논단 2-분산제어 시스템을 위한 필드버스 기술의 표준과 개요

최성수,Choe, Seong-Su 한국전기산업진흥회 1997 電氣産業 Vol.8 No.6

송년에 생각하는 추억하며 희망하기

최성수 두란노 2004 목회와 신학 Vol.- No.186

사건의 경우나 사람의 성향에 따라 다르겠지만, 한 해의 마지막 장을 정리하면서 '계속되는 삶'을 염두에 둔다면 삶의 무게 중심은 대개 미래에 놓이게 된다. 미래가 없는 현재는 절망의 현장일 뿐이고 아무리 화려했던 과거라도 미래가 없다면 허망한 것에 불과하기 때문이다. 그러나 과거와 현재에 뿌리를 두지 않는 미래는 공상일 뿐이다. 때로 현실을 바로 인식하지 못하게 하며 때로 절망의 원인이 되기도 한다. 또 현재와 미래에 연관성 없이 과거 자체에 의미를 부여할 때 과거 지향적인 삶을 살게 된다. 돈키호테나 박물관 인생이 되지 않기 위해선 과거가 아무리 중요하더라도 미래를 잊어선 안된다. '끝이 좋으면 모든 것이 좋다'는 말이 있듯, 모든것을 결정할 수 있는 힘은 미래에 있기 때문이다. 미래와의 관계 속에 있을 때 비로소 과거자체도 긍정적으로 지대한 영향력을 행사하게 된다. 예컨대 성경에서 하나님께서 미래에 할 일을 지시하시거나 당신의 사역을 예고하실 때면, 출애굽 당시 이스라엘 백성들과 그들의 길을 방해했던 사람들에게 어떤 일들을 행하셨는지 기억하라고 거듭 말씀하셨다. 그렇다고 단순히 추억에 머물러 있으라는 뜻은 아니다. 삶의 위기에서 만난 하나님, 그분의 인도하심을 추억하는 것은 무엇보다 하나님을 신뢰하고 미래를 향해 나아가는 삶에 큰 힘이 되기 때문이다.

클럽이론에서 광고와 비용할당간의 관계

최성수 호남대학교 2001 호남대학교 학술논문집 Vol.22 No.1

This paper investigates the impact of advertising, an additional source og club revenue, on membership. This issue is placed within an context of advertising on the internet and corporate sponsorship of local events or public institutions such as musiumes. Two scenarios are looked at. In the first setting, a club's costs are shared among members and, in effect, also with a monopolist advertiser. It is then shown that the presence of advertising revenues could possibly limit the need for club financing and cost sharing via larger membership. However, in the second setting where it is assumed that the club's costs are completely funded by advertising and no membership fees are charged, it is shown that the club provider's incentives are no longer contrary to those of the advertiser. The opposite holds, and there is no cost-sharing implication to cutback on membership.

교회 소통의 과제로서 웹 2.0

최성수 한남대학교 기독교문화연구소 2008 기독교문화연구 Vol.13 No.-

The Present Research States ad Prospects of Environmental Toxicology for Nest Generation

최성수 환경독성보건학회 2005 한국독성학회 심포지움 및 학술발표회 Vol.- No.-

한병철의 ‘피로사회' 이론에 대한 기독교 신학적 고찰과 대응방안 모색으로서 안식일 개념에 대한 연구

최성수 장로회신학대학교 기독교사상과 문화연구원 2013 장신논단 Vol.45 No.4

국내 해사중재규칙에 대한 소고

최성수 가천대학교 법학연구소 2018 가천법학 Vol.11 No.3

한국에서 해사법원․해사중재 활성화에 대한 논의가 증가하고 제도적으로 2018년 아·태해사중재센터와 서울해사중재협회 등 2개의 해사중재 기관 내지 협회가 동시에 출범함으로써 그 논의는 더욱 현실적인 것이 되었다. 이로써 한국에서 해사중재가 활성화되기 위한 기본적인 인프라가 구축이 된 셈이다. 양 기관은 해사중재규칙을 제정하였거나 제정 중에 있다. 해사중재규칙은 해사중재의 제도적 틀이기 때문에 매우 중요하다. 본고에서는 선진 LMAA 등 해사중재의 현황 및 해사중재규칙을 살펴봄으로써 우리에게 주는 시사점을 살펴보고 해사중재규칙 제정안을 제안하였다. 해사중재의 적용범위에 관하여는 등록된 해사중재인을 중재인으로 선임하면 해사중재 절차로 자동적으로 이동하는 방법을 고려한다. 관할에 관하여 중재의 범위를 확대하여 중재절차 개시 이후의 추가적 분쟁도 중재의 범위에 포함시키도록 한다. 중재절차에 있어서 당사자의 편의와 신속성을 위하여 당사자의 합의를 거쳐 서면으로만 심리가 가능하도록 한다. LMAA의 사전 회의 제도의 도입을 검토한다. 중재판정의 시한을 절차 종료 후 4주 이내에 판정이 이루어지도록 한다. 해사중재의 특성상 중재절차의 병합과 다수 중재절차의 병행심리가 허용되어야 한다. 중재 판정의 효과성을 보장하기 위하여 판정 전 중재판정부의 비용담보 제도를 도입할 필요가 있다. 기존의 LMAA 등 선진 해사중재규칙 중에서 우리가 특히 참고해야 할 부분으로는 신속한 중재절차를 위하여 배려한 부분이다. 여기에는 중재 판정 이유의 설시의 생략, 1인 중재인 선임원칙의 선언, 당사자의 합의에 따른 서면 만에 의한 심리, 중재판정의 시한 설정, 신속사건처리절차 내지 소액사건절차의 운용 등을 포함시킬 수 있을 것이다. The discussions became more realistic as the two maritime arbitration institutions were instituted in 2018, including the Asia-Pacific Maritime Arbitration Center and the Seoul Maritime Arbitration Association. This has provided a basic infrastructure for the revitalization of maritime arbitration in Korea. Both entities have or are preparing rules for maritime arbitration. The maritime arbitration rules are very important because they are the framework of the system. In this paper, we review the current state of maritime arbitration including the advanced LMAA and the rules of maritime arbitration, and examine implications for us and propose a draft maritime arbitration rule. Regarding the scope of the maritime arbitration, it is also possible to consider a method of automatically moving to the maritime arbitration procedure if the registered maritime arbitrator is appointed as the arbitrator. In relation to jurisdiction, additional disputes after the commencement of the arbitration proceedings are included in the scope of arbitration. For the convenience and promptness of the parties in the arbitration proceedings, the hearing shall be made only in writing through agreement of the parties. Review the introduction of the LMAA preliminary meetings system. The decision shall be made within four weeks after the end of the proceedings. In the nature of maritime arbitration, consolidation of disputes system can be introduced. In order to ensure the effectiveness of the arbitration award, it is necessary to introduce a request for security for costs system. Among the advanced maritime arbitration rules such as the existing LMAA, we should pay particular attention to the prompt arbitration procedure. This may include omission of the reasons for the arbitration award, the declaration of the principle of appointment of one arbitrator, the written hearing by agreement of the parties, the time limit for the arbitration award, and the operation of the fast or small case procedure.

銅系 含油軸受 燒結時 潤滑劑 除去에 關한 硏究

崔性洙 울산대학교 1978 연구논문집 Vol.9 No.2

銅系 含油軸受를 原料粉末로 부터 成形할때 粉末 粒子사이의 摩擦을 減少시키기 爲하여 添加된 스테아린酸 亞鉛을 적당한 溫度에서 充分히 效果的으로 除去하지 않으면 燒結時 스테아린酸 亞鉛이 炭化하여 製品의 表面에 黑色汚染을 일으켜 商品價値를 떨어 뜨린다. 本 硏究에서는 이러한 問題를 解決하기 爲하여 스테아린酸 亞鉛의 分解擧動을 DTA, TGA를 使用하여 調査하였으며 實際로 生産工程에서 黑色 汚染을 發生시키지 않은 適當한 스테아린酸 亞鉛의 除去溫度는 425℃임을 알았다. Zinc stearate is added as a lubricant to metal powders for compacting. It should be expelled from compacts in the burn-off chamber of sintering furnace. The temperature of burn-off chamber should be adequate for the lubricant to be volatilized and expelled from compacts, otherwise liberated carbon will deposit on compacts and the surface of sintered products will be black stained. In order to determine the proper temperature, the effects of temperature and time on the volatilizing characteristics of zinc stearte were investigated by DTA and TGA method. The proper expelling temperature was found to be 425℃. The standard operating conitions which can be applied in production-line were studied as well.

항공관광종사원의 공항서비스 정책수용성 인식이 고객가치에 미치는 영향

최성수,김광옥,최진영,김현득,Choi, Seong-Soo,Kim, Kwang-Ok,Choi, Jin-Young,Kim, Hyun-Deuk 한국항공운항학회 2017 한국항공운항학회지 Vol.25 No.1

Aviation/tourism industry has a unique characteristic of high inter-dependance between customer and service-provider. It is the mental condition of service-provider that could influence on the attitude of the service-provider. Thus, it is important to manage the mental condition of the service employees to enhance a company's financial performance. This paper tries to analyze the combined model of both policy acceptance and service profit chain(SPC) models. First, service policy acceptance model tells how the service policy acceptance, which consists of policy compliance, trust, participation and policy failure, would influence on SPC model. According to empirical research, it was found that both the employees' policy compliance and the policy trust have a positive significant impact on their participation on service policy. In the policy acceptance model, the employee's voluntary participation based on their trust and compliance of the policy was proven to have a positive effect on increasing job satisfaction and customer orientation. Regarding SPC model, their participation in the policy had the strongest impact among variables on customer orientation. Such results implies the employees' participation on the policy could become the starting point to enhance the customer value.

관료의 행동에 관한 연구 : 단일복적 지향 정부와 다목적 지향 정부 간의 선택을 중심으로

최성수 호남대학교 인문사회과학연구소 1999 인문사회과학연구 Vol.6 No.-