해양대학 신설학과에 대한 개요와 운용방안 1 : 해양공학과

兪洪善 한국해사문제연구소 1985 (月刊)海洋韓國 Vol.139 No.-

물분무를 이용한 화재제어에 관한 실험적 연구

유홍선,김성찬,박현태 대한기계학회 2003 大韓機械學會論文集B Vol.27 No.3

A numerical study of the effect of catheter angle on the blood flow characteristics in a graft during hemodialysis

유홍선,노경철,Soyoon Kim 한국유변학회 2013 Korea-Australia rheology journal Vol.25 No.1

For patients with renal failure, renal replacement therapies are needed. Hemodialysis is a widely used renal replacement method to remove waste products. It is important to improve the patency rate of the vascular access for efficient dialysis. Since some complications such as an intimal hyperplasia are associated with the flow pattern, the hemodynamics in the vascular access must be considered to achieve a high patency rate. In addition, the blood flow from an artificial kidney affects the flow in the vascular access. Generally, the clinical techniques of hemodialysis such as the catheter angle or dialysis dose have been set up empirically. In this study, a numerical analysis is performed on the effect of the catheter angle on the flow in the graft. Blood is assumed to be a non-Newtonian fluid. According to the high average wall shear stress value, the leucocytes and platelets can be activated not only at the arterial anastomosis, but also at the bottom of the venous graft, when the catheter angle is not zero. For a catheter angle less than five degrees, there is a low shear and high oscillatory shear index region that appears at the venous graft and the venous anastomosis. Thus, a catheter angle less than five degrees should be avoided to prevent graft failure.

2-행정 기관에서 연소실 헤드 형상과 포트각이 연소실 유동에 미치는 효과에 대한 수치 해석 연구

강동원,채수,유홍선 중앙대학교 생산공학연구소 1994 생산공학연구소 논문집 Vol.3 No.1

일반적으로 2행정기관은 피스톤이 하사점에 도달할 때 피스톤의 운동에 의해 흡, 배기포트가 열리고 닫히므로 흡입포트의 위치와 각도, 실린더의 헤드 형상 및 피스톤 디플렉터에 의해 소기 효율이 결정된다. 그러나 실린더 헤드 형상 및 흡, 배기 포트의 개폐 시차에 따라 새로운 혼합기는 연소가스와 함께 연소실에 잔류하거나 혹은 즉시 배기포트로 상당량 배출될수 있다. 이와 같은 문제점들은 실린더 헤드의 형태 혹은 흡, 배기포트의 위치 및 각도에 따라 크게 영향을 받는고 알려져 있다. 따라서 흡기유동이 배기 포트로 바로 배출되지 않게하고 잔류가스의 효율적인 소기 및 연료와 공기의 원활한 혼합을 위해서는 피스톤헤드의 형상 및 흡, 배기포트 그리고 실린더 헤드형상을 설계하는 것이 중요하다. 본 논문에서는 포트를 통한 흡입공기의 혼합상태와 소기 유동을 알아보기위해 3차원 수치해석 코드인 KIVA-II를 이용하여 흡입공기의 입사각도가 고정된 3개의 흡입포트와 1개의 배기포트로 구성된 3가지 실린더 헤드 형상모델들에 대해 헤드 형상이 유동장 미 소기과정에 미치는 영향 및 연료 혼합상태를 정성적으로 해석 하였다. 난류 모델로는 속도 팽창이 있을 때 길이 척도의 변화를 고려한 k-ε모데을 사용하였다. 결과는 모델 B가 다른모델에 비해 난류에너지 값이 크고 실린더 벽면과 헤드부분에 밀도구배가 작으므로 출력이나 연소효율이 증가 할것으로 생각된다. The characteristics of the flow in the 2-stroke engine have become the subject of increasing interest and attention due to the simplicity and the high power per weight. Among the many factor which influence on the scavenging process, the combustion chamber head shape is one of the important factor affecting power output and engine efficiency. Hence, in the paper using the modified KIVA-II version, three different type models of combustion chamber head shape which are the cylindrical, the spherical, and the arbitrary head shape are studied to show the effects of the turbulent scavenging process in the combustion chamber having 1-inlet port, 2-side ports, 1-exhaust port with different ports angles. The chop which strip out or add planes of cells across the mesh adjacent to TDC and the ports part is used for preventing the demand of exceeded time during the computation previously because the characteristic length of the meshes become shorter at the compression and expansion processes. The modified k-ε turbulence model considering the compressibility effect due to the compression and expansion of piston was used. The results show that the flow in a 2-stroke engine cylinder of the spherical head shape(model B) among the three different type models is a desirable for efficient scavenging.

생활문화 활동의 공론장으로서의 가능성: 독서 모임 ‘이음’의 사례를 중심으로

유홍선 한국사회교과교육학회 2024 한국사회교과교육학회 학술대회지 Vol.2024 No.0

화재사례에 대한 Simulation과 실험결과의 비교분석

유홍선 한국화재조사학회 2009 한국화재조사학회 학술대회 Vol.2009 No.1

초고층 건축물 제연 시스템 개발

유홍선,이성혁,김남일 대한설비공학회 2009 설비저널 Vol.38 No.11

직접분사식 2싸이클 가솔린엔진에서 분사 속도 및 포트 유입각도 변화에 따른 분무특성연구

채 수,유홍선 중앙대학교 생산공학연구소 1995 생산공학연구소 논문집 Vol.4 No.1

2행정기관의 성능에 영향을 주는 인자들로는 연료분사특성, 소기효율등을 들수 있으며 분사특성으로는 액적크기의 분포함수 및 SMR등이 있다. 이들은 노즐의 크기나 실린더 헤드 형상 그리고 포트유입각, 분사속도등에 의해서 결정된다. 본 연구에서는 KIVA-Ⅱ code를 이용하여 2행정기관에 대해 직접분사형태로서 분사속도과 포트유입각을 변화시키면서 수치적으로 연구수행하여 실린더내로 직접분사되는 연료의 분사속도와 포트유입각이 실린더내의 유동장 및 분무특성에 대해 어떤 영향을 주는지 정성적으로 고찰하였다. 결과를 보면, 흡기 및 측면 포트각이 45인 경우가 30도 보다는 short-circuting현상이 다소 작았으나 60도에 비해서는 크게 나타났다. 또한 30도와 45도인 경우가 60도에 비해 분사액적들이 피스톤 표면위에 적게 쌓였다. 분사속도 6000 cm/sec인경우가 4000 cm/sec, 8000 cm/sec에 비해서 밀도선이 규칙적으로 분포되어있고 액적군이 피스톤 표면에 과도하지않게 분포되어있다. 따라서 포트유입각이 45도일때와 분사속도 6000 cm/sec일때가 다른것에 비해 연료소비율이 줄어들것이며 연소시 점화가 잘일어날것으로 예측된다. The flow field and spray characteristics for cylinder having pancake shape was numerically computed using KIVA-Ⅱ code developded by LOS ALAMOS national laboratory. The cylinder has 1-intake port, 2-side intake ports and 1-exhaust port with induced flow angle 25 deg. In engine calculation, the chop techniques is used to strip or add planes of cells across the mesh adjacent to the TDC and the BDC(ports parts) for preventing the demand of exceed time during the computation, thus providing a control on cell height in the squish region. The modified turbulent model including the consideration of the compressibility effect due to the compression andexpansion of piston was also used. Consequently, Short-circuting phenomena in case of 45 deg. is less occured than other cases. Compared to the 60 deg., Spray droplets in case of 30 deg. and 45 deg. is not piled up on the piston head surface. In addition, Density lines in case of the 6000 cm/sec is uniformed in cylinder center portion, it can be easily known that the combustion condition is highly achived by providing the spark ignition at the center portion of the cylinder head wall.

터널 화재시 배연속도가 연소율변화에 미치는 실험적 연구 - Heptane 풀화재 경우

유홍선,양승신,Ryou, Hong-Sun,Yang, Seung-Shin 한국터널지하공간학회 2005 터널기술 Vol.7 No.2

본 연구는 터널내 화재시 배연속도가 연소율 변화에 미치는 영향을 파악하기 위하여 Froude scaling에 의해 1/20 크기로 축소한 모형화재 실험을 수행하였다. 화원으로는 4.5cm~8.5cm의 헵탄을 사용하였으며 발열량은 3.71~15.6 kW이다. 연소율은 로드셀을 이용하여 산출하였고, 연기거동을 파악하기 위하여 K형 열전대를 이용하여 온도분포를 측정하였다. 풍동은 터널 상류 한쪽부분과 연결하였고, 터널 공간의 배연속도를 제어하기 위하여 풍동의 인버터를 조정하였다. 헵탄 풀화재인 경우 배연속도가 증가할수록 충분한 산소의 공급으로 연소율은 증가하였으며, 같은 무차원 속도($\bar{V}$) 일때 화원 크기가 작아짐에 따라 연소율은 증가하였다. In this study, the 1/20 reduced-scale experiments using Froude scaling were conducted to investigate the ventilation velocity of the variation of burning rate in tunnel fires. The heptane square pool fire with heat release rate ranging from 3.71~15.6 kW were used. The burning rate of fuel was obtained by measuring mass using load cell and temperature distributions were measured by K-type theomocouples in order to investigate smoke movement. The ventilation velocity in the tested tunnel was controlled by inverter of the wind tunnel. In heptane pool fire case, the increase in ventilation velocity incresed the burning rate due to the direct supply of oxygen to the fire plume. For the same dimensionless velocity($\bar{V}$), burning rate increased as the size of pool fire decreased.

밀폐공간내의 피가열체 존재시 복합열전달에 관한 연구

유홍선,채수,홍성국,홍기배 한국산업안전학회 2000 한국안전학회지 Vol.15 No.1

This paper numerically deals with combined heat transfer in a enclosure with a block. The block affected by hot wall is located centrally in the enclosure with a radiating gray gas. The discrete ordinate method(DOM) was used for solving the radiative transfer equation. Both laminar and turbulent cases were investigated for various Rayleigh number and standard k-ε model was adopted to turbulent case. The effects of optical thickness, wall emissivity and fluid-solid thermal conductivity ratio are investigated on the flow and temperature fields. This study shows that as the wall emissivity decreases, the temperature distribution gradually becomes uniform and the heat transfer is reduced in enclosure. It is expected that this study can help to design the energy system related to the combined heat transfer and operate it safely.