원인으로 입력전원이 불안정하여 개별제어반, 구동모터 등 시설물이 소손되는 사례가 발생되어, 이에 PSD 구동부 입력전원 안정화에 대한 연구 활동이 필요하게 되었다. 본 논문에서는 PSD 구동부 입력전원 안정화를 위한 분석 및 연구 결과를 현장 적용 시뮬레이션을 통해 검증하고자 한다. The SMRT PSD Drive Door Control Unit(DCU) input power is supplied by converting from AC 3-phase 380V to DC 24V from Rectifier. Currently, the PSD drive input power for a part of line 7 is generated noise, surge, voltage drop as compared to the other sections. Accordingly, due to the unstable power of the input, facilities such as driving motor are damaged. Therefore, we were required research for the input power supply to stabilize. In this paper, we verified through the simulation results for the PSD drive input power stabilize.
이상용(Sangyong Lee),강봉완(Bongwan Kang),김성춘(Seongchun Kim),고재진(Jaejin Ko),최종수(Jongsoo Choi),김중기(Junggi Kim),임준기(Jungi Lim) 한국철도학회 2016 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2016 No.5
서울도시철도 구간에는 ATC(Automatic Train Control) 신호시스템으로 구성되어, 자동운전이 가능할 뿐만 아니라 돌발상황 시에는 관제에서 비상정지 함으로써, 전동차 운행을 중지시킬 수 있어 안전과도 밀접한 관련이 있다. 그러나 불연속적인 신호가 발생될 때에는 무신호로 인식하여 원활한 전동차의 운행을 방해하는 요인이 되기도 한다. 본 논문에서는 2015년전동차에 탑재가 가능한 7호선용 ATC 자체개발 측정기를 활용하여 실제 운행 중에 수집된 ATC 신호데이터를 정밀 분석하여, 궤도와 궤도 사이의 신호의 크기 및 속도코드 변경 시 ATC 신호의 변화를 분석하고, 이 분석데이터를 활용하여 열차 안전운행을 위한 ATC 신호 관리방안을 제시하고자 한다. There is ATC(Automatic Train Control) signal in urban railway at Seoul Metropolitan Rapid Transit, which enables not only to have trains be moved automatically, but also to have trains stop forcibly by disconnecting it in case of emergency. That is why the ATC signal is important and related with safety. However, a discontinuous signal of ATC causes trains not to be operated appropriately. Therefore, this study is going to describe the management plan of ATC signal for the safe operation of trains and stability of the system by analyzing the data obtained with the device, which was developed with our own technology for line 7 at 2015, on a train while it is operating, and examining the amplitude of the signal among tracks and the variations of ATC signal as speed code changes.
도시철도 RAMS 통합시스템 개발을 위한 요구사항 적용방안에 관한 연구
전조원(JoWon Jeon),강봉완(BongWan Kang ),신동운(DongWoon Shin),신국호(KookHo Shin),정운찬(WoonChan Chung) 한국철도학회 2017 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2017 No.05
국내 도시철도 운영기관은 철도안전관리체계 기술기준에 따라 RAMS 결과를 활용하여 유지보수 및 교체주기 변경 등을 시행하도록 되어 있으나, 현재까지 객관적이고 표준화된 RAMS 관리체계가 없어 철도안전법 등 관련법령에 대한 효율적 대응 및 과학적 안전관리체계 마련이 미흡한 상태이므로, 도시철도 RAMS 통합시스템 개발 및 구축은 당면과제이다. RAMS 통합시스템 개발을 위한 소프트웨어(S/W) 설계는 철도안전관리체계 기술기준, 철도안전관리체계 승인 및 검사 시행지침, 국제 규격, 각 운영기관 및 분야별 (기술, 차량 등) 특성 등 다양한 요구사항을 최대한 수렴 및 반영하여 연계성, 확장성, 범용성, 편리성이 높은 통합시스템을 구현하는 것이 궁극적인 목표이다. 따라서, 본 연구에서는 다양한 RAMS 요구사항을 식별 및 분류하고, 이를 통합시스템 개발에 적용하여 효율적인 RAMS 통합시스템 구축 방안을 제시하고자 한다. Although the domestic urban railway operators are required to implement maintenance and replacement cycles by using RAMS results in accordance with the railway safety management system technical standards, there is no objective and standardized RAMS management system to date, The efficient response and the establishment of the scientific safety management system are insufficient. Therefore, the development and construction of RAMS integrated system for urban railways is a challenge. In order to develop RAMS integrated system, it is necessary to design the software (S/W) for railway safety management system technical standards, railway safety management system approval and inspection execution guidelines, international standards, Characteristics and so on, so that the ultimate goal is to realize a high degree of integration, scalability and high integration. Therefore, this study identifies and categorizes various RAMS requirements and applies them to the development of an integrated system to suggest an efficient RAMS integration system
성창기(ChangGi Sung),강봉완(BongWan Kang),전조원(JoWon Jeon),김명수(MyoungSu Kim),한찬희(ChanHee Han),황정섭(JeongSeop Hwang),정운찬(WoonChan Chung) 한국철도학회 2017 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2017 No.05
도시철도의 주요 설비 별 신뢰도, 가용도, 유지보수도, 고장 유형 및 위험 요인을 파악함과 아울러 도시철도 시스템의 자재, 장비 및 인력의 유지관리를 통합하여 모니터링 및 대안분석을 할 수 있도록 하는 도시철도 RAMS 통합 관리 시스템 및 방법에 관한연구이다. 국내 도시철도의 설비 유지보수 체계는 현장 점검, 유지 보수, 작업시행 및 조치 등 사후보수 체계로 유지되는 한계점이 있다. 또한 도시철도 및 지하철에 사용되는 전차선, 전력, 통신, 시설 및 신호 등에 대한 진단 자료를 각 분야별 및 사업소 단위로 관리되어 체계적이고 과학적인 분석에 한계가 있다. 또한, 이러한 유지보수 체계는 각각의 위치에서 해당 시스템 분야에 국한되어 움직이게 되고, 시스템 간의 정보 교류가 없고 분야 간 협조가 이루어지지 않아 철도 운영의 신뢰성 및 효율 저하로 이어지므로 이를 관리할 종합적인 대책과 실용적인 분석 도구가 필요하다. The purpose of this study is to identify the reliability, availability, maintenance, failure mode, and risk factors of main facilities of the urban railway, to monitor the maintenance of materials, equipment and manpower of urban railway system. The domestic railway and subway facilities maintenance and repair system has a limit to be maintained as a follow-up system such as on-site maintenance and maintenance work and measures. In addition, the diagnostic data for the electric cable, electric power, communication, and signal system used for railway and subway are managed and analyzed manually by each field and establishment. This maintenance system is limited to the system area at each location, and there is no information exchange between the systems due to this, so the cooperation between the fields is not done, and the comprehensive management and practical analysis tools are required due to the reliability and efficiency of the railway operation.