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수직진동 하에서 인체동특성과 체압분포의 비교 분석을 통한 유한요소 인체 모델의 검증
사성진(Sungjin Sah),황대현(Daehyun Hwang),최형연(Hyungyun Choi),김영은(Youngeun Kim),이현철(Hyunchul Lee) 한국자동차공학회 2002 한국자동차공학회 Symposium Vol.2002 No.11
In this study, a finite element human model, H-comfort, has been developed in order to<br/> assess the comfort design of the vehicular seat system in the numerical manner. The<br/> measurements in both numerical simulations and experiments such as distribution of pressure at<br/> the human-seat interface and transmissibility under vertical vibration, have been investigated for<br/> rigid and soft automotive seats. The evaluation was performed for two sitting postures, sitting<br/> with erect not support and reclined with most of the back in contact with reclined backrest.<br/> The simulated responses of the model have been compared with the measurements of subject<br/> and the published experimental results. The model response was found to correlate well with<br/> the experimental measurements.
사성진(Sungjin Sah),박장운(Jangwoon Park),이백희(Baekhee Lee),유희천(Heecheon You),김석환(Seokhwan Kim),김기남(Kinam Kim),편종권(Jongkwon Pyun) 한국자동차공학회 2010 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2010 No.11
Objective-To confirm the limits of previous comfort prediction models based on seat pressure distribution data and find occupants’ own sitting strategy in vehicle and the effects of different package layout data on sitting posture. Method-Pressure distribution data were measured about 40 subjects under condition of each three packages; represent the seat package layout about sedan, coupe and SUV. In tests, subjects adjusted seat position, back and cushion angle and lumbar support prominence height using all controllers in mounted seat on mock-up. Results-Based on measured pressure distribution data, this study classified sitting strategy as lumbar, dorsal and dorsal scapular strategy. And, there are no significant changes six pressure ratio obtained by division of seat area under condition of different package layout (P>0.01). Conclusion-Occupants have their own sitting strategy and it’s affected on package layout data. It need to develop new posture prediction model based on sitting strategy for increasing usability of pressure distribution and more precise posture prediction.
박성민,사성진,오광명,이희승,Park, Sung Min,Sah, Sung Jin,Oh, Kwang Myung,Lee, Hui Sung 한국자동차안전학회 2016 자동차안전학회지 Vol.8 No.1
As new car technology is developing, temporal interaction is needed in automotive. Rhythmic pattern is one of the practical examples of temporal interaction in vehicle. To recognize rhythmic pattern and its input medium, dictionary learning is applicable algorithm. In this paper, performance and memory requirement of the learning algorithm is tested and is sufficiently good for use this acoustic sound.
차량 시트용 저밀도 폴리우레탄 폼의 정적, 동적 특성의 실험적 규명
崔亨然,史聖鎭 弘益大學校 科學技術硏究所 2004 科學技術硏究論文集 Vol.15 No.-
Today's automotive customers are asking for vehicles that last longer, with higher expectations in durability, appearance, and comfort performance. Comfort performance has developed into a central theme of vehicle seating design due to the role of the seat as the interface between the vehicle and the human. Low density polyurethane foam continues today as the premier cushioning material utilized in automotive seat applications. Historically, polyurethane foam has been classified and determined by IFD(Indentation Force Delflection) curve and density. however dynamic properties, as dynamic stiffness and transmissibility, are more important than static properties because the in-serve mode of an automotive seat is dynamic condition rather than static. The objective of this study is to attain data on the responses of low density polyurethane foam under static and dynamic conditions and to derive parameter values such as spring constant and damping coefficient for simple numerical model.
운전자 HP & EP 위치 추정을 위한 기하학적 모형 개발
박장운,정기효,이백희,최영근,사성진,김기남,편종권,유희천 대한산업공학회 2011 대한산업공학회 추계학술대회논문집 Vol.2011 No.11
인간공학적 차량 설계를 위해 운전자 hip & eye points를 추정식 개발에 대한 연구들이 수행되고 있다. 그러나 기존 연구에서 개발된 추정식은 운전자의 자세를 고려하지 않은 것과 추정 성능의 변화가 큰 부분에서 한계를 가지고 있다. 본 연구는 운전자의 인체크기 및 운전자세의 기하학적 연관관계를 바탕으로한 새로운 HP & EP 위치 추정식을 개발하였다. 개발된 추정식은 기존 Reed et al. (2002)의 추정식과 비교 평가 되었는데, 설명력(adj. R2 1.2배 증가)과 정확성(error 29% 감소) 측면에서 우수한 성능을 가지는 것으로 나타났다. 본 연구에서 개발된 추정식은 추후 차량 내장 설계 품질 평가 및 개선에 유용하게 활용될 것으로 기대된다.
최우진(Woo Jin Choi),사성진(Sung Jin Sah),최형연(Hyung Yun Choi) 한국자동차공학회 2009 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2009 No.4
In order to identify the vehicle access layout elements that may cause discomfort of elderly driver in the access motion, i.e., ingress/egress motions, subjective discomfort ratings of the access motion on a large size sedan were obtained by recruiting thirty elderly volunteers. For a comparison purpose, another thirty young volunteers also participated in the same test protocol of discomfort ratings. From the statistical investigation of both results, it was found that the heights of sidesill and roof are the most discomfort causing elements in ingress motion of elderly volunteers. They complained about the interference and annoyance as well as the muscular burden during the ingress motion with respect to those elements. The sidesill height was the first discomfort elements in egress motion.
박장운,최영근,이백희,정기효,사성진,유희천 대한산업공학회 2012 대한산업공학회 춘계학술대회논문집 Vol.2012 No.5
착좌 전략은 운전자들이 선호하는 다양한 운전자세 특성을 통계적으로 적합하게 대표하는 운전자세 유형들로서 운전석의 인간공학적 설계/평가 시 중요참조자료로 활용될 수 있다. 착좌 전략을 파악하기 위해 다양한 인체크기를 가진 운전자들을 대상으로 선호 운전자세를 분석한 연구들이 수행되었으나, 기존 연구는 분석 방법이 정성적이거나 운전자/운전석 특성과 착좌 전략 간의 연관성에 대한 분석은 미흡하였다. 본 연구는 3가지 OPL 조건에서 40명의 운전자들을 대상으로 선호 운전자세를 측정한 후 군집분석을 통해 자세 기반의 착좌 전략들(erect, reclined,slouched posture)을 분류하였다. 분류된 착좌 전략별 빈도는 운전자의 성별과 OPL 유형에 따라 상이한 것으로 나타났는데, 예를 들어 erect posture를 취하는 운전자들은 여성의 비율이 남성에 비해 2배 가량 많은 것으로 나타난 반면, reclined posture는 남성이 여성보다 2배 이상 많은 것으로 나타났다. 또한, 운전석 높이가 coupe, sedan에 비해 상대적으로 높은 SUV에서는 knee bent posture가 84%인 것으로 나타났다. 본 연구에서 정량적으로 분류된 운전자세 기반의 착좌 전략들은 추후 가상인체모델을 통한 운전석의 인간공학적 설계/평가와 운전석 경도 설계 시 중요 참조자료로 유용하게 활용될 것으로 기대된다.